El combustible sigue siendo uno de los principales gastos asociados al uso del coche. Según un estudio del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), el gasto medio anual en carburante ronda los 1.200 euros. Esa cifra forma parte de un coste total anual de uso del vehículo que puede situarse en torno a los 2.000 euros, una estimación que incluye no solo el combustible, sino también el seguro, los impuestos, el mantenimiento y la parte anual del coste de adquisición del coche —es decir, su amortización—.
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Por su parte, un análisis de la consultora Audatex eleva el desembolso anual en combustible hasta los 1.800 euros. En ambos casos se trata de estimaciones medias: la cifra real depende del tipo de vehículo, los kilómetros recorridos, el sistema de propulsión, la antigüedad o incluso del estilo de conducción.
Sin duda, el precio de combustible es uno de los gastos que más afectan al bolsillo del conductor, sobre todo, teniendo en cuenta que su precio fluctúa dependiendo de muchos factores: se pueden incluso encontrar diferencias notables de precio de un mismo combustible entre dos gasolineras diferentes.
Esta situación conlleva que el usuario busque descuentos en carburantes como los que tiene el RACE para sus Socios en las gasolineras BP y GALP, para conseguir ahorrar unos euros a final de mes.
Así ha oscilado el precio del diésel y la gasolina en España desde 2020
En 2020, con la movilidad prácticamente paralizada por la pandemia, los carburantes tocaron mínimos que no se veían desde hacía años. Pero aquella situación fue excepcional. A medida que la actividad económica se recuperó en 2021, los precios comenzaron a subir con fuerza y esa tendencia se intensificó en 2022 tras la invasión de Ucrania, que provocó un fuerte tensionamiento del mercado energético. Ese año se registraron los máximos de la serie, con gasolina y diésel superando los dos euros por litro en determinados momentos.
Desde entonces, el mercado ha entrado en una fase de corrección. En 2023 y 2024 los precios se moderaron y, aunque continúan por encima de los niveles previos a la pandemia, se han alejado claramente de los picos de 2022. En 2025 y comienzos de 2026 la tendencia ha sido de mayor estabilidad, con subidas y bajadas puntuales ligadas al contexto internacional, pero sin repetir los extremos vividos hace cuatro años.
*Las cantidades están en euro/litro
Fuente: Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.
Nota febrero 2026 (*): promedio provisional calculado a partir de las semanas publicadas en el Weekly Oil Bulletin de la Comisión Europea.
Para no sufrir tanto la subida de los precios, puedes evitar que tu coche consuma más de la cuenta siguiendo estos siete trucos que te contamos sobre conducción eficiente. Tu bolsillo te lo agradecerá a final de mes.
Factores que afectan al precio del combustible
En el precio del carburante hay que tener en cuenta el tipo de combustible: es más barato repostar gas GLP que gas GNC o diésel frente a gasolina. Pero también hay que tener en cuenta que, en función de la calidad, también puede haber diferencias entre un mismo carburante, por ejemplo, entre diésel premium o normal.
Sin duda, el factor principal que influye en el cambio del precio del combustible es el coste del petróleo.
El precio del petróleo sube o baja en función de la demanda o posibles crisis económicas o entre países que afectan a la exportación. Cuando en un país no productor de petróleo no llega la materia prima, el precio de los combustibles en dicho país se eleva.
También puede ocurrir que una crisis económica produzca una bajada importante en el barril de Brent debido a la depreciación de la materia prima, como ocurrió en el año 2008. El Brent es un tipo de petróleo que se utiliza de referencia en el mercado europeo y una de las tres principales referencias para los inversores en petróleo.
Otro factor importante para calcular el precio final del carburante son los impuestos, que implican el 37,2% del total del precio. Estos impuestos que pagas al repostar tu coche son el IVA y el Impuesto Especial de Hidrocarburos.
El precio final del combustible se completa con los costes de la materia prima (47,8%), los costes fijos de logística y distribución, que suponen un 14% del coste total, y un 1% del margen bruto que se queda el mayorista.
La Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) explica cómo afectan estos factores en el precio del repostaje: por cada 50 euros de combustible, pagamos 23,9 euros por la materia prima, 18,6 euros en impuestos, 7 euros por coste de logística y comercialización, y 50 céntimos de euro del margen bruto para el mayorista.
Balance histórico reciente
Los máximos registrados en 2022 marcaron un punto de inflexión en la evolución reciente de los carburantes en España. Desde entonces, los precios han retrocedido y se han estabilizado en niveles más moderados, aunque todavía superiores a los mínimos alcanzados en 2020.
La trayectoria de los últimos años confirma que el mercado de la gasolina y el diésel está cada vez más condicionado por factores externos —desde la geopolítica hasta la evolución del crudo— y que las oscilaciones pueden ser significativas en periodos relativamente cortos.
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