Matricular una moto como histórica en España es más sencillo y barato desde que entró en vigor el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos el pasado 1 de octubre de 2024. Antiguamente, para matricular una moto como histórica había que dedicar mucho más tiempo y dinero. Sin embargo, en 2026 puedes matricular una motocicleta siempre que tenga más de 30 años desde su primera matriculación y su estado sea original, es decir, no haya sufrido cambios importantes en partes fundamentales como la carrocería, el motor, la dirección, etc.
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Ventajas y desventajas de matricular una moto como histórica
El hecho de matricular una moto como histórica implica una serie de ventajas, aunque también algún inconveniente. Los explicamos en la siguiente tabla:
Ventajas
Desventajas
Mayor periodicidad de la ITV:
- 4 años en lugar de 2 años para las motos históricas.
- Los ciclomotores clasificados como históricos no tienen que someterse a inspecciones de la ITV.
Requiere algo de tiempo y dinero pasar de una moto clásica a la categoría histórica: el procedimiento administrativo, aunque se ha simplificado, sigue requiriendo un esfuerzo.
Impuesto de circulación: con bonificaciones o exenciones del IVTM en función de la ordenanza de cada ayuntamiento.
Una moto histórica no se puede poner en circulación más de 96 días al año, generalmente los fines de semana ya que la DGT lo considera como un “vehículo asociado al ocio”.
Excepciones de acceso y circulación en las Zonas de Bajas Emisiones.
Limitaciones técnicas de uso: dependiendo de las características de la moto, puede estar limitada en su velocidad máxima o a la hora de circular de noche, entre otros casos.
Posible prima reducida en el seguro.
Ciertos seguros pueden incluir condiciones restrictivas como un límite de kilometraje o un requisito de uso ocasional.
Revalorización de la moto al añadir un valor histórico.
Su uso está prohibido:
- Como medio de transporte cotidiano para minimizar su impacto medioambiental.
- Como transporte público de viajeros o de mercancías.
- Para actividades agrícolas o de obras y servicios.
¿Qué trámites seguir para matricular una moto como histórica?
Dependiendo del estado de tu moto, los trámites que tienes que seguir para convertirla en histórica pueden variar.
- Grupo A: si tu moto ya está matriculada en España, no se encuentra dada de baja de forma permanente y tiene la ITV en vigor, debes seguir el trámite de cambio de servicio a vehículo histórico del Grupo A. En este caso, tendrás que abonar 20,81 euros, que es el coste de la tasa 4.4 de la DGT. Si también tramitas a la vez un cambio de titularidad la cantidad será de 55,70 euros (tasa 1.5).
- Grupo B: si tu moto nunca ha estado matriculada en España o si la matrícula ordinaria no corresponde con la fecha de fabricación o matriculación de la moto, debes seguir las pautas para la matriculación de vehículos históricos del grupo B. Aquí tendrás que pagar 99,77 euros (tasa 1.1) o 27,85 euros (tasa 1.2) si se trata de un ciclomotor.
- Si la moto estuviera de baja definitiva o no constan los datos en la DGT, se debe rehabilitar primero el vehículo y luego seguir con la gestión del Grupo B.
Para conocer todos los detalles sobre los pasos y la documentación que necesitas en cada caso, puedes consultar la sección “Pasos para solicitar la matrícula histórica en la DGT” dentro de este artículo sobre ‘Cómo matricular un vehículo histórico en 2026’.
Preguntas frecuentes
Resolvemos algunas de las dudas más comunes sobre las motos históricas.
¿Cuándo se considera una moto histórica?
Según el Real Decreto 892/2024, de 10 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de Vehículos Históricos, se considera una moto como histórica cuando cumple al menos 30 años desde su fabricación o primera matriculación y mantiene sus características originales o posee interés especial por su valor cultural, técnico o de colección.
¿Qué beneficios tiene una moto histórica?
Entre los beneficios más habituales se encuentran:
- Las inspecciones técnicas son menos frecuentes que si la moto tuviese una matrícula ordinaria.
- Posibles ventajas fiscales con el impuesto de circulación (IVTM).
- Poder contratar un seguro especializado más económico.
- Un reconocimiento oficial de su carácter patrimonial que facilita el uso ocasional del vehículo y su revalorización en el mercado.
¿Cuánto cuesta poner una moto como histórica?
Las tasas de la DGT no llegan a los 21 euros en el caso de las motos históricas del Grupo A y a los cerca de 100 euros en el Grupo B. Ahora bien, en el segundo grupo, sobre todo, el coste puede incrementarse ya que es necesario obtener un informe técnico de idoneidad, superar una inspección técnica en una ITV y luego realizar la matriculación, lo que puede aumentar en varios cientos de euros el gasto total de poner una moto como histórica.
¿Qué se necesita para hacer una moto histórica?
En primer lugar, debes cumplir los requisitos de antigüedad (más de 30 años) o de interés especial (vehículos que se encuentren inscritos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español, declarados bienes de interés cultural o cuando el vehículo haya participado en algún hecho histórico, pertenecido a una personalidad).
Luego, en función de si tu vehículo se puede catalogar dentro del Grupo A o el Grupo B, tendrás que realizar una gestión diferente, aportando los documentos oportunos que explicamos en nuestro artículo, antes enlazado, sobre ‘Cómo matricular un vehículo histórico en 2026’.
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