En 2026 no va a haber finalmente un cambio en el sistema de etiquetas ambientales de la Dirección General de Tráfico (DGT). La Ley de Movilidad Sostenible aprobada en octubre de 2025 planteó estudiar la posibilidad de modificar las etiquetas ambientales para adaptarse a las emisiones reales de cada vehículo.
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Sin embargo, tras una enmienda del Partido Popular, con el apoyo de Vox y Junts, finalmente se eliminó la obligación de reformar el sistema de etiquetado medioambiental en el corto plazo. Esto significa que los distintivos en 2026 van a seguir siendo los mismos: 0, Eco, C y B.
¿Cuál fue el planteamiento de la Ley de Movilidad Sostenible con las etiquetas ambientales de la DGT?
Desde que las etiquetas ambientales llegaron a España en 2016, los coches se han estado clasificados según dos criterios:
- La tecnología del vehículo: híbrido, eléctrico, gas o combustión.
- La normativa Euro (Euro 4, Euro 5, Euro 6…) que clasifica los vehículos según las emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno.
Sin embargo, con esta nueva propuesta se quería incluir un parámetro adicional para clasificar a los coches: las emisiones de dióxido de carbono (CO2), directamente relacionadas con el consumo de carburante de los vehículos.
¿Por qué se incluía el dióxido de carbono como nuevo criterio en las nuevas etiquetas de la DGT?
La incorporación de este criterio buscaba evitar situaciones paradójicas que ocurren actualmente. Por ejemplo, hay coches de combustión con un motor pequeño, que a pesar de no tener ningún tipo de tecnología eléctrica o híbrida, su consumo de combustible es muy bajo y, por tanto, emiten escaso dióxido de carbono. Sin embargo, como son de combustión y no son modernos, no pasan de tener una etiqueta A (sin asignación de pegatina), B o C. Al contrario, ciertos vehículos híbridos de mayor peso con 300 o más caballos de potencia, a pesar de que emiten más emisiones contaminantes que los primeros, reciben directamente del concesionario la etiqueta ECO.
Al incluir el dióxido de carbono como un nuevo condicionante, se quería evitar que los vehículos microhíbridos que superen ciertos niveles de CO2 pudieran obtener la ansiada etiqueta ECO, muy útil sobre todo, si quieres acceder a alguna Zona de Bajas Emisiones de España, además de aprovecharte de las bonificaciones en algunos tributos como el impuesto de circulación o el de matriculación.
Sin embargo, la propuesta que aparecía en el texto original de la Ley de Movilidad Sostenible finalmente se ha quedado en papel mojado y, por tanto, los coches siguen manteniendo las mismas etiquetas ambientales.
¿Qué problemas podían surgir si finalmente se aprobaba el cambio de etiquetas?
Los problemas asociados con la nueva categorización, finalmente rechazada, podrían ser:
- Incertidumbre jurídica y técnica: cambiar las etiquetas en función del CO₂ exigiría contar con datos detallados y homologados de emisiones reales. Además, podría crear un caos jurídico si hay que distinguir entre la propuesta antigua y la nueva.
- Equidad: los modelos nuevos más recientes podrían perder la categoría, mientras que otros antiguos que emiten CO₂ similar, pero con diferente tecnología, conservarían los privilegios debido al carácter retroactivo de la propuesta.
- Impacto en usuarios y empresas: una reforma repentina afectaría a particulares, flotas, negocios de renting y empresas cuyo parque actual está basado en la clasificación vigente; alterar las etiquetas implicaría un desajuste de ciertos privilegios como el acceso a las ZBE o ciertos beneficios fiscales.
Preguntas frecuentes
Resolvemos algunas de las dudas más comunes sobre las etiquetas de la DGT.
1. ¿Qué pasará con la etiqueta B en 2026?
En 2026, la etiqueta B se mantiene sin modificación. Los vehículos con distintivo B seguirán categorizados como hasta ahora. El acceso a las ZBE depende de la normativa concreta decidida por cada municipio. Por ejemplo, en Barcelona ya se han anunciado ciertas restricciones para estas etiquetas cuando haya episodios de alta contaminación.
2. ¿Qué pasará con los coches con pegatina B en España en 2028?
Está claro que los vehículos con etiqueta B cada vez tendrán muchas más restricciones de acceso y circulación dentro de las Zonas de Bajas Emisiones. Por ejemplo, en Barcelona tendrán prohibido a partir de 2028 entrar dentro de la ZBE salvo que cumplan con alguna de las excepciones anunciadas por la Generalitat.
3. ¿Cuándo entrarán en vigor las nuevas etiquetas de la DGT?
Actualmente no hay fecha de entrada en vigor para un cambio de etiquetas; el requisito de reformar el sistema fue retirado mediante enmienda a la Ley de Movilidad Sostenible.
4. ¿Es obligatorio pegar la pegatina medioambiental?
La DGT explica que la colocación del distintivo ambiental es voluntaria. Sin embargo, más allá de la normativa nacional, si un ayuntamiento obliga a su colocación para transitar por la Zona de Bajas Emisiones, entonces tendrás que poner la pegatina en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero (en cualquier sitio visible en el caso de las motos) si quieres evitar una sanción administrativa.
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