Cuando se aproxima la fecha de la ITV, conviene revisar algunos de los elementos que se comprueban durante la inspección, entre ellos los neumáticos, los frenos y el sistema de alumbrado. En este último apartado pueden surgir dudas sobre los faros antiniebla, especialmente si uno de ellos está averiado, roto o ha dejado de funcionar.
Si este es tu caso y te preguntas si es posible pasar la ITV sin antinieblas delanteros, en el RACE analizamos qué establece el Manual de Procedimiento de Inspección de Estaciones ITV y qué diferencias existen entre el alumbrado antiniebla delantero y el trasero.
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¿Qué dice la ley sobre pasar la ITV sin antinieblas delanteros?
Para responder a esta cuestión hay que consultar el Reglamento General de Vehículos y el Manual de Procedimiento de Inspección de las estaciones ITV. Los faros antiniebla delanteros no forman parte del equipamiento obligatorio de todos los turismos, por lo que su ausencia no implica por sí misma un defecto en la inspección.
Por tanto, un vehículo que no incorpore estos dispositivos de alumbrado porque no forman parte de su equipamiento obligatorio puede superar la ITV sin ellos. La ausencia de los antinieblas delanteros, por sí sola, no supone que la inspección sea desfavorable.
Para llegar con todo a punto a la estación y evitar sobresaltos, siempre es aconsejable repasar previamente las claves para pasar la ITV.
El problema de llevar los faros instalados pero rotos o fundidos
Ahora bien, hay una diferencia importante cuando el vehículo sí incorpora estos dispositivos. En ese caso, el estado y funcionamiento de los elementos de alumbrado instalados se comprueban durante la inspección conforme a los criterios establecidos en el manual de ITV.
Si el vehículo incorpora faros antiniebla delanteros, una avería, rotura o defecto en alguno de estos elementos puede ser objeto de comprobación durante la ITV. La consideración del defecto dependerá de la anomalía detectada y de los criterios establecidos en el Manual de Procedimiento de Inspección de las estaciones ITV.
La obligatoriedad de la luz antiniebla trasera en la ITV
En el caso del alumbrado antiniebla trasero, los requisitos son diferentes a los de los dispositivos delanteros y dependen de las características y homologación del vehículo.
Por qué la normativa de la DGT no permite excepciones con el piloto trasero
A diferencia de los antinieblas delanteros, el alumbrado antiniebla trasero está sujeto a requisitos específicos de instalación y funcionamiento según la homologación y las características del vehículo. Por ello, para determinar si un vehículo debe disponer de este elemento, hay que consultar la normativa aplicable a su fecha de homologación.
La luz antiniebla trasera está diseñada para mejorar la visibilidad del vehículo cuando las condiciones meteorológicas reducen considerablemente la visibilidad. Durante la ITV se comprueba su estado y funcionamiento cuando el vehículo está obligado a disponer de ella. La clasificación de cualquier defecto dependerá de la anomalía detectada.
Tipos de defectos en la ITV relacionados con el alumbrado antiniebla
Durante la revisión, el inspector comprobará el encendido de los faros, la fijación del grupo óptico, el estado de las tulipas y la correcta orientación del haz luminoso. Dependiendo de la anomalía detectada, el fallo se tipificará según su gravedad.
Defecto leve: carcasa agrietada sin afectar a la proyección de la luz
La consideración de un defecto como leve dependerá de la naturaleza y gravedad de la anomalía detectada. Entre los posibles defectos relacionados con el estado del dispositivo pueden encontrarse:
- Una fisura o grieta en la tulipa, cuando sus características no afecten al funcionamiento, la seguridad o las condiciones exigidas para el dispositivo de alumbrado.
- Una fijación ligeramente defectuosa que no comprometa la caída o el desprendimiento del faro durante la marcha.
Los defectos leves no determinan por sí mismos un resultado desfavorable de la inspección, aunque deben subsanarse para mantener el vehículo en las condiciones exigidas.
Defecto grave: fallo total de encendido o bombillas no homologadas
Cuando la anomalía se considera un defecto grave según el Manual de Procedimiento de Inspección, el resultado de la ITV puede ser desfavorable. Entre las deficiencias que pueden afectar al alumbrado se encuentran:
- Fallo de funcionamiento: Cuando un dispositivo de alumbrado obligatorio no funciona correctamente, la deficiencia se valorará conforme a los criterios establecidos en el Manual de Procedimiento de Inspección.
- Malla de cristal rota o falta de tulipa: Rotura severa del plástico protector que deje al descubierto la lámpara o la parábola reflectante.
- Elementos no conformes con la homologación: instalación de lámparas, dispositivos o componentes que no sean compatibles con las características de homologación del sistema de alumbrado.
- Sujeción inestable: Faros sueltos que corran riesgo de desprenderse o que proyecten el haz luminoso deslumbrando al resto de usuarios de la vía.
Si el resultado de la inspección es desfavorable, las condiciones para trasladar el vehículo y realizar una nueva inspección serán las establecidas por la normativa aplicable y dependerán del tipo de defecto detectado.
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Normas de circulación y multas por un uso incorrecto de los antinieblas
Superar la inspección técnica no es el único motivo para mantener el sistema de alumbrado en perfecto estado. El Reglamento General de Circulación sanciona con severidad el uso indebido de estas luces en la vía pública.
Los faros antiniebla delanteros deben utilizarse cuando las condiciones meteorológicas o ambientales reduzcan sensiblemente la visibilidad y en los demás supuestos previstos por el Reglamento General de Circulación.
Por su parte, la luz trasera sólo puede activarse en situaciones extremadamente desfavorables. Si quieres profundizar en las normas del Código de Tráfico sobre el encendido de faros y evitar deslumbrar a otros conductores, puedes revisar nuestra guía sobre el uso de luces de carretera en el coche.
Utilizar los antinieblas cuando las condiciones no lo justifican puede dificultar la visión de otros usuarios de la vía y constituir una infracción de las normas de circulación. La sanción dependerá de la infracción concreta y de la normativa vigente. Además, recuerda que ante cualquier eventualidad técnica o problema mecánico, consultar las modalidades de Socio del RACE te garantizará contar con asistencia en carretera, gestión de sanciones y respaldo legal en todos tus viajes.
