Tipos de bujías para coches: diferencias, materiales y rendimiento

• Tecnología y motor

Los tipos de bujías para coches se diferencian por el diseño, especificaciones del fabricante y material del electrodo. Instalar una referencia incorrecta causa fallos de encendido, funcionamiento irregular o un desgaste prematuro.

Si necesitas revisar o sustituir las bujías de tu coche por fallo en el motor, protégete con la garantía mecánica del RACE.
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Tipos de bujías y características

En los coches de gasolina, la bujía genera una chispa eléctrica dentro del cilindro para encender la mezcla de aire y combustible. Las bujías de explosión son las que se montan en motores de gasolina y su misión es producir esa chispa en el momento adecuado.

Los principales tipos de bujías y características se suelen clasificar por el material de sus electrodos:

• Bujías de cobre o níquel: son las más tradicionales y habituales en muchos motores antiguos o sencillos.
• Bujías de platino: ofrecen más resistencia al desgaste que las convencionales.
• Bujías de iridio: permiten electrodos más finos, buena durabilidad y una chispa estable.
• Bujías dobles o multielectrodo: pueden incorporar más de un electrodo de masa para mejorar la vida útil.
• Bujías específicas por grado térmico: se adaptan a la temperatura de trabajo del motor.

Lo importante es no elegir solo por el material. También hay que respetar la rosca, la longitud, el grado térmico, la separación de electrodos y la referencia recomendada.

Bujías de cobre o níquel

Las llamadas bujías de cobre suelen tener un núcleo de cobre, aunque el electrodo exterior trabaja normalmente con aleaciones resistentes al calor, como el níquel. Son bujías sencillas, eficaces y adecuadas para muchos motores que fueron diseñados para usarlas.

Sus características principales son:

• Buena conductividad térmica.
• Precio más económico.
• Funcionamiento correcto en motores convencionales.
• Menor duración frente a bujías de platino o iridio.
• Mayor desgaste del electrodo con el paso de los kilómetros.

Pueden ser una buena opción si el fabricante del coche las recomienda. Sin embargo, no conviene sustituirlas por otras de material diferente sin comprobar si el motor está preparado para ello.

Bujías de platino e iridio

Las bujías de platino y las de iridio se utilizan en muchos motores modernos porque resisten mejor el desgaste y mantienen la chispa de forma más estable durante más kilómetros. El platino y el iridio soportan altas temperaturas y permiten diseños de electrodo más duraderos.

Las bujías de platino suelen destacar por:

• Mayor vida útil que una bujía convencional.
• Menor desgaste del electrodo.
• Buen rendimiento en motores modernos.
• Intervalos de sustitución más largos, siempre según fabricante.

Las bujías de iridio, por su parte, suelen ofrecer:

• Electrodo central más fino.
• Chispa precisa y estable.
• Buena resistencia al desgaste.
• Mayor durabilidad en muchos motores.
• Precio más alto que las bujías convencionales.

Aun así, una bujía de iridio no siempre es “mejor” para cualquier coche. Es mejor si el motor la necesita o si el fabricante la contempla como referencia compatible.

Diferencia entre bujías normales y de iridio

La diferencia entre bujías normales y de iridio está, sobre todo, en el material del electrodo, la durabilidad y la estabilidad de la chispa. Una bujía convencional suele desgastarse antes; una de iridio puede mantener mejor su rendimiento durante más tiempo, siempre que sea la referencia correcta para ese motor.

El desgaste de la bujía afecta a la calidad de la chispa. Con el uso, el arco de chispa se va haciendo mayor por el desgaste del electrodo central, lo que puede provocar una combustión menos eficiente.

Por eso no conviene esperar a que el coche falle mucho para revisarlas. Si las bujías están deterioradas, pueden aparecer síntomas como tirones, dificultad de arranque, aumento de consumo o ralentí irregular. Puedes ampliar esta parte en la guía del RACE sobre síntomas de bujías en mal estado.

Cómo saber qué tipos de bujías lleva tu coche

La forma más segura de saber qué bujías lleva tu coche es consultar el manual del vehículo o pedir la referencia exacta en un taller. No basta con elegir por marca, material o apariencia, porque dos bujías muy parecidas pueden tener especificaciones distintas.

Antes de comprar o montar bujías, comprueba:

• Referencia indicada por el fabricante.
• Tipo de motor.
• Año y versión del vehículo.
• Longitud y diámetro de rosca.
• Grado térmico.
• Separación entre electrodos.
• Par de apriete recomendado.
• Compatibilidad con bobinas y sistema de encendido.

También conviene tener cuidado con la calibración. Algunas bujías vienen ajustadas de fábrica y no deben manipularse si el fabricante así lo indica. En el RACE explicamos cómo calibrar las bujías y por qué esa separación debe ser precisa para que la chispa se produzca correctamente.

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Puesta a punto de tu motor de gasolina en el taller si eres Socio

Las bujías forman parte del mantenimiento básico de un motor de gasolina, pero no trabajan solas. También influyen las bobinas, los cables de encendido si los hay, los inyectores, el filtro de aire y el estado general del motor. Por eso, si el coche da tirones o arranca mal, conviene hacer una revisión completa y no cambiar piezas sin diagnóstico.

Acude al taller si notas:

• Arranque difícil en frío.
• Tirones al acelerar.
• Ralentí irregular.
• Pérdida de potencia.
• Aumento del consumo.
• Testigo de avería motor encendido.
• Olor a gasolina sin quemar.
• Vibraciones anormales.

En algunos casos, el problema puede parecer de bujías y estar en los inyectores, en el sistema de admisión o en una bobina defectuosa.

Si eres Socio y quieres protegerte frente a averías mecánicas, eléctricas o electrónicas, puedes revisar la garantía mecánica del RACE y sus condiciones. Mantener las bujías en buen estado ayuda a que el motor arranque mejor, consuma de forma más eficiente y funcione con suavidad, pero elegir el tipo adecuado siempre debe partir de una regla básica: montar la bujía que corresponde a tu coche.