El retrofit consiste en adaptar una moto o un coche antiguo o clásico que ya esté desfasado a los tiempos modernos con tres objetivos fundamentales:
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- Incluir nuevas tecnologías que mejoren su funcionamiento y seguridad como los sistemas ADAS.
- Conseguir mejorar su eficiencia.
- Reducir sus emisiones contaminantes para que cumplan con la cada vez más restrictiva normativa anticontaminación europea.
Con el retrofit se evita tener que llevar a un desguace o a un Centro Autorizado de Tratamiento un vehículo que podría seguir circulando con diferentes actualizaciones. De esta forma, el propietario puede mantener su inversión inicial y reducir la huella de carbono de la industria automotriz al no tener que comprar un nuevo vehículo.
El cambio de motor de combustión a eléctrico, el retrofit más común
El retrofit engloba desde cambiar una bombilla halógena a un faro led o instalar una cámara trasera hasta algo mucho más complejo como cambiar un motor de combustión por uno eléctrico. De hecho, este último proceso es por el que más se reconoce la práctica del retrofit.
En este artículo ya te explicamos cómo convertir una moto de combustión en eléctrica y el proceso para hacerlo con un coche es parecido, aunque se necesita algo más de tiempo y dinero para realizar las modificaciones oportunas.
¿Cuál es el proceso de convertir un coche de combustión en eléctrico?
A la hora de convertir un vehículo de combustión en uno híbrido o eléctrico, lo más complejo es estudiar la adaptación que necesita éste para que todos los elementos del sistema eléctrico (motor, baterías, cables…) encajen en el chasis. Es muy importante que sean compatibles entre sí y se adapten a las demás piezas del vehículo (suspensión, frenos…).
El retrofit no consiste solo en cambiar un motor; implica una modificación profunda que afecta gran parte del sistema mecánico y eléctrico.
Durante el proceso se eliminan todos los componentes propios que tengan que ver con el motor de combustión como:
- El motor térmico.
- El depósito de combustible.
- El sistema de escape.
- El radiador y sistema de refrigeración.
- La caja de cambios en algunos casos.
- El sistema de inyección.
Y se instalan nuevos elementos eléctricos:
- El motor eléctrico.
- Las baterías de alta tensión.
- El inversor y controlador electrónico.
- El sistema de carga.
- El cableado específico.
El resultado es un coche completamente funcional que se mueve únicamente con electricidad. Por supuesto, todo este proceso implica una reforma de importancia que requerirá de una homologación que posteriormente deberá pasar por unas pruebas en una estación ITV. A la hora de realizar esta reforma se necesitará presentar para obtener la homologación:
- El proyecto técnico.
- Informe de conformidad del servicio técnico de reformas o fabricante.
- Certificado del taller que realizó la modificación.
Algunos fabricantes tienen kits específicos que permiten realizar esta modificación en algunos de sus coches. No obstante, incluso si no existen en principio en casi cualquier tipo de vehículo se puede aplicar el retrofit (incluidos autobuses y camiones). Otra cosa es el tiempo, el coste y el papeleo que haya que realizar en cada caso.
¿Cuánto cuesta el retrofit?
De media, la conversión de un coche de combustión en eléctrico puede rondar los 15.000 euros, aunque dependiendo de la complejidad puede aumentar el costo final. Sin duda, es un precio a considerar teniendo en cuenta que un coche eléctrico en España suele superar ampliamente esa cantidad. Sin embargo, también hay que dilucidar si merece la pena dedicar este esfuerzo en lugar de adquirir uno nuevo ya que en la actualidad existen ciertas ayudas en la compra de un coche eléctrico.
¿El retrofit en un coche es legal?
Sí, el retrofit es legal en España, siempre que la conversión cumpla la normativa vigente y el vehículo sea correctamente homologado. Para que el coche pueda circular legalmente es obligatorio:
- Homologar la reforma.
- Pasar la ITV.
- Actualizar la ficha técnica.
- Cumplir normas de seguridad eléctrica.
Además, los trabajos deben ser realizados por profesionales autorizados y utilizando componentes certificados. Una vez legalizado, el vehículo puede obtener el distintivo ambiental necesario para acceder a las zonas urbanas que tienen restricciones de emisiones y no admiten los coches sin etiqueta o tienen limitaciones con la etiqueta B o C.
Ventajas e inconvenientes del retrofit
Existen diferentes ventajas e inconvenientes que pueden animarte o hacerte desistir a la hora de aventurarte con el retrofit en tu coche.
Reduce las emisiones contaminantes.
Su coste es relativamente elevado, aunque generalmente menor que un coche eléctrico nuevo.
Permite darle una segunda vida a tu coche.
Su autonomía es limitada, en torno a 100 km.
Una vez hecha la conversión, no se necesita tanto mantenimiento.
El proceso es complejo y requiere tiempo e inversión monetaria.
Con la conversión puedes obtener etiqueta ambiental para ZBE.
Requiere homologación obligatoria.
Ventajas del retrofit
- Reduce considerablemente la contaminación y las emisiones de CO₂.
- Permite reutilizar los vehículos existentes, fomentando la economía circular.
- Disminuye el mantenimiento al eliminar piezas del motor térmico.
- Posibilita circular en zonas restringidas para coches contaminantes.
- Puede aumentar el valor de vehículos clásicos convertidos.
Inconvenientes del retrofit
- El precio de conversión suele ser elevado.
- La autonomía puede ser inferior a la de algunos coches eléctricos modernos.
- El proceso requiere talleres especializados.
- La homologación y burocracia puede ser lenta y tediosa.
- Algunos vehículos antiguos no soportan bien la adaptación eléctrica (espacio para baterías, ubicación del motor, etc.).
Si tu apuesta de renovación pasa por el reciclaje y la movilidad sostenible, el retrofit puede ser una alternativa a tener en cuenta. El retrofit es especialmente recomendable si tienes un coche pequeño y clásico, y quieres reducir sus emisiones y contribuir a la economía circular. Sin embargo, lo cierto es que en la actualidad poca gente se plantea esta solución ya que se tiene que enfrentar a unos costes, una normativa y a una complejidad técnica que pueden resultar demasiado complejas.
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