Qué son los radares invisibles de la DGT y cómo te afectan al conducir

• Tecnología y motor

En el RACE, como club comprometido con la seguridad de los conductores, analizamos a fondo en qué consiste esta tecnología, dónde suele ubicarse y de qué manera la Dirección General de Tráfico utiliza estos sistemas portátiles para reducir la siniestralidad en nuestras carreteras.

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¿Qué tecnología hay detrás de los radares invisibles de la DGT?

Hablar de «radares invisibles» no significa que la DGT utilice dispositivos de camuflaje futuristas. En el ámbito de la seguridad vial, este término hace referencia a cinemómetros portátiles de diseño ultra compacto y altísima precisión que, por sus reducidas dimensiones y versatilidad de montaje, resultan prácticamente imperceptibles para el ojo humano cuando circulamos a la velocidad habitual de la vía. 

Los dispositivos Velolaser y su funcionamiento inalámbrico

El corazón de los radares invisibles de la DGTse encuentra en los cinemómetros de tecnología Velolaser. Estos aparatos destacan por su tamaño compacto (apenas pesan unos 2 kilogramos y miden algo más de 50 centímetros) y por incorporar características técnicas revolucionarias

• Tecnología láser de alta definición: Emiten haces invisibles que miden la velocidad del vehículo en fracciones de segundo, controlando varios carriles de forma simultánea e indistintamente en ambos sentidos de la marcha.
• Conexión inalámbrica 4G/WiFi: No requieren cables para transmitir la información. La patrulla de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil puede estar ubicada a cientos de metros de distancia recibiendo la fotografía y los datos de la infracción en tiempo real en una tablet o dispositivo móvil.
• Autonomía y versatilidad:Cuentan con baterías internas que les otorgan horas de funcionamiento continuo sin necesidad de estar conectados a la red eléctrica o a un vehículo patrulla.
• Rango de medición amplio: Son capaces de registrar excesos de velocidad que van desde los 30 km/h hasta más de 250 km/h con un margen de error mínimo y en cualquier condición meteorológica, ya sea de día o de noche.

¿Cuál es la ubicación de los nuevos radares en las carreteras españolas?

Una de las preguntas más frecuentes entre los conductores es conocer la ubicación de los nuevos radares. A diferencia de las cabinas fijas o los pórticos señalizados de la red principal, estos dispositivos destacan por su elevada movilidad.

Los puntos críticos donde la DGT instala los cinemómetros ocultos

Aunque los nuevos radares de la DGT no tienen un emplazamiento fijo permanente, la Agrupación de Tráfico suele instalarlos en zonas estratégicas catalogadas como Tramos de Concentración de Accidentes (TCA) o en vías secundarias donde la velocidad excesiva supone un riesgo elevado.

Suelen colocarse de forma estratégica en:

• Soportes metálicos y biondas: Ocultos o adosados discretamente tras los quitamiedos y guardarraíles de la calzada.
• Trípodes portátiles:Colocados tras marquesinas, vegetación, pilares de puentes o paneles de señalización.
• Vehículos patrulla o camuflados: Montados directamente sobre la carrocería o el parabrisas de turismos y motocicletas de la Guardia Civil.
• Entradas y salidas de tramos urbanos y travesías: Lugares donde es necesario garantizar un pacificado inmediato del tráfico para proteger a los peatones.

Cabe recordar que la normativa de la DGTobliga a publicar periódicamente el listado de tramos de carreteras secundarias donde se intensifica la vigilancia mediante radares móviles, aunque la ubicación exacta del trípode o dispositivo Velolaser dentro de ese tramo no se especifica previamente por razones operativas.

Tipos de infracciones y multas que captan estos dispositivos portátiles

La función principal de los radares de última generación es controlar la velocidad, pero la combinación de cámaras de alta resolución y tecnología digital permite a los agentes detectar otras conductas de riesgo durante el procesado de las imágenes.

Sanciones económicas y pérdida de puntos según el exceso de velocidad

Las sanciones por rebasar los límites detectadas por los radares invisibles de la DGT siguen el cuadro oficial de infracciones contemplado en la normativa de tráfico. Dependiendo del margen superado sobre el límite permitido de la vía, la gravedad de la infracción se traduce en diferentes importes económicos y retirada de puntos. Si quieres conocer al detalle cómo se clasifican las cuantías y los tramos exactos fijados por la DGT, puedes consultar nuestra guía completa sobre las multas por exceso de velocidad.

(Nota: En vías limitadas a 50 km/h o inferior, como tramos urbanos o travesías, los tramos de exceso se ajustan de forma más estricta).

Superar el límite en más de 60 km/h en vía urbana o en más de 80 km/h en vía interurbana deja de ser una infracción administrativa para convertirse en un delito contra la seguridad vial tipificado en el Código Penal, con penas de prisión, trabajos en beneficio de la comunidad y la privación del derecho a conducir.

¿Se pueden recurrir las multas de los nuevos radares de la DGT?

Si has sido sancionado por un radar Velolaser y consideras que existen defectos en el procedimiento, es importante saber que cualquier sanción administrativa debe cumplir estrictos requisitos legales y técnicos.

Para que la multa formulada a través de estos cinemómetros sea válida, la Administración debe aportar:

1. Fotografía clara del vehículo: Donde se aprecia con nitidez la matrícula y el modelo, evitando la presencia de dos vehículos en el mismo encuadre que puedan generar dudas de medición.
2. Certificado de verificación metrológica del aparato: El cinemómetro debe contar con la certificación oficial de la revisión anual obligatoria realizada por el Centro Español de Metrología (CEM).
3. Margen de error aplicado: La cuantía de la sanción debe haberse calculado aplicando el margen de error legal establecido para los radares móviles (actualmente fijado en un 7% o 7 km/h según la velocidad de la vía).

Si la notificación presenta algún tipo de incongruencia o falta de documentación metrológica, la sanción puede ser objeto de alegaciones. Como Socio del RACE, cuentas con la tranquilidad de nuestro servicio de aviso y gestión de multas, donde un equipo de expertos jurídicos revisa de forma personalizada tu expediente para redactar los recursos oportunos ante la DGT en defensa de tus derechos.

Prevenir antes que sancionar: la importancia de respetar los límites

Más allá de evitar sanciones económicas o la detracción de puntos del carnet, la llegada de estos dispositivos persigue concienciar sobre el peligro real que supone la velocidad inadecuada. Adaptar el ritmo a las circunstancias del tráfico, planificar tus desplazamientos con antelación utilizando herramientas como el calculador de rutas del RACE y consultar el estado de la red vial es la mejor estrategia para disfrutar de un viaje seguro.

Si deseas conducir con total tranquilidad frente a cualquier imprevisto técnico o contratiempo administrativo en carretera, te invitamos a conocer las distintas modalidades de Socio del RACE y estar protegido en todos tus desplazamientos.

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