La gran novedad es que estos sistemas no se limitan a comprobar si un vehículo supera un límite. Pueden analizar varios carriles, reconocer matrículas e identificar conductas como utilizar el móvil, no llevar puesto el cinturón o realizar un giro indebido. Sin embargo, hay un matiz importante: la IA puede localizar una posible infracción, pero esa detección no equivale por sí sola a una sanción definitiva.
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¿Cómo funcionan los nuevos radares con IA en carretera?
Los denominados radares inteligentes combinan varias tecnologías. Por una parte, incorporan un cinemómetro encargado de medir la velocidad. Por otro lado, disponen de cámaras de alta resolución y programas capaces de analizar las imágenes obtenidas.
Por tanto, la expresión “radar con inteligencia artificial” se utiliza para describir un equipo más completo que un radar convencional. La medición de velocidad continúa realizándose mediante tecnología metrológica homologada, mientras que la inteligencia artificial ayuda a interpretar lo que aparece en las imágenes.
El proceso puede resumirse en varias fases:
- El equipo detecta la aproximación o el alejamiento de uno o varios vehículos.
- El radar mide la velocidad de los vehículos y determina el carril por el que circulan.
- Las cámaras captan imágenes del vehículo, de su matrícula y de la zona del conductor.
- El programa analiza las imágenes y señala posibles incumplimientos.
- La información queda registrada como evidencia para su posterior comprobación y tramitación.
Los nuevos dispositivos pueden controlar varios carriles en ambas direcciones, establecer límites diferentes para cada uno y crear zonas de detección independientes. Su rango de medición comprende velocidades de entre 10 y 320 km/h.
Radar, cámara y reconocimiento de matrículas
Conviene diferenciar las funciones de cada componente. El radar calcula la velocidad; la cámara obtiene las imágenes; y el sistema de reconocimiento de matrículas identifica el vehículo. La IA analiza determinados patrones visuales para detectar una conducta que podría constituir una infracción.
Por ejemplo, el programa puede señalar que la persona situada al volante lleva un objeto junto a la cabeza o que la banda del cinturón no aparece correctamente colocada. Esa selección automatizada permite revisar un volumen mayor de tráfico sin depender únicamente de la observación directa de los agentes.
No obstante, la capacidad concreta dependerá de la configuración del equipo, de su ángulo de visión y de las funciones activadas por la autoridad responsable. Un radar compatible con distintas detecciones no tiene que estar utilizando todas ellas de forma simultánea.
Qué infracciones detectan los radares inteligentes
Los equipos se han diseñado para controlar la velocidad y detectar conductas contrarias a las normas de circulación.
Entre las posibles infracciones que pueden detectar se encuentran:
- Superar el límite de velocidad, incluso cuando existan límites diferentes según el carril.
- Utilizar el teléfono móvil al volante.
- Circular sin el cinturón de seguridad correctamente abrochado.
- Realizar giros prohibidos o indebidos.
- Circular en sentido contrario.
- Efectuar cambios de carril antirreglamentarios.
- Rebasar un semáforo en rojo.
- No respetar un paso de peatones.
- Detenerse sobre una zona de cebreado amarillo.
Estas conductas pueden dar lugar a sanciones de distinta gravedad, dependiendo de la infracción cometida y del riesgo generado. Para conocer cómo se clasifican y qué consecuencias puede tener cada una, puedes consultar los principales tipos de multas de tráfico.
Los dispositivos incorporan una cámara a color, un lector de matrículas y tecnología de inteligencia artificial para controlar este tipo de comportamientos.
Sin embargo, esto no significa que todos los radares con IA instalados o anunciados en España puedan detectar exactamente las mismas infracciones. La tecnología y la finalidad del equipo pueden variar. Algunos sistemas se destinan exclusivamente al control de la velocidad, mientras que otros emplean visión artificial para vigilar el cinturón, el teléfono móvil o determinadas maniobras.
¿Los radares con IA multan de forma automática?
La inteligencia artificial puede filtrar imágenes y señalar una posible infracción, pero esta debe quedar respaldada por una evidencia válida y seguir el procedimiento administrativo correspondiente. El algoritmo no crea una norma nueva ni decide por sí solo qué comportamiento está permitido.
En el sistema de denuncias automatizadas de la DGT, las imágenes procedentes de radares y cámaras pasan por controles técnicos y procedimentales. Se comprueba, entre otros aspectos, que el aparato tenga una certificación válida y que la imagen permita identificar correctamente al vehículo. Solo cuando se superan los filtros se genera el expediente sancionador.
Si recibes una notificación y consideras que existe un error en la identificación del vehículo, en la medición o en la tramitación, conviene revisar cómo recurrir una multa y comprobar los plazos y las pruebas disponibles antes de presentar alegaciones.
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Ubicación y efectividad de los radares IA en la seguridad vial
El despliegue oficial anunciado en Pamplona contempla cuatro nuevos equipos que se suman a otros cuatro radares municipales. Inicialmente, las nuevas unidades se situarán en:
- Avenida del Ejército.
- Avenida de Gipuzkoa, junto al puente de Oblatas.
- Calle Sadar.
- Paseo de Santa Lucía.
No serán necesariamente ubicaciones permanentes. El Ayuntamiento prevé que los ocho equipos roten entre once puntos distribuidos por las vías con mayor volumen de tráfico. La instalación de las nuevas unidades quedó condicionada a la correspondiente certificación del Centro Español de Metrología.
Ahora bien, no debe confundirse este despliegue municipal con el plan nacional de radares de la DGT. En febrero de 2026, Tráfico puso en funcionamiento 33 nuevos puntos de control de velocidad —20 fijos y 13 de tramo— dentro de un programa de 122 ubicaciones. La comunicación oficial los presenta como cinemómetros destinados al control de velocidad, no como una red estatal de radares multifunción con inteligencia artificial.
Por tanto, actualmente no existe un mapa oficial único de radares con IA para toda España. La DGT publica información sobre sus puntos y tramos de control de velocidad y sobre determinados equipos automáticos de detección de infracciones, mientras que los ayuntamientos y otras administraciones con competencias propias comunican sus respectivos dispositivos.
