La Dirección General de Tráfico (DGT) está estudiando implantar varias propuestas que podrían modificar la normativa de las motos en el año 2026. Entre esas medidas se incluyen el uso obligatorio de guantes homologados, la utilización del casco integral en carretera o un curso específico para conducir motos de 125 cc con el carnet B.
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La nueva normativa de motos depende de la reforma del Reglamento General de Circulación
A día de hoy, ninguno de los planteamientos nombrados está en vigor, ya que forman parte de la reforma del Reglamento General de Circulación (RGC) que todavía está pendiente de tramitación.
La Dirección General de Tráfico trabaja en una actualización del RGC que afecta directamente a los motoristas, especialmente en materia de seguridad. El objetivo principal es claro: reducir la siniestralidad.
Las propuestas que se están trabajando no serán una realidad hasta que se publiquen de forma definitiva en el Reglamento General de Circulación y aparezcan en el Boletín Oficial del Estado. De momento, lo que se está estudiando es lo siguiente:
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Circulación de las motos por el arcén durante las retenciones
Está previsto que haya una modificación del artículo 36 del Reglamento General de Circulación que permita a las motos circular por el arcén derecho en todo tipo de vías cuando haya retenciones, siempre que no superen los 30 km/h y que respeten la prioridad de los vehículos obligados a circular por el arcén, como las bicicletas. Esta medida se hará efectiva cuando se publique en el BOE. -
Curso para conducir una moto de 125 cc con el carnet B
La Dirección General de Tráfico ha anunciado que para conducir una moto de hasta 125 cc con el carnet B será necesario realizar un curso específico de formación; hasta entonces basta con tener tres años de experiencia para conducir una moto de dicha cilindrada.De momento, se sabe que el curso no tendrá carácter retroactivo y la formación podría rondar las 7 horas, teniendo en cuenta que Pere Navarro, director general de Tráfico, cita la referencia del curso francés ‘la formation de 7 heures’. Aún no se conoce la fecha en la que entrará en vigor.
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Reducción de la tasa de alcohol
En el Congreso se aprobó una proposición no de ley para reducir la tasa de alcohol máxima permitida a 0,2 g/l en sangre (0,1 mg/l de aire espirado) para todos los conductores, incluidos los motoristas.Para que esta medida se haga efectiva, se modificará el artículo 20 del Reglamento General de Circulación, que explica cuáles son las tasas de alcohol en sangre y aire espirado.
Estas podrían ser, a falta de la confirmación oficial, las multas y los puntos del carnet retirados cuando entre en vigor la nueva tasa de alcoholemia:
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Guantes, calzado cerrado y chaleco reflectante para profesionales
Otro de los cambios que prepara la DGT para los motoristas es el equipamiento obligatorio que deberán llevar las personas que desarrollen su actividad profesional en moto: guantes, calzado cerrado y chaleco reflectante. -
Casco integral y guantes obligatorios en la carretera
El casco integral es el tipo de protección para la cabeza más seguro que hay (el menor es el tipo jet), de ahí que la DGT estudie implantarlo como equipamiento obligatorio si quieres salir a la carretera con tu moto, y lo mismo ocurrirá con los guantes, que deberán estar homologados. Al fin y al cabo, si un motorista tiene un accidente lo primero que hace es poner las manos contra el suelo. De ahí que lo recomendable es llevarlos en cualquier circunstancia si te mueves en moto o scooter.
La normativa de motos que entró en vigor en 2025
En el año 2025 se confirmó que el permiso para obtener el carnet A se volvió más exigente. Con la Orden INT/210/2025, de 27 de febrero, se reguló la formación para acceder al permiso de conducción de la clase A, el último tipo de carnet de moto que se puede obtener. En ésta se indica que desde el 1 de julio de 2025 las clases de circulación tienen más importancia que las maniobras en circuito cerrado. Lo que se pretende con esto es reducir la siniestralidad de los motoristas en la carretera.
El curso que se imparte es de 9 horas, de las cuales tres son de conocimientos teóricos, dos en circuito cerrado y otras cuatro en vías abiertas al tráfico. Además, se estableció el uso obligatorio del airbag durante las prácticas, tanto para los alumnos como para los profesores. Es un sistema básico de seguridad que deberían llevar todos los motoristas y que se puede utilizar junto con otros elementos no obligatorios como el sistema MIPS del casco o la espaldera en la chaqueta de moto.
En conclusión, la normativa de motos en España avanza poniendo el foco en mejorar la seguridad vial:
- El permiso A ya es más exigente, con prácticas en carretera y el uso obligatorio del airbag durante la formación.
- Otras medidas —como la circulación por el arcén, el curso obligatorio para motos de 125 cc con carnet B y la reducción de la tasa de alcohol— aún están pendientes de aprobación definitiva.
Esto significa que los motoristas deben estar atentos a futuras publicaciones en el BOE para evitar sanciones y circular siempre conforme a la normativa actualizada.
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