El incremento constante en los precios de los combustibles está provocando uno de los mayores cambios en la historia reciente de la industria del automóvil. Si bien los conflictos geopolíticos en Oriente Medio y la tensión internacional vinculada a Irán han generado nuevas subidas en el precio del petróleo, el escenario actual responde a una transformación mucho más profunda y duradera. La movilidad global está entrando en una nueva etapa, donde las decisiones de fabricantes y consumidores comienzan a girar alrededor de la eficiencia energética y la sostenibilidad.
TEXTO: F. JAVIER HERNÁNDEZ
Durante muchos años, las grandes empresas de automoción concentraron sus esfuerzos en perfeccionar los motores de combustión, buscando reducir consumos y mejorar prestaciones. Sin embargo, el contexto energético mundial cambió de manera acelerada. Las regulaciones ambientales más exigentes, junto con el aumento del costo de uso de los vehículos tradicionales, impulsaron una transición hacia tecnologías eléctricas e híbridas. Lo que antes parecía un mercado limitado hoy se ha convertido en el eje central donde compiten las principales marcas del mundo.
Europa es uno de los territorios donde esta evolución se percibe con mayor intensidad. En los primeros meses de 2026, la demanda de vehículos eléctricos mostró un fuerte crecimiento gracias al aumento del precio de la gasolina y a la llegada de modelos más accesibles. Países como Alemania, Francia, España e Italia se consolidan como actores estratégicos dentro de esta nueva etapa. Frente a este escenario, fabricantes históricos están redireccionando inversiones hacia el desarrollo de baterías, software y sistemas de mayor autonomía.
Mientras tanto, China continúa ampliando su liderazgo en el mercado eléctrico internacional. Sus empresas dejaron de enfocarse únicamente en Asia y avanzan con fuerza en Europa y América Latina mediante vehículos más económicos y con una tecnología competitiva. Esta expansión obliga a los fabricantes occidentales a acelerar proyectos y ajustar precios para mantener presencia en el mercado.
En América y otras regiones también se observa un cambio en el comportamiento de los consumidores. Cada vez más personas priorizan vehículos que ofrezcan ahorro, eficiencia y menor dependencia del petróleo. Los modelos híbridos ganan protagonismo como transición hacia la electrificación total, mientras crecen las inversiones en infraestructura de carga, energías renovables y transporte público eléctrico. La industria del automóvil ya no se define únicamente por la potencia de los motores, sino por la capacidad de liderar la nueva era de la movilidad sostenible.
Denza 9 GT
Cupra Raval
Toyota RAV 4
Geely Starray EM-I
Mercedes GLB
Porsche Cayenne Electric CoupeLujo y tecnología china de alto nivel
El Denza 9GT representa la propuesta más ambiciosa de la marca premium de BYD para competir en el exigente segmento europeo de los gran turismo electrificados.
En el apartado de diseño exterior, destaca su carrocería tipo shooting brake, que fusiona la elegancia de una berlina con la practicidad de un familiar. Con más de 5,1 metros de longitud, presenta proporciones equilibradas, una silueta baja y aerodinámica y un marcado carácter deportivo. Su estética ha sido desarrollada por Wolfgang Egger, y se traduce en líneas refinadas, un frontal agresivo con ópticas estilizadas y una zaga muy característica con doble spoiler —uno retráctil— y difusor prominente. Elementos como la suspensión neumática y los detalles activos contribuyen a optimizar la eficiencia aerodinámica.
El interior es uno de sus grandes argumentos. Concebido como un espacio tecnológico y confortable, ofrece materiales de alta calidad como cuero, madera o aluminio, junto con múltiples superficies acolchadas. La habitabilidad es sobresaliente gracias a su batalla de más de 3,1 metros y a la arquitectura Cell-to-Body, que integra la batería en la estructura. Incorpora asientos eléctricos con masaje, ventilación y calefacción en ambas filas, iluminación ambiental configurable, techo panorámico y detalles exclusivos como una pequeña nevera. El maletero tiene una capacidad de hasta 1.680 litros, y además cuenta con otro compartimento delantero en la versión eléctrica.
En cuanto a las características técnicas, el Z9GT se ofrece en dos variantes: 100 % eléctrica e híbrida enchufable (DM). La versión eléctrica alcanza hasta 1.156 CV de potencia gracias a un sistema de tres motores, logrando un 0 a 100 km/h en apenas 2,7 segundos y una autonomía superior a 600 km. Por su parte, la híbrida combina un motor de gasolina con tres eléctricos para ofrecer 776 CV y hasta 805 km de autonomía total. Ambas versiones emplean la plataforma e³, que coordina dirección, suspensión y frenado para maximizar estabilidad y dinamismo, además de incluir dirección trasera independiente.
Uno de los avances más destacados es el sistema de carga ultrarrápida Flash Charging, capaz de recuperar del 10 % al 97 % de batería en unos 9 minutos en condiciones ideales, con potencias de hasta 1.500 kW. Esta tecnología, junto con la batería Blade LFP, permite un rendimiento eficiente incluso en temperaturas extremas.
El sistema de infoentretenimiento se articula en torno a DiLink, con integración de servicios de Google, navegación avanzada y asistente de voz con inteligencia artificial. El habitáculo cuenta con una gran pantalla central de 17,3 pulgadas, otra para el copiloto, cuadro digital y head-up display, además de retrovisores digitales opcionales. La experiencia se completa con un sistema de sonido Devialet de 20 altavoces, compatible con Dolby Atmos.
En términos de acabados, el Z9GT mantiene una estrategia premium, con alto nivel de equipamiento de serie y múltiples configuraciones mecánicas.
Su precio de partida rondará los 100.000 euros.
Diseñado y fabricado en España
El Cupra Raval es uno de los lanzamientos más relevantes en el mercado español para 2026. Este modelo 100 % eléctrico busca redefinir el segmento de los utilitarios eléctricos combinando diseño emocional, tecnología avanzada y un enfoque claramente deportivo.
En cuanto a su imagen exterior, el Raval apuesta por una estética agresiva y muy reconocible. Destaca un frontal afilado con firma lumínica Matrix LED y un logotipo iluminado que refuerza su carácter tecnológico. En la zaga, la tira de luz trasera con efecto 3D “Infinity Light” aporta una identidad única, mientras que elementos como los tiradores enrasados iluminados o las llantas de hasta 19 pulgadas mejoran tanto la aerodinámica como la presencia visual del conjunto. Sus proporciones (unos 4,04 metros de largo) consiguen un equilibrio entre compacidad urbana e imagen musculosa.
El interior es uno de sus puntos más diferenciales. Presenta un diseño muy orientado al conductor, con un puesto de conducción envolvente y una consola central flotante que maximiza el espacio. Los materiales combinan sostenibilidad —con cuero vegano o tejidos reciclados— y detalles en color cobre característicos de la marca. Además, incorpora asientos tipo bucket, iluminación ambiental avanzada y soluciones innovadoras como proyecciones en las puertas o integración de luz y sonido para crear una experiencia inmersiva.
En el apartado de características técnicas, el Raval se basa en la plataforma MEB Entry con tracción delantera. Ofrece varias configuraciones mecánicas, con potencias que van desde 116 CV hasta 226 CV en la versión VZ. La autonomía puede alcanzar hasta unos 440-450 km WLTP según versión, gracias a baterías de entre 37 y 52 kWh. En prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en torno a 6,8 segundos en las variantes más potentes y admite cargas rápidas de hasta 105 kW, lo que permite recuperar gran parte de la batería en unos 25 minutos.
El sistema de infoentretenimiento es otro de sus pilares. Integra una pantalla central de gran formato (de 12,9 pulgadas) con sistema operativo basado en Android, acompañada de un cuadro digital de 10,25 pulgadas. Ofrece conectividad total con el smartphone, aplicaciones integradas, navegación con planificación de rutas para vehículos eléctricos y actualizaciones remotas. A ello se suma un sistema de sonido premium firmado por Sennheiser con hasta 12 altavoces, que refuerza la experiencia multimedia a bordo.
En España, el modelo llegará con distintos acabados. Desde versiones de acceso ya incluye elementos como iluminación LED, conectividad avanzada o asistentes a la conducción. Las terminaciones superiores añaden faros Matrix LED, sistema de sonido premium, techo panorámico, más asistentes de conducción (Travel Assist, cámara 360º) y detalles estéticos exclusivos.
Su precio es de 33.780 euros para la versión de lanzamiento Endurance y de 39.040 para la potente variante VZ.
El Raval más asequible llegará en septiembre con un precio de 26.000 euros.
Robusto, elegante y electrificado
El nuevo Toyota RAV4 inicia una nueva etapa con una profunda renovación en diseño, tecnología y electrificación. La marca japonesa mantiene intactas sus dimensiones exteriores, pero transforma por completo la experiencia de uso con una imagen más robusta, un interior mucho más digital y una gama centrada exclusivamente en mecánicas híbridas e híbridas enchufables.
En el apartado exterior, el nuevo RAV4 adopta el lenguaje de diseño “Hammerhead”, inspirado en la silueta de los tiburones martillo y ya presente en otros coches de la marca. El frontal gana personalidad con unos nuevos grupos ópticos LED en forma de C y una parrilla de mayor tamaño y aspecto más tridimensional. Las líneas laterales son ahora más marcadas y musculosas. La zaga también evoluciona con pilotos horizontales integrados en el portón y el nombre RAV4 situado en el centro.
La versión GR Sport añade una personalidad más deportiva con vías ensanchadas, suspensión específica y dirección con un ajuste más firme. Además, incorpora llantas de 20 pulgadas y detalles exteriores exclusivos.
El interior supone uno de los mayores avances de esta generación. El nuevo RAV4 apuesta claramente por la digitalización con una pantalla central multimedia de 12,9 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas. La disposición de los controles y de la información ha sido rediseñada para mejorar la ergonomía y facilitar la lectura durante la conducción.
En materia de infoentretenimiento y seguridad, este SUV estrena en Europa la plataforma digital ARENE, una arquitectura que mejora las funciones conectadas y los asistentes de conducción. Además, incorpora un sistema de aparcamiento remoto que permite maniobrar el coche desde el teléfono móvil. Todo ello se integra bajo la nueva generación Toyota Safety Sense 4.0.
La oferta mecánica está compuesta por versiones HEV y PHEV. El RAV4 híbrido convencional contará con tracción delantera y una potencia conjunta de 185 CV, priorizando el bajo consumo y el confort diario. La gran evolución llega con el híbrido enchufable, disponible por primera vez tanto con tracción delantera como total AWD-i. La variante de acceso desarrolla 268 CV, mientras que la versión de tracción total alcanza 309 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos.
La nueva batería de 22,7 kWh permite recorrer hasta 126 kilómetros en modo eléctrico en las versiones de tracción delantera y 121 kilómetros en las AWD-i. Además, admite carga rápida en corriente continua de hasta 50 kW y carga en corriente alterna de 11 kW.
En cuanto a acabados, la gama española del nuevo RAV4 HEV estará formada por los niveles Advance y Spirit. Por su parte, el RAV4 PHEV ofrecerá una gama más completa con los acabados Advance, Spirit, GR Sport y Limited. Los dos últimos estarán asociados a las variantes con tracción total AWD-i, apostando por un enfoque más deportivo o más sofisticado según la versión elegida.
Podemos disfrutar de un Toyota Rav4 en su versión de acceso desde 43.500 euros.
Diseño y eficiencia a un precio competitivo
El nuevo Geely Starray EM-i aterriza en España con una propuesta muy clara: ofrecer un SUV híbrido enchufable amplio, tecnológico y con una relación entre equipamiento y precio muy competitiva. La marca china debuta en uno de los segmentos más competitivos del mercado con un modelo concebido desde el inicio para la electrificación y pensado para un uso familiar, sin renunciar a una elevada autonomía y a un planteamiento práctico para el día a día.
En el apartado de diseño exterior, el Starray EM-i apuesta por una imagen moderna y equilibrada. Con 4,74 metros de longitud, 1,90 metros de anchura y 1,68 metros de altura, se sitúa en el corazón del segmento SUV compacto de enfoque familiar. Su silueta combina líneas limpias, una carrocería musculosa y una estética tecnológica, siguiendo la tendencia de los últimos modelos asiáticos, donde predominan las superficies suaves y una apariencia sofisticada antes que una personalidad excesivamente agresiva. Los grupos ópticos LED, la parrilla de diseño minimalista y unas proporciones bien resueltas contribuyen a transmitir sensación de vehículo grande y sólido.
El interior destaca especialmente por el aprovechamiento del espacio. Gracias a la plataforma GEA, desarrollada específicamente para modelos electrificados, el habitáculo ofrece una notable amplitud para pasajeros y equipaje. Las plazas traseras cuentan con suelo completamente plano, algo muy útil cuando viajan tres ocupantes, mientras que la altura libre al techo refuerza la sensación de espacio. El maletero, con 528 litros de capacidad, puede superar los 2.000 litros al abatir los asientos posteriores, convirtiéndose en uno de los puntos fuertes del modelo.
La digitalización es otra de las grandes protagonistas. El centro del salpicadero está dominado por una pantalla táctil de 15,4 pulgadas con resolución 2.5K, desde la que se gestionan prácticamente todas las funciones del vehículo: multimedia, navegación, climatización o ajustes de conducción. A ello se suma una instrumentación digital de 10,2 pulgadas y, en las versiones más completas, un head-up display de 13,8 pulgadas proyectado sobre el parabrisas. El sistema de infoentretenimiento destaca por su fluidez y rapidez de respuesta gracias a un procesador de alto rendimiento, además de ofrecer conectividad completa con Apple CarPlay y Android Auto.
En el plano técnico, el Geely Starray EM-i utiliza un sistema híbrido enchufable que combina un motor gasolina 1.5 de cuatro cilindros y 100 CV con un propulsor eléctrico de 218 CV. La potencia conjunta alcanza los 262 CV. El modelo está disponible con dos baterías: una de 18,4 kWh y otra de 29,8 kWh. Esta última permite homologar hasta 136 kilómetros de autonomía eléctrica WLTP y superar los 1.000 kilómetros de alcance combinado. Además, admite carga rápida en corriente continua de hasta 60 kW, pudiendo recuperar del 30 al 80 % de la batería en apenas 16 minutos.
La gama para España se estructura en tres acabados: PRO, PRO+ y MAX+. Desde la versión básica ya incorpora un equipamiento muy completo.
El Geely Starray EM-i arranca en España con un precio de 33.490 euros.
Más tecnología y espacio para la familia
El nuevo Mercedes-Benz GLB se consolida como uno de los SUV compactos más versátiles, combinando diseño robusto, alta tecnología y una notable capacidad interior. Este modelo refuerza su carácter familiar y tecnológico sin renunciar al ADN premium de la marca.
En el apartado de diseño exterior, el GLB mantiene una silueta cuadrada y musculosa, claramente inspirada en los todoterrenos clásicos de Mercedes-Benz. Destaca su frontal con parrilla dominante y estrella central, acompañado de faros LED rediseñados que aportan una imagen más moderna y tecnológica. Las líneas laterales rectas y marcadas enfatizan su carácter SUV, mientras que la parte trasera, más ancha visualmente, mejora su presencia en carretera.
El interior destaca por su amplitud, con posibilidad de hasta siete plazas distribuidas en tres filas. El diseño del habitáculo apuesta por la digitalización, con un salpicadero dominado por pantallas de gran tamaño y una estética moderna. La calidad de materiales es elevada, con iluminación ambiental configurable y múltiples opciones de acabado. La consola central flotante mejora la ergonomía y el espacio disponible, mientras que el confort está garantizado tanto en las plazas delanteras como en las traseras.
El nuevo Mercedes GLB llegará con mecánicas tanto eléctricas como híbridas. Hay tres versiones eléctricas, el GLB 220 EQ y GLB 250+ EQ de tracción trasera con motor de 231 CV y 272 CV, respectivamente, más el GLB 350 4MATIC EQ, el tope de gama, con un segundo motor eléctrico para ofrecer tracción total y 354 CV.
Todos los GLB emplean una batería LFP, que es de 64 kWh en el modelo de entrada y de 85 kWh en las versiones superiores. Ofrecen 631 km y 614 km de autonomía, respectivamente. Además, permiten carga rápida de hasta 320 kW.
A estos tres modelos eléctricos se sumarán, a finales de 2026, las primeras versiones híbridas. Contarán con un motor de gasolina de cuatro cilindros de 1.5 litros y un motor eléctrico de 48V, acoplado a la caja de cambios de doble embrague y 8 velocidades, con potencias entre 136 y 190 CV.
El apartado tecnológico está liderado por el sistema de infoentretenimiento MBUX de última generación, ahora basado en el sistema operativo MB.OS. Este sistema integra inteligencia artificial, conectividad avanzada y navegación con datos en tiempo real gracias a la integración con Google. Una de las grandes novedades es la MBUX Superscreen, que puede incluir hasta tres pantallas (cuadro digital, pantalla central y otra para el acompañante), ofreciendo una experiencia digital inmersiva. Además, es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, e incluye funciones como asistente por voz, tienda de aplicaciones y actualizaciones remotas.
El GLB en España se ofrece en diferentes acabados, como Progressive o AMG Line, con un amplio abanico de opciones.
El precio de partida para los modelos híbridos es de 55.230 euros y para las variantes eléctricas desde 55.960 Euros.
Más rápido, más limpio, más Porsche
El nuevo Porsche Cayenne Electric Coupé representa una de las interpretaciones más deportivas y sofisticadas dentro del segmento SUV premium eléctrico. Inspirado en la silueta del legendario Porsche 911, el modelo adopta la característica línea “flyline” de la marca para reforzar una estética más dinámica y emocional. El diseño cambia por completo respecto al Cayenne convencional, con un parabrisas específico y una caída del techo más pronunciada que realza su perfil atlético. Los hombros ensanchados, las superficies limpias y las franjas negras brillantes alrededor de las ventanillas subrayan su personalidad deportiva, mientras que el spoiler trasero adaptativo se integra en la carrocería para mantener una imagen elegante y tecnológica.
La silueta coupé también optimiza la aerodinámica. El nuevo modelo alcanza un coeficiente Cx de 0,23 frente al 0,25 del Cayenne estándar, una mejora que repercute directamente en la eficiencia, con un máximo de 669 kilómetros de autonomía, según la versión. El sistema Porsche Active Aerodynamics incorpora aletas de refrigeración activas y un alerón posterior adaptativo para maximizar el rendimiento aerodinámico en cada situación.
En el habitáculo, Porsche combina lujo, digitalización y deportividad con una puesta en escena orientada al conductor. El sistema Porsche Driver Experience integra un cuadro de instrumentos completamente digital junto a la pantalla central y una pantalla adicional opcional para el acompañante. La interfaz Porsche Digital Interaction permite configurar widgets, temas visuales y aplicaciones de terceros para personalizar la experiencia de uso. Los mandos físicos y digitales conviven con una ergonomía muy estudiada, manteniendo el enfoque intuitivo característico de la marca alemana.
El interior destaca por su practicidad. A pesar de la línea descendente del techo, el Cayenne Electric Coupé conserva unas dimensiones generosas, con 4,98 metros de longitud y un maletero que oscila entre 534 y 1.347 litros, además de un compartimento delantero de 90 litros. El equipamiento de serie añade techo panorámico de cristal, y una notable calidad de acabados. Opcionalmente, el paquete Lightweight Sport introduce techo de carbono, llantas de 22 pulgadas y detalles interiores en Race-Tex, fibra de carbono y tapicería con diseño Pepita.
La gama para España estará formada por tres versiones. El Cayenne Coupé Electric desarrolla 408 CV, que con función overboost llega a 442 CV. El Cayenne S Coupé Electric eleva la potencia hasta 544 CV, y alcanza 666 CV con esa función. En la cúspide se sitúa el Cayenne Turbo Coupé Electric, capaz de entregar hasta 1.156 CV en overboost y completar el 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos.
Todos llevan suspensión neumática adaptativa, mientras que los modelos S y Turbo pueden añadir el sistema Porsche Active Ride. También es posible pedir una dirección trasera con un ángulo de giro de hasta cinco grados. Gracias a su arquitectura eléctrica de 800 voltios, admite cargas rápidas de hasta 390 kW —e incluso 400 kW en determinadas condiciones—, además de carga en corriente alterna de hasta 22 kW opcional.
Los precios parten de 112.359 euros para la versión básica.