- El RACE recomienda revisar el estado de los neumáticos de forma periódica y saber leer su información para poder comprar con suficientes garantías.
- Además de un grave perjuicio para la seguridad, un mal compuesto puede provocar un incremento significativo de su desgaste y del consumo de carburante.
- Pruebas realizadas en el Circuito del Jarama – RACE con unos neumáticos ‘premium’ de la marca Goodyear y otros de baja calidad muestran evidentes diferencias de comportamiento.
Madrid, 5 de febrero de 2017. El RACE, ante la llegada de la época con más precipitaciones del año, alerta de la necesidad de unos buenos neumáticos para minimizar los riesgos de las carreteras con agua. Además, recomienda una revisión tanto de la antigüedad como del estado y presión de los neumáticos, y proporciona ciertos consejos a la hora de elegir correctamente nuestros recambios.
El Real Automóvil Club de España – RACE, ante la llegada de la época en la que previsiblemente se producen más lluvias, lanza estas advertencias sobre la conducción en mojado y, anticipándose a la posible llegada de contratiempos, pide especial atención al estado y la calidad de los neumáticos empleados, puesto que son el único punto de contacto del coche con el asfalto.
La información de la etiqueta es fundamental, pero no lo es todo
A la hora de comprar un neumático, es importante saber leer la información que viene en el etiquetado, donde vamos a poder encontrar datos importantes como la eficiencia de combustible, el agarre sobre mojado y el nivel de ruido exterior.
Sin embargo, a pesar de que la etiqueta es importante, no proporciona toda la información que es valiosa, ya que hay que tener en cuenta que las marcas ‘premium’ realizan pruebas en las que analizan más de 50 parámetros, y que son mucho más exigentes que aquellas que podemos encontrar en neumáticos de peor calidad.
El neumático, protagonista fundamental en la conducción con lluvia
Después de los consejos sobre conducción invernal ofrecidos por el RACE, además de estos generales para cómo reaccionar ante la lluvia, queremos este año hacer especial hincapié en los neumáticos. Entre uno de Clase A y uno de Clase F existen hasta 18 metros de diferencia en una frenada con el pavimento mojado.
Además, hay que tener en cuenta factores añadidos y comunes independientemente del tipo o la marca, como que la banda de rodadura entre aquellos del mismo eje debe ser la misma, siempre superior a 1,6mm en su dibujo y con una presión adecuada en función del vehículo y de la carga que éste soporte.
Pruebas en el Circuito del Jarama – RACE
El Circuito del Jarama – RACE fue el escenario de una serie de pruebas en las que se testaron neumáticos de diferentes calidades, unos ‘premium’ de la marca Goodyear frente a unos de baja calidad anunciados con importantes descuentos.
A pesar de que sobre el papel ambos cumplían con las garantías de seguridad necesarias, sobre el mítico trazado madrileño el comportamiento de los compuestos fue muy desigual.
Montados sobre el mismo coche, conducido por un piloto de la Escuela de Conducción Jarama-RACE, se encontraron diferencias de consumo de combustible, de desgaste del propio neumático y, lo más importante, de comportamiento en situaciones con pavimento deslizante.
El mantenimiento y la revisión, claves para evitar accidentes y sobresaltos
Según el Barómetro de Averías del RACE, el mal mantenimiento del vehículo y la no sustitución a tiempo de materiales desgastados han supuesto un incremento significativo del número de asistencias en carretera. En concreto, 86.676 de las asistencias del RACE en 2017 se correspondieron a problemas con los neumáticos, un 12,3% del total. Pinchazos y reventones fueron las circunstancias más repetidas, así como accidentes provocados por los mismos.
Es importante recordar que, pese a que los neumáticos no caducan, sí envejecen. Es por esto que se recomienda su revisión, además de cuando se van a realizar largos desplazamientos, a partir del quinto año desde el que son montados.
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Departamento de Comunicación RACE
