Se puede circular con la válvula EGR averiada durante un tiempo limitado, pero no es lo más recomendable. Aunque el vehículo puede seguir funcionando, hacerlo puede provocar problemas de rendimiento, el consumo de carburante va a aumentar, pueden aparecer daños en otros componentes del motor y, al fin y al cabo, surgirán averías más costosas a largo plazo. Además, en algunos casos el coche puede entrar en modo de emergencia y perder potencia, con el riesgo para la seguridad vial que ello conlleva.
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Dependiendo del tipo de avería y del estado de la válvula, las consecuencias serán de distinta gravedad. Por eso, ante los primeros síntomas, lo más recomendable es acudir a un taller para diagnosticar y solucionar el problema cuanto antes, como los que forman parte de la red Eurekar.
¿Qué es la válvula EGR y cómo funciona?
La válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation o Recirculación de Gases de Escape) es un componente del sistema anticontaminación del vehículo encargado de recircular parte de los gases de escape hacia la admisión del motor. Su objetivo es reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y mejorar el control de la combustión. Puedes ampliar información sobre su funcionamiento en este artículo del RACE
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Esquema del recorrido de los gases de escape a través de la válvula EGR.
Riesgos y consecuencias de circular con la válvula EGR averiada
Circular con la válvula EGR averiada puede generar diferentes problemas mecánicos y afectar tanto al rendimiento del vehículo como a sus emisiones contaminantes. Estas son las principales consecuencias:
- Pérdida de potencia del motor, especialmente durante las aceleraciones.
- Aumento del consumo de combustible.
- Emisiones contaminantes más elevadas.
- Tirones o funcionamiento irregular del motor.
- Encendido del testigo de avería del motor en el cuadro de instrumentos.
- Acumulación excesiva de carbonilla en la admisión y el escape.
- Posibles daños en el turbo, en el filtro antipartículas (FAP) o en el catalizador.
- Riesgo de que el coche entre en modo de protección o “modo avería”.
- Problemas para superar la ITV debido al incremento de emisiones.
En los motores diésel, estos síntomas suelen aparecer con mayor frecuencia debido a la acumulación de residuos derivados de la combustión.
Soluciones para una válvula EGR averiada
Dependiendo del origen de la avería, existen varias soluciones posibles para reparar el sistema EGR:
- Limpieza de la válvula EGR cuando existe acumulación de carbonilla.
- Sustitución completa de la válvula si presenta daños mecánicos o eléctricos.
- Revisión de los sensores y las conexiones asociadas al sistema EGR.
- Limpieza del sistema de admisión y de los conductos.
- Comprobación del filtro antipartículas y del turbo.
- Realizar trayectos largos a revoluciones adecuadas para evitar la acumulación de residuos.
- Utilizar un combustible de calidad y mantener al día el mantenimiento del vehículo.
Actuar rápidamente puede evitar daños mayores y reducir el coste final de la reparación. Recuerda, además, que no es legal circular con la válvula EGR anulada, una práctica que realizan ciertos usuarios para mejorar el rendimiento del motor: al anularla no se acumula carbonilla en la válvula y la combustión se produce con un aire más rico en oxígeno, sin gases recirculados de por medio.
Preguntas frecuentes
Resolvemos las dudas más comunes sobre la válvula EGR.
¿Cuánto cuesta reparar una válvula EGR?
El precio de reparar una válvula EGR depende del tipo de avería y del modelo del vehículo. Una limpieza puede costar entre 80 y 150 euros, mientras que sustituir la válvula completa puede situarse entre 250 y 600 euros o más, incluyendo la mano de obra.
¿Se puede conducir un diésel con una válvula EGR defectuosa?
Sí, se puede conducir un diésel con una válvula EGR defectuosa durante un tiempo, pero no es aconsejable. Los motores diésel son especialmente sensibles a este tipo de averías y pueden sufrir pérdida de potencia, exceso de humo, un aumento del consumo y daños en el filtro antipartículas o el turbo.
¿Qué fallos llega a presentar el motor diésel cuando el sistema EGR tiene alguna avería?
Cuando el sistema EGR presenta una avería, el motor diésel puede mostrar distintos síntomas:
- Tirones y ralentí inestable.
- Pérdida de potencia.
- Exceso de humo negro por el escape.
- Incremento del consumo de combustible.
- Encendido del testigo de avería del motor.
- Problemas de arranque en algunos casos.
- Entrada en modo de emergencia, lo que implica una limitación de potencia del motor por seguridad.
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