El sol, especialmente en los meses de verano y en los que hace más calor, no es precisamente el mejor amigo de la pintura del coche. Los rayos ultravioleta pueden deteriorar gradualmente el exterior del vehículo, envejeciendo y afectando su apariencia. Por eso, es importante preguntarse cómo proteger la pintura del coche del sol.
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¿Cuáles son las mejores formas de proteger el coche del sol?
Rafael Soriano, asesor técnico del RACE, explica que más que el sol en sí, lo que realmente daña la pintura son otros factores externos como el viento, el polvo, la arena, la resina, la sal de las carreteras, las piedras, los excrementos de pájaros y los insectos que quedan en la carrocería después de un viaje. Todos estos elementos, sumados a la exposición constante al sol, van a ir destruyendo poco a poco la pintura del coche. Sin embargo, esto se puede evitar con productos de calidad.
Soriano asegura que de fábrica, un coche ya viene protegido con las capas suficientes para que su carrocería no sufra daños a corto y medio plazo. Sin embargo, se le pueden añadir más capas de diferentes productos para proteger la pintura de coche del sol y otros agentes externos:
- Plásticos PPF (Paint Protection Film o Película de Protección de Pintura): su función es parecida a la de un vinilo, pero con la salvedad de que es completamente transparente. De esta forma, se conserva el color original del vehículo, pero añadiendo una capa protectora y resistente de plástico. Su precio ronda unos 1.500 – 2.000 euros, por lo que suelen añadirse sólo en coches de alta gama.
- Vinilo: es una solución relativamente barata que te permite proteger la pintura del coche y, además, puedes cambiar el color. El vinilado de un coche puede durar más de cinco años y es más barato que volver a repintar el vehículo.
- La cera: se aplica encima del barniz, tiene propiedades hidrófobas y sirve tanto para proteger el coche del calor, como de la suciedad y otros contaminantes. Aquí te explicamos cómo aplicar correctamente la cera al vehículo.
- El barniz: utilizar este material de buena calidad es muy importante porque va a dar una mayor película de protección. Cuanto más gruesa sea esta capa, más cuidada está la pintura. Y si además aplicas varias coberturas de este tipo, el coche estará todavía más protegido de las inclemencias del tiempo, además de que la pintura brillará más y el vehículo tendrá más apariencia de nuevo.
- Funda de tela: si el vehículo va a estar mucho tiempo parado, la mejor solución para proteger la pintura del coche es comprar una funda con protección UV que lo cubra completamente. Si quieres cuidar tu coche cuando vas a la playa, es una de las mejores soluciones.
- Aparca a la sombra: siempre que puedas, aparca en la sombra para evitar que el coche se caliente y así proteger la pintura del coche del sol.
- Lava el coche: si el vehículo tiene en su superficie excrementos de pájaro o insectos, con el calor se vuelven más corrosivos así que quítalos lavando el coche, ya sea a mano o con una manguera a presión (evita los túneles de lavado si quieres evitar que la carrocería se ralle) de forma periódica.
Las consecuencias de no proteger el coche del sol
La radiación ultravioleta incide directamente sobre el color y el barniz del vehículo, sobre todo si está diariamente expuesto al sol. Si el coche nuevo, comprado en concesionario, viene correctamente pintado de fábrica, no debería afectarle la exposición directa aldel sol. Sin embargo, donde viene el verdadero problema es cuando un coche ha sido mal repintado (tras sufrir un accidente o un percance, por ejemplo) sin las suficientes capas de protección (barniz, cera y una pintura de calidad).
Si quieres tener tu coche bien pintado, acude a cualquier taller de la red Eurekar, con la garantía del RACE, y solicita un presupuesto.
Si este trabajo no se ha hecho correctamente, el sol sí que va a afectar a la pintura: va a provocar, junto con los agentes externos mencionados, que esa capa de barniz que va por encima de la pintura vaya desapareciendo poco a poco, hasta el punto de deteriorar el color e incluso la propia carrocería, con el peligro de llegar a producirse una oxidación del metal al no tener ningún tipo de protección.
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