Todo lo que cambiará en 2026: patinetes registrados, seguros obligatorios y un carril vital para las emergencias.
TEXTO: JAVIER VARELA
La movilidad en España está a punto de entrar en una nueva etapa. Una transformación profunda, que afectará tanto a quienes se mueven a diario por la ciudad como a los conductores habituales de autopistas y autovÃas. La Dirección General de Tráfico trabaja ya en una de las reformas más relevantes de los últimos años del Reglamento General de Circulación, un cambio normativo que apunta a 2026 como horizonte y que pretende adaptar las reglas del juego a una realidad en constante evolución.
No se trata solo de actualizar normas, sino de redefinir cómo compartimos el espacio público, cómo respondemos ante una emergencia en carretera y cómo se integran los nuevos medios de transporte en el sistema vial. Aunque el texto aún se encuentra en fase de borrador y sin una fecha definitiva de entrada en vigor, la hoja de ruta está clara.
La futura reforma se apoya en tres grandes pilares: la identificación obligatoria de los vehÃculos de movilidad personal, la implantación del seguro obligatorio para patinetes eléctricos y la creación del carril de emergencia en autopistas y autovÃas, una medida destinada a ganar segundos vitales cuando cada minuto cuenta.
El seguro obligatorio, en pausa… de momento
Aunque inicialmente se esperaba que el seguro obligatorio para patinetes eléctricos entrara en vigor a comienzos de año, la realidad es que su aplicación queda aplazada. El motivo es claro: sin un registro operativo, no se puede exigir una póliza vinculada a un vehÃculo oficialmente identificado.
Por ahora, solo deberán contar con seguro aquellos VMP más pesados y rápidos —los que superen los 25 kilos y los 14 km/h— antes del 26 de enero, incluso aunque todavÃa no estén inscritos. Para el resto, la obligación general llegará más adelante y circular sin seguro podrá acarrear multas que oscilarán entre los 200 y los 1.000 euros.
La futura póliza cubrirá la responsabilidad civil por daños personales y materiales, un paso clave para equiparar estos vehÃculos al resto del ecosistema de movilidad urbana. Conviene recordar que registro y seguro no son lo mismo: el primero sirve para identificar el vehÃculo ante la DGT, mientras que el segundo protege frente a los daños que pueda causar.
Un carril para salvar vidas
La reforma también mira a las carreteras de alta capacidad. A partir de 2026, los conductores que queden atrapados en un atasco o circulen a muy baja velocidad en autopistas y autovÃas deberán abrirse hacia los lados para crear un carril central de emergencia. Un gesto sencillo, ya habitual en otros paÃses europeos, que puede marcar la diferencia cuando cada segundo cuenta.
Además, la DGT trabaja en un sistema tecnológico capaz de alertar a los conductores en tiempo real de la proximidad de ambulancias, bomberos, patrullas policiales, etc… Gracias a la geolocalización de los vehÃculos prioritarios, los avisos llegarán antes incluso de que se escuchen las sirenas. La tecnologÃa estará lista en 2026, aunque su despliegue dependerá de la coordinación entre todas las administraciones implicadas en la gestión de emergencias.
Una movilidad que evoluciona
La futura reforma del reglamento deja claro el rumbo: más control, más responsabilidad y más seguridad. Eso sÃ, todo dependerá de que los textos legales completen su recorrido y de que las nuevas herramientas se integren de forma eficaz en el dÃa a dÃa de conductores y usuarios. 2026 se perfila como un punto de inflexión para la movilidad en España… pero aún queda camino por recorrer.