El año 2026 ha comenzado con una ola de novedades en el mundo del automóvil que demuestra que la industria continúa transformándose a gran velocidad. Fabricantes de todas las regiones han presentado propuestas pensadas para satisfacer todo tipo de necesidades: desde quienes buscan eficiencia y sostenibilidad hasta los conductores que priorizan el rendimiento o la tecnología más avanzada.
TEXTO: F. JAVIER HERNÁNDEZ
Uno de los aspectos más destacados es la evolución de los vehículos eléctricos. Las nuevas generaciones prometen autonomías superiores, tiempos de carga más reducidos y baterías más duraderas. Además, muchas propuestas incorporan sistemas de gestión energética más inteligentes que optimizan el consumo según el estilo de conducción, la ruta o incluso las condiciones climáticas.
En paralelo, los modelos híbridos continúan perfeccionándose. Los sistemas combinados de motor térmico y eléctrico se han vuelto más eficientes y suaves, ofreciendo consumos muy bajos sin renunciar a buenas prestaciones. Esta tecnología sigue siendo una opción popular para quienes desean reducir emisiones sin depender completamente de la infraestructura de carga.
La tecnología de asistencia a la conducción también ha dado un paso adelante. Los nuevos sistemas incluyen funciones avanzadas capaces de interpretar mejor el entorno del vehículo, mejorar la seguridad y facilitar la conducción en autopistas o en entornos urbanos complejos. Algunos incorporan inteligencia artificial que aprende de los hábitos del conductor para ofrecer recomendaciones o ajustar ciertos parámetros del vehículo.
El diseño tampoco se queda atrás. Las nuevas tendencias apuestan por líneas más aerodinámicas, interiores minimalistas y una digitalización cada vez mayor del habitáculo. Pantallas de gran tamaño, controles táctiles y asistentes por voz se integran en el día a día del conductor.
En definitiva, 2026 arranca con propuestas para todos los gustos: vehículos más eficientes, más tecnológicos y cada vez más conectados. Todo apunta a que este año marcará otro paso importante hacia el futuro de la movilidad.
CUPRA BORN 2026
EBRO S900
Suzuki e Vitara
Toyota Urban Cruiser
BYD ATTO 3 EVO
Volvo EX60Deportivo con ADN español
El Cupra Born llega con una evolución profunda que refuerza su esencia deportiva, tecnológica y emocional. Este compacto 100 % eléctrico introduce mejoras en diseño, digitalización, sostenibilidad y prestaciones.
El nuevo Born adopta el último lenguaje de diseño de CUPRA. El frontal destaca por la icónica “nariz de tiburón”, que aporta una presencia poderosa y conecta visualmente con los nuevos faros Matrix LED de firma triangular.
Esta iluminación no solo define la identidad visual del modelo, sino que también mejora la seguridad gracias a su tecnología adaptativa, capaz de ajustar el haz de luz para evitar deslumbramientos.
El paragolpes delantero ha sido rediseñado con un enfoque más técnico y aerodinámico, incorporando una parrilla central de diseño paramétrico y detalles en el característico color Copper de la marca.
En la parte trasera, el Born refuerza su carácter deportivo con un paragolpes más musculoso y un difusor más marcado. Las luces LED posteriores recorren toda la anchura del vehículo mediante una tira luminosa que integra un logotipo iluminado con efecto tridimensional.
El habitáculo del nuevo Born da un salto notable en calidad percibida y experiencia digital. El interior se ha diseñado claramente orientado al conductor, con un salpicadero envolvente y materiales cuidadosamente seleccionados.
El sistema de infoentretenimiento se articula en torno a una pantalla central de 12,9 pulgadas con sistema operativo basado en Android, acompañada por un Digital Cockpit de 10,25 pulgadas y un Head-up Display con realidad aumentada.
La sostenibilidad también juega un papel Importante en el diseño interior. El salpicadero integra hasta un 75 % de materiales reciclados y los asientos utilizan tejidos como SEAQUAL® Yarn —fabricado a partir de plásticos recuperados del mar— o Dinamica®, con un alto porcentaje de fibras recicladas.
Entre las innovaciones tecnológicas destaca la llave digital Mobile Device Key, que permite acceder y arrancar el coche desde el smartphone. El Born también incorpora la función Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar la energía de la batería para alimentar dispositivos externos.
La gama mecánica del nuevo Born se compone de cuatro configuraciones eléctricas con potencias que van desde 125 kW (170 CV) hasta 240 kW (326 CV) en la versión más prestacional VZ. Dependiendo de la batería —de 50, 58 o 79 kWh— la autonomía puede alcanzar aproximadamente los 600 kilómetros.
La tracción trasera y la plataforma MEB proporcionan una base dinámica equilibrada con múltiples niveles de ajuste. Estas soluciones permiten combinar eficiencia y deportividad, manteniendo el carácter ágil del nuevo Born.
El Cupra Born 2026 se comercializará a partir del próximo verano y todavía no se conoce su precio de partida.
Espacio y ambición en el renacer de Ebro
El EBRO S900 PHEV 4×4 es el modelo de mayor tamaño de la gama de la marca. Se trata de un SUV con sistema híbrido enchufable que combina espacio, tecnología y tracción total. Mide 4,81 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,74 metros de alto. Estas dimensiones permiten configurar un habitáculo con tres filas de asientos y capacidad para siete ocupantes.
El diseño exterior del S900 se articula en torno a tres ideas: presencia, líneas actuales y una imagen cuidada. En el frontal destaca una parrilla de gran tamaño con patrón diamantado en acabado negro mate, acompañada por faros Full LED y una firma lumínica diurna tridimensional.
En la vista lateral se aprecia una carrocería de líneas definidas y manetas retráctiles integradas en las puertas. El techo solar panorámico permite aumentar la entrada de luz al interior.
La parte trasera incorpora pilotos unidos de lado a lado con animación luminosa, junto a un alerón superior que completa el diseño de la zaga.
El habitáculo del S900 se ha planteado para combinar comodidad y tecnología.
El puesto de conducción se organiza alrededor de una pantalla central táctil de 15,6 pulgadas. A esta se suma un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y un sistema Head-Up Display de 8,8 pulgadas que proyecta información en el parabrisas.
El sistema multimedia del EBRO S900 utiliza el procesador Qualcomm Snapdragon 8155, encargado de gestionar las funciones del sistema digital del vehículo. Admite control por voz mediante cuatro micrófonos repartidos por el habitáculo y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. También incluye carga inalámbrica de 50 W para teléfonos móviles y varias conexiones USB y USB-C.
El sistema de propulsión del S900 combina un motor de gasolina 1.5 TGDI con tres motores eléctricos. En conjunto desarrolla una potencia de 313 kW (425 CV) y un par máximo de 580 Nm.
La batería tiene una capacidad de 34,46 kWh, lo que permite recorrer hasta 140 kilómetros en modo eléctrico, según homologación. La autonomía total supera los 1.000 kilómetros, con un consumo combinado homologado de 1,68 l/100 km.
El modelo utiliza la plataforma T2X, una arquitectura multienergía construida con aceros de alta y ultra alta resistencia. Esta base técnica se complementa con una suspensión trasera multibrazo en H fabricada en aluminio, orientada a mejorar la estabilidad y el comportamiento dinámico.
El nuevo EBRO S900 está disponible desde 44.490 euros.
Tecnología eléctrica y ADN todocamino
El nuevo e Vitara es el primer modelo 100 % eléctrico de la marca japonesa y supone el inicio de una nueva etapa tecnológica. Este SUV eléctrico ha sido desarrollado bajo el concepto de “viajero versátil emocional”, una idea que combina diseño moderno, tecnología avanzada y capacidades todoterreno en un vehículo pensado tanto para el uso diario como para escapadas fuera del asfalto.
El diseño exterior del nuevo e Vitara se basa en la filosofía “High-Tech & Adventure”, que busca unir el lenguaje visual futurista de los vehículos eléctricos con la robustez característica de un SUV. Entre sus rasgos más destacados se encuentran las llantas de gran diámetro y una generosa distancia entre ejes de 2.700 mm, que favorecen la estabilidad y el espacio interior.
El habitáculo mantiene la coherencia estética con el exterior, y apuesta por un diseño que mezcla modernidad tecnológica con sensación de robustez. El salpicadero presenta líneas rectas y una consola central elevada, un rasgo que recuerda al carácter práctico y aventurero que siempre ha definido al modelo.
Uno de los elementos protagonistas es el sistema de pantallas multimedia integradas, con la pantalla de instrumentos de 10,2” y la pantalla central de 10,1”. Este enfoque permite crear un entorno digital moderno y funcional.
El sistema de infoentretenimiento ha sido diseñado para ofrecer una experiencia conectada y fácil de utilizar. La interfaz está concebida para facilitar el acceso rápido a las principales funciones digitales, la conectividad permanente, la integración tecnológica y una interacción sencilla con el vehículo.
El nuevo SUV se basa en la plataforma para vehículos eléctricos HEARTECT e, una arquitectura de nueva generación que destaca por su estructura ligera y por ofrecer una elevada protección a los sistemas de alto voltaje. Además, la integración de la batería en el suelo optimiza el espacio interior y mejora el centro de gravedad del vehículo.
El sistema de propulsión eléctrica, denominado eAxle, se compone del motor y el inversor en una única unidad compacta. Este sistema se combina con baterías de litio ferrofosfato con dos capacidades disponibles: 49 kWh y 61 kWh.
La versión de tracción delantera ofrece dos niveles de potencia, 144 CV o 174 CV. Por su parte, la variante con tracción total incorpora dos unidades eAxle —una en cada eje— que desarrollan una potencia combinada de 183 CV.
El sistema de tracción total eléctrica ALLGRIP e permite distribuir el par entre ambos ejes de forma precisa, mejorando la estabilidad y la capacidad de tracción en superficies complicadas. Además, el modo Trail facilita la conducción en terrenos difíciles al frenar las ruedas con menor adherencia y transferir la fuerza a aquellas que mantienen contacto con el suelo.
Podemos disfrutar de un Suzuki e Vitara desde 28.675 euros
Urbano, práctico y tecnológico
El Toyota Urban Cruiser combina un tamaño contenido, soluciones tecnológicas avanzadas y una concepción pensada principalmente para el uso urbano, aunque también está preparado para afrontar desplazamientos más largos con comodidad y eficiencia.
El Urban Cruiser entra dentro de los SUV-B tirando a grandes con sus 4,28 metros de largo, 1,80 metros de anchura y una altura de 1,64 metros, Uno de los datos más relevantes es su distancia entre ejes de 2,70 metros, que repercute directamente en el espacio disponible en el interior.
En el plano estético, el modelo adopta el nuevo lenguaje de diseño de Toyota, caracterizado por líneas marcadas y una imagen robusta. El frontal destaca por una reinterpretación moderna del concepto conocido como “cabeza de martillo”, y una firma lumínica muy reconocible. Los pasos de rueda ensanchados y las protecciones inferiores en plástico negro refuerzan su aspecto de SUV, aportando además un aire más aventurero. En la parte trasera, el conjunto óptico se extiende a lo ancho del vehículo y crea una sensación visual de mayor anchura y modernidad.
El habitáculo apuesta por un diseño limpio y tecnológico. El salpicadero está dominado por un panel que integra dos pantallas: una instrumentación digital de 10,25 pulgadas y un sistema multimedia central de 10,1 pulgadas. Este sistema está permanentemente conectado, permite actualizaciones remotas y es compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
El espacio interior es uno de los puntos fuertes del modelo, donde las plazas traseras ofrecen una buena habitabilidad. Todo ello se complementa con materiales de calidad y una iluminación ambiental que refuerza la sensación de confort.
El Urban Cruiser se desarrolla sobre una plataforma específica para vehículos eléctricos. La gama incluye dos tamaños de batería con tecnología LFP: una de 49 kWh y otra de 61 kWh.
La versión de acceso combina la batería de 49 kWh con un motor de 144 CV, ofreciendo una autonomía de hasta 344 kilómetros, según el ciclo WLTP. Por encima se sitúa la variante con batería de 61 kWh y 174 CV, capaz de recorrer hasta 426 kilómetros con tracción delantera.
También se ofrece una versión con tracción total que desarrolla 184 CV gracias a la incorporación de un segundo motor en el eje trasero. Esta configuración incluye modos específicos como Auto y Trail, además de control de descenso de pendientes para mejorar el comportamiento en superficies con baja adherencia.
En todos los casos, el modelo incorpora bomba de calor y un sistema avanzado de gestión térmica de la batería. La recarga rápida en corriente continua permite pasar del 10 al 80 % en unos 45 minutos.
El lanzamiento del Urban Cruiser en está previsto para 2026, pero aun no conocemos su precio en nuestro mercado
Alta tecnología China para el mercado europeo
El nuevo BYD ATTO 3 EVO marca un paso más en la estrategia de electrificación de BYD en Europa. Este SUV compacto representa la evolución del modelo con el que la firma china se introdujo en el mercado español, y llega con mejoras en diseño, tecnología y prestaciones para adaptarse mejor a las preferencias del público europeo.
En el apartado estético, el ATTO 3 EVO mantiene las proporciones de un SUV compacto, con 4,46 metros de longitud, aunque introduce cambios que actualizan su imagen. El frontal continúa inspirado en la filosofía de diseño Dragon Face de la marca, pero ahora presenta líneas más limpias y refinadas que transmiten una apariencia más elegante y contemporánea.
Este diseño mantiene la identidad visual del modelo original, pero con una presencia más alineada con los gustos del mercado europeo. Entre las novedades destacan las nuevas barras longitudinales en el techo, unos faldones rediseñados y unas llantas de aleación de 18 pulgadas que refuerzan su carácter moderno.
El habitáculo es uno de los apartados donde el ATTO 3 EVO muestra una evolución más notable. El conductor dispone ahora de un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas que ofrece información clara y personalizable sobre la conducción y el estado del vehículo.
En el centro del salpicadero se sitúa una gran pantalla táctil de 15,6 pulgadas destinada al sistema de infoentretenimiento. Esta pantalla ya no cuenta con función giratoria, pero estrena una interfaz completamente renovada que integra servicios de Google.
Los asientos, tapizados en cuero vegano, cuentan con regulación eléctrica en las plazas delanteras e incorporan funciones de calefacción y ventilación. Las plazas traseras se benefician de un suelo completamente plano, lo que mejora el espacio y la comodidad para los pasajeros.
El ATTO 3 EVO se desarrolla sobre una evolución de la plataforma e-Platform 3.0 de la marca, específica para vehículos eléctricos, que integra la batería dentro de la estructura del vehículo. Este sistema aumenta la rigidez del conjunto y permite optimizar el espacio interior.
La batería Blade, uno de los elementos tecnológicos más característicos de BYD, tiene una capacidad de 74,8 kWh y funciona con una arquitectura eléctrica de 800 voltios que admite cargas rápidas en corriente continua de hasta 220 kW. Esto permite pasar del 10 al 80 % de su capacidad en aproximadamente 25 minutos.
La gama está formada por dos versiones. La variante Design cuenta con propulsión trasera y una potencia de 313 CV, con una autonomía combinada de hasta 510 kilómetros. Por encima se sitúa la versión Excellence, equipada con tracción integral y una potencia de 449 CV, cuya autonomía combinada ronda los 470 kilómetros.
El precio del BYD ATTO 3 EVO es de 29.455 euros en su versión básica.
Equilibrio entre lujo escandinavo y movilidad eléctrica
El Volvo EX60 es un SUV completamente nuevo, no deriva del actual XC60, sino que estrena tecnologías inéditas dentro de la marca sueca. Su desarrollo se centra en tres pilares: mayor autonomía, seguridad avanzada y un sistema de conectividad más sofisticado.
El EX60 crece ligeramente para situarse en la frontera entre los SUV medianos y los de categoría superior. Mide 4,80 metros de longitud, 1,64 metros de altura y cuenta con una distancia entre ejes de 2,97 metros. Estas proporciones permiten ofrecer un habitáculo más amplio y cómodo, con mayor espacio para los pasajeros y un ambiente interior más despejado.
La base técnica es la nueva plataforma SPA3, diseñada para vehículos eléctricos. Esta arquitectura integra la batería directamente en la estructura del vehículo mediante un sistema cell-to-body que mejora la rigidez del conjunto y optimiza el espacio interior.
En el apartado estético, el EX60 mantiene la identidad visual característica de Volvo, pero con un enfoque más moderno y aerodinámico. En el frontal destaca una reinterpretación de los icónicos Thor’s Hammer headlights (luces con forma de martillo de Thor), ahora más estilizados e integrados que favorece la eficiencia aerodinámica.
El perfil lateral presenta superficies muy esculpidas y una línea de techo ligeramente descendente que aporta dinamismo. Desaparecen los tiradores convencionales de las puertas, sustituidos por soluciones integradas que reducen la resistencia al aire. En la zaga se mantienen los característicos pilotos verticales que recorren el portón y los laterales, reforzando su identidad premium.
El interior refleja el minimalismo escandinavo típico de la marca. Materiales como cuero claro, inserciones de madera natural y superficies limpias crean una atmósfera elegante y luminosa. El salpicadero adopta una arquitectura de dos niveles con un cuadro de instrumentos digital y una gran pantalla central de 15 pulgadas desde la que se controlan la mayoría de funciones.
El sistema multimedia funciona con Android Automotive OS, y además incorpora el asistente de voz basado en inteligencia artificial Google Gemini.
A nivel técnico, el EX60 utiliza una arquitectura eléctrica de 800 voltios que permite cargas ultrarrápidas. La gama inicial incluye tres versiones: P6 Electric de tracción trasera con 374 CV, P10 AWD Electric con tracción total y 510 CV, y la variante P12 AWD Electric con 680 CV. Dependiendo de la batería, la autonomía puede alcanzar hasta 810 km en ciclo WLTP.
Además, admite potencias de carga de hasta 400 kW en corriente continua, lo que permite recuperar del 10 al 80 % de la batería en unos 18 minutos o añadir aproximadamente 340 kilómetros de autonomía en solo diez minutos.
En el futuro también llegará una variante Cross Country con un enfoque más aventurero.
El precio del Volvo EX60 en su versión de acceso es de 64.600 euros.