- El análisis rompe con una creencia extendida: comprar un vehículo de ocasión con menos kilómetros no siempre significa afrontar una reparación más barata.
- Entre los casos aceptados, los vehículos vendidos con menos de 50.000 kilómetros registran un coste medio de reparación de 1.009 euros, el más elevado de los tramos de kilometraje de venta analizados.
- El estudio analiza la pérdida pecuniaria que las averías pueden generar para concesionarios y marcas, a partir de las garantías mecánicas aceptadas por RACE Seguros entre enero y septiembre de 2026, en el marco de su actividad con una red de más de 1.500 concesionarios de vehículo de ocasión en España.
El análisis de RACE Seguros rompe con una creencia extendida en el mercado de vehículo de ocasión: comprar un coche con menos kilómetros no siempre significa asumir una reparación más barata. Entre las garantías aceptadas, las correspondientes a vehículos de menos de 50.000 kilómetros en el momento de su venta tienen un coste medio de reparación de 1.009 euros, el más elevado de todos los tramos de kilometraje de venta analizados.
El estudio se ha elaborado a partir de las garantías mecánicas aceptadas y gestionadas por RACE Seguros entre el 1 de enero y el 30 de septiembre de 2026, en el marco de su actividad con una red de más de 1.500 concesionarios de vehículo de ocasión en España.
El resultado cuestiona la idea de que un menor kilometraje lleva aparejado un menor coste de reparación. Entre las garantías aceptadas, los vehículos vendidos con menos de 50.000 kilómetros presentan el coste medio por avería más elevado de los tramos analizados.
Menos kilómetros no garantiza una reparación más económica
En los vehículos de segunda mano comercializados con entre 50.001 y 100.000 kilómetros, el coste medio de reparación se sitúa en 974 euros. La cifra desciende hasta los 778 euros en los vendidos con entre 100.001 y 150.000 kilómetros y hasta los 758 euros en aquellos que tenían entre 150.001 y 200.000 kilómetros en el momento de su comercialización.
Estos datos ponen de manifiesto que el kilometraje es una referencia importante para valorar un vehículo usado, pero no permite anticipar por sí solo el coste de una posible reparación.
Entre los factores que pueden contribuir a explicar esta diferencia se encuentra la propia evolución tecnológica del automóvil. Los vehículos con menor kilometraje pueden corresponder, en muchos casos, a modelos más recientes, con una mayor presencia de electrónica, sensores, centralitas y componentes integrados.
Cuando alguno de estos sistemas resulta afectado, la intervención puede requerir operaciones adicionales de diagnosis, programación, inicialización o calibración, además de recambios específicos y equipamiento técnico especializado. La mayor complejidad tecnológica puede contribuir, por tanto, a elevar el coste de determinadas reparaciones.
No obstante, el kilometraje no explica por sí solo el resultado. El importe final también puede estar condicionado por la marca, el modelo, la motorización, el equipamiento y el componente afectado.
Para el concesionario de vehículo de ocasión, esta complejidad tecnológica puede elevar el impacto económico de las averías en la posventa. La garantía mecánica permite cubrir el coste de las reparaciones incluidas, aportando una mayor protección al comprador y reduciendo la exposición económica del profesional ante gastos imprevistos.
Motor, electricidad y transmisión concentran el 73,7% de los casos
Las incidencias relacionadas con el motor representan el 51,3% de los casos aceptados, con un coste medio de reparación de 908 euros.
A continuación, se sitúan los sistemas eléctricos, presentes en el 11,5% de los casos y con un coste medio de 883 euros, y el sistema de transmisión, que concentra el 10,9% y alcanza una media de 1.046 euros por reparación. En conjunto, estos tres sistemas reúnen el 73,7% de los casos aceptados.
Entre las intervenciones de mayor impacto económico destacan las relacionadas con las partes internas del motor como pistones, bielas y cigüeñal, cuyo coste medio alcanza los 1.724 euros. Las reparaciones del conjunto del cambio presentan una media de 1.683 euros, mientras que las incidencias relacionadas con el turbo se sitúan en 1.457 euros.
Estas cifras muestran que el impacto económico de una avería no depende únicamente de su frecuencia. Una incidencia en determinados componentes del motor o de la transmisión puede superar ampliamente el coste medio general de reparación y generar un gasto imprevisto de elevada cuantía.
Las averías pueden aparecer en distintos momentos después de la venta
El análisis de RACE Seguros muestra que las incidencias pueden manifestarse en diferentes momentos durante la nueva etapa de uso del vehículo. El 29,3% de las garantías aceptadas corresponde a averías producidas durante los primeros 5.000 kilómetros recorridos desde la venta. Dentro de este periodo, el coste medio de reparación se sitúa en 853 euros durante los primeros 1.000 kilómetros, en 896 euros entre los 1.001 y los 3.000 kilómetros y en 793 euros entre los 3.001 y los 5.000 kilómetros.
Otro 23,2% de los casos aparece entre los 5.001 y los 10.000 kilómetros, con un coste medio de 826 euros. El 47,5% restante se registra una vez superados los 10.000 kilómetros desde la venta, intervalo en el que el coste medio de reparación alcanza los 980 euros.
Esta distribución refleja que las averías no siguen un único patrón después de la comercialización. Pueden aparecer tanto al comienzo de la nueva etapa de uso como después de que el vehículo haya recorrido varios miles de kilómetros.
El mantenimiento anterior, la utilización posterior, el desgaste de los componentes y la complejidad mecánica y electrónica pueden influir en la aparición de una avería. La garantía mecánica no sustituye a la revisión previa del vehículo, sino que aporta un marco de actuación ante incidencias que no siempre pueden anticiparse.
En este contexto, RACE Seguros aplica su experiencia en movilidad, asistencia y análisis de riesgos al desarrollo de garantías mecánicas para el canal profesional del vehículo de ocasión. La información extraída de las garantías aceptadas permite conocer mejor cuándo aparecen las averías, qué componentes concentran los mayores costes y cuál puede ser su impacto económico después de la venta.
De esta forma, RACE Seguros acompaña al concesionario frente al coste imprevisto de las reparaciones incluidas en la garantía, ayudándole a proteger su posventa y la confianza de sus clientes. Un respaldo para que el profesional tampoco esté solo cuando aparece una avería.
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