Autobombas, vehículos de comunicaciones, maquinaria pesada, embarcaciones y ambulancias: así es el despliegue técnico con el que la Unidad Militar de Emergencias interviene en incendios, inundaciones y desastres naturales.
TEXTO: JAVIER VARELA / FOTOS: ÓSCAR CHAMORRO
Cuando el humo cubre el cielo, el fuego avanza entre los árboles o el agua invade calles y campos, hay un momento en el que el ruido de las sirenas rompe la incertidumbre. Cascos, uniformes cubiertos de polvo y vehículos pesados que se abren paso entre el caos. En medio de ese escenario aparece la Unidad Militar de Emergencias (UME).
Para muchos ciudadanos es una imagen familiar: camiones, maquinaria y personal especializado llegando allí donde una catástrofe acaba de golpear. Pero detrás de esa escena hay algo más que rapidez de respuesta. Hay planificación, entrenamiento y una logística compleja que se pone en marcha en cuestión de minutos.
Para los hombres y mujeres de la UME, el punto de partida es siempre el mismo: el servicio. “Queremos ser útiles a los demás incluso cuando esa utilidad exige lo máximo que una persona puede dar”, explica el capitán Torrejón, Auxiliar de Planes y Relaciones Institucionales de la unidad.
Quienes trabajan en emergencias saben que el primer obstáculo rara vez es el último. Un incendio cambia con el viento. Una riada transforma el terreno en cuestión de horas. Una operación de rescate puede prolongarse durante días. La mentalidad que se cultiva en la UME parte de una idea sencilla: ningún obstáculo es definitivamente insuperable mientras haya una vida que salvar.
Para hacerlo posible cuentan con una flota de vehículos tan diversa como las emergencias a las que se enfrentan.
Autobombas: el primer frente contra el fuego
Cuando el enemigo es el fuego, las autobombas se convierten en la primera línea de intervención. Una de ellas es la autobomba URO BFP 40-106 J-1884, un vehículo adaptado para trabajar de forma continua incluso en pendientes pronunciadas y con el camión en movimiento. Su motor de 240 CV y una cilindrada de 5.900 cc impulsan un sistema capaz de transportar 3.500 litros de agua. A ello se suman otros 500 litros destinados al sistema de autoprotección, una reserva crucial cuando las llamas rodean al vehículo en pleno incendio forestal.
A su lado trabaja la autobomba forestal pesada IVECO ML140E28W. Con 280 CV de potencia y una capacidad de 3.950 litros, este vehículo incorpora también un sistema de autoprotección que protege cabina, neumáticos y parte inferior del camión. En los grandes incendios, esa diferencia puede resultar decisiva.
Completa la línea la autobomba IVECO FF140E28W, equipada con un motor de 280 CV y una cilindrada de 5.880 cc. Su depósito permite transportar 3.700 litros de agua y su cabina está preparada para una dotación de cinco miembros.
Y detrás de ellas, asegurando el suministro, aparece la Nodriza IVECO. Este gran camión cisterna funciona como una reserva móvil de agua sobre el terreno. Con una potencia de 350 CV y una capacidad de 13.500 litros, se convierte en un elemento clave cuando el combate contra el fuego se prolonga durante horas.
Comunicaciones: la red invisible de la emergencia
En una intervención de gran escala, la coordinación lo es todo. Incendios, rescates o inundaciones movilizan a decenas de equipos que deben actuar como una sola unidad. Ahí entra en juego el sistema de comunicaciones de la UME.
La Estación ‘Mérida A’ es uno de los nodos de esa red. Su misión es materializar el Sistema C2 en su nivel de mando y garantizar el enlace entre los diferentes escalones operativos. Montada sobre un CNLTT 1T Santana ANÍBAL Carrozado, puede integrar comunicaciones radio y satélite y transmitirlas por cualquiera de los sistemas disponibles, incluso en movimiento gracias al enlace BGAN.
La Estación ‘León A’, instalada sobre un CNLTT 1,5T URO VAMTAC Porta shelter S-288, permite ejercer el Mando y Control en plena zona de emergencia. Desde este vehículo se establece enlace con los distintos escalones tácticos, con capacidad de hasta 2 Mbps de enlace satélite militar estático. También facilita la comunicación con organismos civiles y el acceso a redes móviles de voz y datos.
Otra pieza clave es la Estación ‘Simancas’, encargada de la gestión de red del Puesto de Mando de Batallón. Sobre la misma plataforma CNLTT 1,5T URO VAMTAC Porta shelter S-288, proporciona servicios de mensajería, videoconferencia y telefonía, esenciales para mantener conectados a todos los equipos desplegados.
La Estación ‘Vigo’ añade además la capacidad de recibir imágenes desde helicópteros o equipos sobre el terreno. Este CNLTT 1,5T URO VAMTAC Porta shelter S-288 puede procesar y enviar vídeo en tiempo real, aportando información visual decisiva para el mando operativo.
En el aire y en tierra, la Estación ‘Torrejón’ cumple otra función crítica: coordinar los vuelos de las aeronaves que participan en la emergencia. Montada sobre un CNPTT 10/15T IVECO M-250 Porta shelter ACE III modificado, integra radiogoniometría, comunicaciones tierra-aire y estación meteorológica.
A esta red se suman la Estación ‘Mérida B’, con capacidad de enlace satélite militar en movimiento sobre plataforma CNLTT 1,5T URO VAMTAC Portapersonal S3, la Estación ‘Segovia’, encargada de gestionar la red del Puesto de Mando desplegable del Jefe de la UME, y la Estación ‘Bilbao’, capaz de proporcionar hasta 10 Mbps de enlace satélite militar y actuar como estación de anclaje para otros terminales.
Vehículos especializados
No todas las emergencias son incendios o inundaciones. Algunas implican riesgos químicos, biológicos o radiológicos. Para esas situaciones, la UME dispone del vehículo de reconocimiento NRBQ Velire, equipado para detectar e identificar agentes peligrosos y tomar muestras ambientales. Construido sobre plataforma Vamtac, pesa 5.600 kg y mide más de seis metros de longitud.
En el ámbito de la intervención técnica también destaca el Vintac tipo II brazo hidráulico metz b 32, fabricado por Rosenbauer sobre plataforma Scania, con chasis de tres ejes y 26.000 kg de peso máximo autorizado.
A estos medios se suma la Estación de tratamiento de aguas contaminadas, fabricada por Seta, un sistema capaz de depurar agua en escenarios donde la contaminación representa un riesgo añadido para la población.
Nieve, agua y maquinaria pesada
Las emergencias también llegan en forma de tormentas de nieve. Para ellas la UME dispone de dos quitanieves de gran capacidad.
Uno de ellos está montado sobre un camión IVECO 7226 con extendedora de sal GILETTA MOD. HF-4035-A, capaz de transportar 3,8 m³ de sal. La cuña quitanieves es un modelo Assaloni Y5-NR.
El segundo está instalado sobre un camión IVECO F3 T5T0 con extendedora de sal GILETTA MOD. MF-6040-A, con capacidad para 4,4 m³ de sal y la misma cuña Assaloni Y5-NR.
Cuando el problema es el agua, entra en acción el equipo medio de bombeo de aguas y lodos ‘EMBAL’, diseñado para extraer agua cargada con material en suspensión. Puede alcanzar una capacidad de bombeo de 320 m³ por hora y aspirar agua a distancias de hasta 200 metros.
La unidad dispone además de un Centro Técnico Operativo del Puesto de Mando Desplegable, desde el que se supervisa la evolución de la emergencia. Sobre el terreno pueden desplegar los módulos Mallorca y Menorca, instalados en un vehículo TT IVECO M-250.
Operaciones en el agua
Las inundaciones requieren también medios acuáticos. Entre ellos se encuentra la lancha neumática Zodiac Mark IV, con 5,9 metros de eslora, capacidad para 14 tripulantes y una velocidad de hasta 33 nudos.
Junto a ella opera la embarcación rígida de aluminio EMBRA, diseñada para navegar por aguas interiores durante avenidas y riadas. Su estructura está preparada para resistir el impacto de objetos arrastrados por la corriente. Equipada con un motor Yamaha de cuatro tiempos L de 84,6 kW, puede transportar hasta 12 personas.
Maquinaria, ambulancias y transporte
A todo ello se suma la maquinaria pesada necesaria para abrir caminos, retirar escombros o levantar obstáculos: una Cargadora JCB, una Excavadora Oruga JCB, un Tractor de cadenas o Empujadora Caterpillar, una Retroexcavadora JCB, un Camión basculante IVECO 380 y una Minimáquina Mustang.
En el ámbito sanitario, la UME dispone de una ambulancia de Soporte Vital Avanzado Uro VAMTAC equipada con respiradores automáticos, monitor desfibrilador con marcapasos y abundante material de rescate. Su motor ofrece una potencia de 188 CV y una cilindrada de 3.200 cc.
También cuentan con una ambulancia de Soporte Vital Avanzado preparada para operar en ambientes NBQ, capaz de estabilizar simultáneamente a dos pacientes críticos durante su traslado.
Entre los vehículos de transporte destacan el Santana Anibal militar CLTT 4×4 1 Tm, el vehículo TT portapersonal URO VAMTAC S-3, el camión ligero TT 4 Tm IVECO 7226, el Camión pesado TT 10 Tm IVECO M-250, el Vempar IVECO TT, el Mercedes Benz ACTROS 3344 y la góndola gontrailer G-694.
La unidad también dispone de grúas como la Luna AT 35/32 sobre camión pesado TT 25/30 Tm y la Luna GT-12/16-R.
Una unidad que llega donde nadie llega
En la UME, el espíritu de equipo es algo más que una consigna. En una emergencia, la suma de esfuerzos individuales no basta. Solo un grupo cohesionado puede enfrentarse a escenarios cambiantes y complejos.
Quizá por eso, cuando los vehículos de la unidad aparecen en el horizonte de una catástrofe, muchas personas sienten un alivio inmediato.
No es solo la llegada de maquinaria o de especialistas. Es la presencia de una organización que ha hecho del servicio, del esfuerzo compartido y de la protección de la vida su razón de ser.
Y que, cuando todo parece perdido, trabaja para demostrar que todavía queda margen para la esperanza.