La gasolina sube de precio principalmente por varios factores:
- La subida de la gasolina depende en gran parte del precio del petróleo.
- Las decisiones de producción de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP).
- Los conflictos geopolíticos. El más reciente es el de Estados Unidos e Irán: está en el punto de mira el estrecho de Ormuz, por donde pasa cerca del 20 % del petróleo a nivel mundial.
- Los costes de refinar el petróleo, el transporte y la distribución.
- Los impuestos en España.
- El tipo de cambio euro-dólar. Si el euro se debilita con respecto al dólar, importar petróleo es más caro. De ahí que la subida de la gasolina en España también dependa del mercado de divisas.
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Dependiendo del equilibrio global entre la oferta, la demanda y el contexto político-económico, la gasolina sube de precio con mayor o menor contundencia afectando, en último término, al bolsillo de los conductores en España.
El precio base de los combustibles
El principal factor que influye en el precio final de la gasolina o el diésel es el de la cotización del barril de petróleo en los mercados internacionales. En Europa, el valor de referencia viene marcado por el barril de Brent, que se expresa en dólares, y eso hace que también sea importante la tasa de cambio entre el euro y el dólar: así, cuando la moneda europea se deprecia con respecto al dólar, el petróleo (y, por lo tanto, la gasolina y el diésel) cuestan más dinero.
Cotización mensual del dólar-euro (junio 2024-febrero 2026). Fuente: Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.
Sobre este valor también actúan muchos otros elementos como el coste de extracción, la oferta y la demanda, los recursos disponibles o los conflictos internacionales como el existente entre Irán y Estados Unidos o el de Rusia y Ucrania, que ha tenido un gran impacto en la factura energética.
Otro de los factores que intervienen en el coste final de los combustibles es la política de los países productores. Y es que la OPEP va adaptándose a las circunstancias internacionales de la oferta y la demanda para aplicar diferentes estrategias de producción y así controlar el precio final del barril de petróleo según sus intereses.
Conviene recordar, además, que España importa el 98 % de los combustibles fósiles que consume, un porcentaje muy superior al de la media europea, que es del 73 %, según informa Europa Press. Del refinamiento del crudo se ocupa en España la Compañía Logística de Hidrocarburos, a la que los mayoristas compran la gasolina y el diésel para después distribuirla entre sus estaciones de servicio.
¿Cuántos impuestos pagas en el combustible?
Los hidrocarburos son un bien especialmente expuesto a la intervención gubernamental, tanto de los países productores como de los compradores, para los que esta materia prima representa una importante fuente de ingresos fiscales.
Aunque la creencia más extendida sea que la mitad de lo que pagas por tu combustible proviene de los impuestos, se trata de una afirmación imprecisa. Vamos a aclararlo: en el precio del carburante se incluyen dos impuestos, el IVA y el Impuesto Especial de los Hidrocarburos (IEH). El primero está fijado en el 21 %, por lo que, aunque porcentualmente sea siempre igual, se traducirá en más o menos dinero según el precio que marque el mercado. No obstante, tras la gran subida del precio de los carburantes en el primer trimestre de 2026, el Gobierno ha aprobado una reducción temporal del IVA aplicado a la gasolina y otros combustibles, que pasa del 21 % al 10 %, y que estará vigente hasta el 30 de junio de 2026.
Precios de la gasolina y el diésel la primera semana de enero de 2026, antes del conflicto entre Irán y Estados Unidos.
Precios de la gasolina y el diésel después del conflicto entre Irán y Estados Unidos, que comenzó el pasado 28 de febrero.
El IEH, por su parte, consta de un tramo general y otro autonómico, pero su cuantía por litro es siempre la misma:
- Gasolina sin plomo 95: 0,473 euros/litro
- Gasolina sin plomo 98: 0,504 euros/litro
- Diésel: 0,379 euros/litro
Esto quiere decir que, a mayor precio final del combustible, menor porcentaje de IEH estarás abonando. En cualquier caso, conviene recordar que España es uno de los países europeos con menores impuestos a los carburantes, por debajo de la media europea y lejos de países como Reino Unido, Alemania, Suecia, Países Bajos o Luxemburgo, donde constituye el 60 % del precio en una estación de servicio.
¿Cómo se estructura el precio del carburante?
Aunque la subida de la gasolina depende en gran medida del coste de carburante, cuyo precio oscila en función de la producción global, la demanda mundial y las expectativas económicas, no es el único factor que fija el precio final del carburante. El coste de distribución y los márgenes de beneficio, junto con la suma de los impuestos forman la estructura definitiva que fija el precio que te encuentras en la gasolinera cuando vas a repostar.
La estructura del precio de la gasolina tiene unos márgenes que se pueden dividir de la siguiente forma:
- Impuestos: entre el 45 % y el 55 % del valor del combustible.
- Coste de logística y comercialización: entre el 10 % y el 15 % aproximadamente.
- Margen bruto del mayorista: 2%.
- Precio del crudo: Entre el 30 % y el 40 %.
Esta relación de valores explica el motivo de que, aunque baje el precio del petróleo, el coste de la gasolina no baja en la misma proporción.
Caso práctico: imagina que vas a repostar tu vehículo y gastas 50 euros en carburante. Así quedaría repartido el gasto:
¿Seguirá subiendo la gasolina en 2026?
La subida de la gasolina en España no responde a un único motivo ni a una situación puntual, sino a la combinación de factores estructurales que actúan de forma simultánea: el encarecimiento del petróleo, la inestabilidad geopolítica —como la tensión en Oriente Medio—, el tipo de cambio (euro-dólar) o los costes de la cadena de suministro. Todo ello explica por qué el precio de los carburantes puede cambiar rápidamente y mantenerse en niveles elevados durante periodos prolongados.
Como muestran los datos de evolución reciente del mercado, el precio del combustible ha pasado de fases de estabilidad a repuntes en pocas semanas, confirmando que se trata de un mercado altamente volátil y dependiente del contexto internacional.
En este escenario, entender por qué sube la gasolina no solo ayuda a interpretar las subidas actuales, sino también a anticipar posibles tendencias futuras. Por eso, si quieres profundizar en cómo puede evolucionar el precio en los próximos meses, puedes consultar la previsión del precio de la gasolina en este artículo del RACE. Y si lo que buscas es analizar cómo ha cambiado el precio en los últimos años y entender mejor su comportamiento, puedes ver aquí la evolución del precio del combustible.
En definitiva, la subida del precio de la gasolina es el resultado de un mercado global complejo, donde los cambios pueden ser rápidos e imprevisibles. Por eso, más que esperar una bajada inmediata, lo más realista es asumir un escenario de incertidumbre y oscilaciones.
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