Durante décadas, las berlinas han representado el equilibrio perfecto entre confort, estatus y funcionalidad. En un contexto de transformación profunda de la movilidad, marcado por la electrificación, la digitalización y la sostenibilidad, este tipo de vehículo, lejos de desaparecer, está llamado a reinventarse y a desempeñar un papel clave en el transporte del futuro.
TEXTO: F. JAVIER HERNÁNDEZ
La elegancia ha sido siempre uno de los rasgos distintivos de las berlinas. Sus líneas proporcionadas, su silueta aerodinámica y su presencia sobria continúan siendo un referente frente a modas más agresivas o voluminosas. En el futuro, el diseño de las berlinas evolucionará hacia una estética aún más limpia y eficiente, donde cada trazo tendrá una función concreta: reducir la resistencia al aire, optimizar el consumo energético y mejorar el confort acústico. La elegancia ya no será solo visual, sino también funcional y sostenible.
En términos de eficacia, las berlinas parten con una clara ventaja. Su menor altura y mejor coeficiente aerodinámico frente a otros formatos las convierten en candidatas ideales para la movilidad eléctrica. Esto se traduce en una mayor autonomía, menor consumo y una conducción más estable, especialmente en trayectos largos. En un escenario donde la eficiencia energética será un factor decisivo, las berlinas eléctricas e híbridas ofrecerán una solución racional tanto para usuarios particulares como para flotas profesionales y servicios de movilidad premium.
La tecnología será el eje central de su evolución. Las futuras berlinas integrarán sistemas avanzados de asistencia a la conducción, conectividad total con infraestructuras inteligentes y funciones de conducción autónoma cada vez más sofisticadas. El interior se transformará en un espacio digital y confortable, pensado para el bienestar y la productividad, con materiales sostenibles, interfaces intuitivas y actualizaciones de software constantes. Además, la gestión inteligente de la energía y la integración con redes urbanas reforzarán su papel dentro de ciudades más ordenadas y limpias.
En conclusión, las berlinas no solo sobrevivirán a la revolución de la movilidad, sino que se consolidarán como una opción lógica y deseable para el futuro. Combinando elegancia atemporal, eficacia energética y tecnología avanzada, seguirán siendo un símbolo de movilidad inteligente, responsable y orientada al confort, demostrando que la innovación no está reñida con la tradición, sino que puede potenciarla.
BMW i5
Peugeot 408
BYD Seal 6 EV
Hyundai Ioniq 6
Polestar 5
Lexus ES 2026Lujo eléctrico que redefine el placer de conducir
El BMW i5 representa la electrificación del emblemático Serie 5 y marca un nuevo hito para la firma alemana en el segmento de berlinas premium 100 % eléctricas.
El BMW i5 está disponible en distintas variantes, destacando principalmente el i5 eDrive40, el i5 xDrive40 y el potente i5 M60 xDrive. El eDrive40 equipa un motor eléctrico con una potencia de 340 CV y un par motor de 400 Nm, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6 segundos, combinando rendimiento dinámico con eficiencia eléctrica. Las versiones con tracción total, como el xDrive40, elevan la potencia hasta cerca de 394 CV, mientras que el M60 xDrive lleva la cifra hasta 601 CV, con una aceleración muy superior y carácter deportivo marcado por su doble motor y tracción total.
El i5 mantiene las proporciones clásicas de una berlina de gran tamaño, con más de 5 m de longitud, 1,9 m de anchura y una distancia entre ejes de casi 3 m, proporcionando un espacio interior generoso para cinco ocupantes y un maletero amplio de 490 l en configuración sedán.
La batería de alto voltaje, de alrededor de 81 kWh, ofrece autonomías en ciclo WLTP que pueden superar los 500 km según versión y condiciones de conducción, lo que lo sitúa en un nivel competitivo dentro del mercado premium.
Como coche eléctrico de alta gama, el i5 incorpora la quinta generación de la tecnología BMW eDrive, que optimiza la eficiencia y la gestión termodinámica de la batería.
La gestión de modos de conducción es una parte esencial de la experiencia de usuario: con My Modes puedes elegir entre perfiles como Efficient, Sport o Relax, que ajustan la respuesta del motor, la recuperación de energía y otros parámetros del vehículo para adaptarse al estilo de conducción.
El i5 en España equipa el sistema BMW iDrive con Operating System 8.5, que se muestra en un BMW Curved Display de gran tamaño que integra tanto el cuadro de instrumentos como la pantalla central táctil. Este sistema digital permite una interacción moderna basada en gestos, toques y control por voz a través del BMW Intelligent Personal Assistant, lo que facilita el acceso a funciones sin distracción.
En cuanto a conectividad, también cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos para integración completa del smartphone, navegación en la nube con rutas optimizadas para vehículos eléctricos y actualizaciones de software remotas que añaden y mejoran funciones con el tiempo.
En España, el i5 se ofrece en varios niveles de acabado. Las versiones de acceso pueden incluir equipamientos de serie con llantas de aleación, iluminación LED y tapicerías de alta calidad. Acabados más completos como el M Sport o el M Sport Pro añaden elementos de diseño deportivos y detalles estéticos que refuerzan el carácter premium del vehículo.
Los precios del nuevo BMW i5 parten de 76.500 euros.
Un diseño fastback que rompe las reglas del segmento
El nuevo Peugeot 408 irrumpe en el mercado español como una de las propuestas más originales de la marca francesa en los últimos años. A medio camino entre una berlina, un SUV y un fastback, este modelo rompe con los esquemas tradicionales del segmento y apuesta por un diseño atrevido, una gama electrificada y un alto nivel tecnológico.
A primera vista, el Peugeot 408 destaca por su silueta elevada y su línea de techo descendente, que refuerza el carácter dinámico. El frontal adopta la nueva identidad de la marca, con la parrilla integrada en la carrocería y el nuevo emblema del león, mientras que la firma luminosa LED en forma de colmillo aporta una imagen moderna y reconocible. En la zaga, los pilotos traseros LED con diseño tridimensional y el marcado difusor subrayan su estética deportiva.
En el apartado técnico, el nuevo 408 se asienta sobre la plataforma EMP2 del grupo Stellantis y dispone de tres motorizaciones. La gama arranca con una variante hibrida de 145 CV y transmisión automática de 6 velocidades. Le sigue la versión hibrida enchufable, que desarrolla una potencia de 240 CV con una caja de cambios automática de 7 velocidades y con una capacidad de batería de 13,4 Kwh, con una autonomía eléctrica de 85 Km.
La gama se completa con el motor 100 % eléctrico de 213 Cv de potencia y una batería de 58,2 Kwh de capacidad. Su autonomía WLTP llega hasta 456 Km.
En el interior del Peugeot 408 el protagonismo recae en el ya conocido i-Cockpit, con un volante compacto, un cuadro de instrumentos digital elevado y una pantalla central táctil de 10 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento incorpora conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, navegación conectada y actualizaciones remotas. Además, los i-Toggles personalizables permiten un acceso rápido a las funciones más utilizadas, mejorando la ergonomía y la experiencia de uso.
En materia de tecnología y seguridad, el 408 incorpora un completo paquete de ayudas a la conducción, como el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril, la frenada automática de emergencia, el reconocimiento de señales de tráfico y sistema de vigilancia del ángulo muerto entre otras.
En cuanto a acabados, en España el Peugeot 408 se comercializa en 3 niveles: Allure , GT y GT Exclusive. El primero, aunque el más básico, ofrece un equipamiento muy completo, mientras que los acabados GT y GT Exclusive añaden un enfoque más deportivo y un mayor despliegue tecnológico.
El precio de partida del nuevo Peugeot 408 es de 30.720 euros en la versión híbrida con la terminación Allure. El hibrido enchufable cuesta 40.450 euros en su versión básica y el e-408 podemos conducirlo desde 42.160 euros.
La nueva berlina eléctrica de BYD con enfoque europeo
El BYD Seal 6 EV se posiciona como una de las apuestas más sólidas de la marca china para reforzar su presencia en el segmento de las berlinas eléctricas en España. BYD, que ya ha logrado una notable aceptación con el Seal 6 DM-i híbrido enchufable, amplía ahora su estrategia con una versión totalmente eléctrica, pensada para aquellos conductores que buscan una movilidad libre de emisiones sin renunciar a diseño, tecnología y confort.
Estéticamente, el Seal 6 EV mantiene la identidad visual “Ocean Aesthetics” característica de la familia Seal, con un diseño fluido y moderno que combina elegancia y aerodinámica. El frontal limpio, los faros LED estilizados y una silueta proporcionada transmiten una imagen sofisticada, mientras que sus dimensiones, cercanas a los 4,72 metros de largo y 1,88 metros de ancho, lo sitúan de lleno en el segmento D. Estas proporciones se traducen en un interior amplio, adecuado tanto para uso familiar como profesional.
El espacio en el habitáculo es otro de sus puntos fuertes, con un maletero de alrededor de 460 litros que se complementa con un frunk delantero de unos 65 litros, lo que aporta una versatilidad poco habitual en su categoría. En términos de seguridad, el Seal 6 EV incorpora avanzados sistemas de asistencia a la conducción integrados en la suite DiPilot 100 o “God’s Eye C”, según versión, que incluyen frenado autónomo de emergencia, asistencias en autopista, ayuda al estacionamiento y alertas proactivas de colisión, aumentando el nivel de protección y confort al volante.
Desde el punto de vista técnico, el BYD Seal 6 EV apuesta por un sistema de propulsión 100 % eléctrico, con tracción trasera y la reconocida Blade Battery de BYD. Esta batería, basada en tecnología LFP (fosfato de hierro y litio), destaca por su elevada seguridad térmica, durabilidad y fiabilidad a largo plazo. Además, el sistema de carga rápida permite optimizar las recargas, facilitando el uso diario y los desplazamientos más largos.
La tecnología y la conectividad juegan un papel protagonista en el modelo, con una pantalla central táctil rotativa de 15,6 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, el sistema DiLink 100 con conectividad 5G, actualizaciones OTA y control por voz avanzado. A esto se suma la integración con la app BYD Connect, que permite gestionar funciones clave del vehículo desde el smartphone, junto con detalles como carga inalámbrica, múltiples puertos USB, iluminación ambiental personalizable y sistemas de audio de alta calidad.
Aunque en España ya se comercializa con éxito la versión híbrida enchufable Seal 6 DM-i, el Seal 6 EV llegará progresivamente al mercado nacional como parte de la expansión de BYD y de su red de concesionarios. En un contexto de creciente electrificación y demanda de alternativas sostenibles, esta berlina eléctrica se presenta como una opción completa y bien equipada.
Si la política de precios acompaña, el Seal 6 EV podría convertirse en uno de los modelos de éxito en el mercado eléctrico español en los próximos años.
Aerodinámica y tecnología como ejes centrales
El Hyundai IONIQ 6 representa uno de los exponentes más avanzados de la electrificación para el mercado europeo y español, combinando un diseño futurista, un conjunto técnico muy competitivo y tecnologías de vanguardia. Este sedán eléctrico de líneas aerodinámicas perfeccionadas hereda el concepto Electrified Streamliner, que optimiza la eficiencia y reduce la resistencia al aire logrando uno de los coeficientes más bajos de su clase.
En su última versión, el IONIQ 6 presenta un diseño exterior renovado, con paragolpes específicos, entradas de aire esculpidas y nuevos faros LED Matrix que mejoran la visibilidad.
El interior es espacioso gracias a la optimización de las proporciones y presenta materiales que aportan una sensación premium.
El IONIQ 6 ofrece varias configuraciones de motor y batería adaptadas a diferentes tipos de conducción. Las opciones incluyen motores de entre 151 y 326 CV de potencia, con tracción trasera (RWD) o total (AWD) para los que buscan un extra de agarre y seguridad en condiciones adversas. Puedes equipar tu nuevo IONIQ 6 con la batería estándar de 63 kWh o la batería de larga autonomía de 84 kWh, con la que se alcanzan autonomías homologadas de hasta unos 614 km WLTP en versiones eficientes y bien equipadas.
Gracias a la arquitectura E-GMP de Hyundai, el coche admite carga ultrarrápida de hasta 350 kW, lo que permite recuperar del 10 % al 80 % de la capacidad de batería en alrededor de 18 minutos en estaciones de carga rápidas. Esta plataforma también favorece un centro de gravedad bajo y una dinámica de conducción equilibrada y estable.
El nuevo IONIQ 6 incorpora la última generación del Connected Car Navigation Cockpit (ccNC), con dos pantallas integradas de 12,3 pulgadas que forman un conjunto panorámico para el cuadro de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento. Esta plataforma digital tiene mayor potencia de procesamiento, gráficos más fluidos y funcionalidad de pantalla dividida avanzada que facilita el acceso a navegación, multimedia y ajustes del vehículo.
La conectividad se completa con Android Auto y Apple CarPlay, carga inalámbrica para smartphones y opciones de sonido premium (como sistemas de audio Bose) y Over-The-Air (OTA) para actualizaciones de mapas y software. Una de las innovaciones presentes es la Digital Key 2, que permite usar el móvil para desbloquear o arrancar el coche y compartir esa función con otros usuarios.
En España, la gama del IONIQ 6 cuenta con varios niveles de acabado para adaptarse a distintos presupuestos y gustos, con la variante Light como la más básica de la gama. La versión Star aporta un mayor nivel de confort y mayor equipamiento, mientras que la terminación Energy va todavía un paso más allá. Por último, el acabado N Line es el que añade un toque distintivo con una serie de mejoras de diseño inspiradas en el mundo la competición.
Podemos disponer de un Hyundai Ioniq 6 desde 39.650 euros.
El gran turismo eléctrico que redefine el lujo escandinavo
El Polestar 5 representa el salto tecnológico y de diseño más ambicioso de la marca sueca hasta la fecha, consolidándose como un gran turismo eléctrico premium que combina rendimiento, sostenibilidad, confort y tecnología de vanguardia en un solo producto. Presentado oficialmente en 2025, este modelo es un punto de inflexión para Polestar, que apuesta por ofrecer una experiencia de conducción única sin renunciar a la eficiencia y al estilo nórdico minimalista.
El Polestar 5 se asienta sobre la nueva Polestar Performance Architecture (PPA), una estructura de aluminio ligado que ofrece una gran rigidez torsional con un peso reducido, contribuyendo a una dinámica de conducción más precisa y eficaz. El diseño exterior se caracteriza por una silueta de gran turismo de cuatro puertas, líneas fluidas y un gran techo panorámico de vidrio de hasta 2 m de largo por 1,25 m de ancho.
En el interior, el Polestar 5 mantiene la filosofía de la marca, con materiales sostenibles como Econyl, PET reciclado y opciones de cuero Nappa de alta calidad. El espacio se organiza en una configuración 4+1 asientos, destacando los asientos delanteros de diseño Recaro y los traseros reclinables con control climático independiente. El acabado y la atención al detalle subraya la naturaleza premium del modelo.
El Polestar 5 está disponible en dos versiones con tracción total (AWD) y sistema de doble motor eléctrico. La versión Dual Motor entrega 748 CV de potencia y acelera de 0–100 km/h en 3,8 s. La opción Performance eleva la potencia hasta 884 CV, reduciendo la aceleración a 3,2 s.
La batería de 112 kWh (106 kWh útiles) de tipo NMC, integrada estructuralmente en el chasis, permite autonomías WLTP de hasta 678 km en la versión Dual Motor y 565 km en la Performance. El sistema de 800 V posibilita cargas ultrarrápidas de hasta 350 kW en carga continua, alcanzando del 10 % al 80 % en apenas 22 minutos bajo condiciones ideales.
El Polestar 5 lleva avanzados sistemas de asistencia al conductor (ADAS), que combinan 11 cámaras, radar de rango medio y sensores ultrasónicos. El diseño de seguridad y confort se completa con sistemas como la suspensión adaptativa MagneRide en la versión Performance y los frenos Brembo de alto rendimiento.
El corazón digital del Polestar 5 es su pantalla central vertical de 14,5 pulgadas, que funciona con Android Automotive OS e incluye Google Built‑in para un acceso nativo a servicios como Google Maps, Google Assistant y Google Play Store sin necesidad de smartphone. Un Head‑Up Display de 9,5 pulgadas y la instrumentación digital de 9 pulgadas completan el paquete tecnológico.
Aunque el Polestar 5 se dirige al segmento premium superior, su introducción en España supone una oferta atractiva para quienes buscan un GT eléctrico de alto rendimiento con tecnología avanzada y enfoque sostenible.
Podemos disfrutar de un Polestar 5 desde 121.900 euros.
Más tecnología, más confort, mismo ADN premium
El Lexus ES 2026 se consolida como una de las berlinas más representativas del segmento premium, combinando elegancia, confort y una clara apuesta por la electrificación. En su octava generación, este modelo da un paso decisivo al estrenar una plataforma completamente nueva que permite por primera vez versiones híbridas y 100 % eléctricas en Europa, incluida España. Todo ello sin renunciar a la filosofía de refinamiento, suavidad de marcha y calidad artesanal que siempre ha caracterizado al ES.
Desde el punto de vista estético, el nuevo ES adopta un lenguaje de diseño inspirado en el prototipo eléctrico LF-ZC. Sus líneas son más limpias y fluidas, con una silueta estilizada que transmite modernidad y dinamismo. El aumento de longitud y de la distancia entre ejes no solo mejora la presencia visual del vehículo, sino que también se traduce en un mayor espacio interior, especialmente en las plazas traseras, reforzando su enfoque como berlina de alto confort orientada a largos desplazamientos.
La gama mecánica para España destaca por su diversidad. El ES 350h mantiene la tecnología híbrida autorrecargable de Lexus, con un motor de gasolina de 2,5 litros combinado con otro eléctrico, que ofrecen una potencia conjunta de 243 CV. Se comercializa con tracción delantera de serie y opción de tracción total. A él se añaden las variantes totalmente eléctricas ES 350e y ES 500e, con autonomías estimadas de hasta 480 kilómetros en el primero y unos 400 kilómetros en el segundo, este último con tracción total. Ambas incorporan baterías situadas bajo el piso y carga rápida en corriente continua capaz de recuperar del 10 % al 80 % en unos 30 minutos. La nueva estructura del chasis y la adopción de una suspensión trasera multibrazo mejoran notablemente la estabilidad, el aislamiento acústico y el confort de marcha.
El interior ha sido profundamente renovado y refleja una clara orientación tecnológica y minimalista. Destaca una pantalla central táctil de 14 pulgadas asociada al sistema Lexus Advanced Multimedia, con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, además de actualizaciones remotas. El cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas ofrece gráficos específicos y múltiples configuraciones, mientras que el asistente por voz “Hey Lexus” facilita el control de funciones. La integración de la tecnología Invisible Tech permite ocultar mandos y controles que solo aparecen cuando son necesarios.
El Lexus ES 2026 se ofrece con acabados especialmente orientados al confort. Incluye un techo solar panorámico de gran tamaño, asientos con funciones de calefacción, ventilación y masaje, e incluso opciones de plazas traseras reclinables con reposapiés tipo otomana. El maletero alcanza los 500 litros, mejorando la capacidad respecto a la generación anterior. Materiales de alta calidad, como tapicerías de cuero semianilina, iluminación ambiental configurable y cuidados detalles artesanales crean un ambiente sofisticado y personalizable.
La preventa de los nuevos Lexus ES350e y ES500e 100 % eléctricos, así como del nuevo Lexus 300h híbrido comenzó en diciembre de 2025. El precio arranca en 56.900 euros y las primeras unidades llegaran en abril de este año.