[17/12/2009]

Más de 1.800 kilómetros de la RCE estudiadas entre el periodo 2006–2008 presentan un nivel de riesgo elevado

• Granada y Huesca son las provincias con mayor porcentaje de tramos de riesgo elevado, con un 67% y un 48% respectivamente
• Un tramo de la  N-435 en Huelva es el de mayor riesgo, donde 4 de cada cinco accidentados son motoristas
• Sólo en 20 tramos se producen el 22% de los accidentes graves y mortales de motocicletas
• Sólo uno de cada tres tramos de riesgo elevado dispone de radar fijo a menos de cinco kilómetros

Madrid, 17 de diciembre de 2008. El Real Automóvil Club de España (RACE), como miembro de EuroRAP, ha participado en el séptimo informe en el que se analiza la siniestralidad y el índice de riesgo en la Red de Carreteras del Estado (RCE). En el trabajo se han considerado las vías con una IMD (Intensidad Media Diaria) por encima de los 2000 vehículos/día, lo que permite una mayor precisión de los resultados. En este sentido, las provincias que tienen mayor porcentaje de tramos con Índice de Riesgo Alto son Granada y Huesca. Por carreteras, el tramo con mayor índice de peligrosidad es el que se sitúa en la N-435, del PK 104,3 al 129,4 en Huelva. Del total de vías analizadas, el 12,5% presentan un riesgo elevado, lo que supone más de 1.800 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado. En este sentido, el 70% de los tramos negros vuelven a repetirse por tercer año consecutivo.

Mapa de riesgo en la Red de Carreteras del Estado

El programa europeo de evaluación del riesgo en la carretera, EuroRAP, analiza la peligrosidad de las vías teniendo en cuenta la evaluación de los siniestros, su gravedad y su relación con las características de la vía. El resultado se estructura según un “Índice de Riesgo”, definido como el número de accidentes mortales y graves ocurridos en un tramo por cada 1.000 millones de vehículos/kilómetro. Los datos se han distribuido entre autopistas, carreteras ordinarias y preferentes, que han sido categorizados en tramos de nivel de riesgo según su peligrosidad.

De los tramos analizados, un 12,5% presentan riesgo alto o medio-alto, en total son 1.807 Kilómetros distribuidos en 119 tramos, de los cuales 25 son considerados de especial peligrosidad, los denominados como “negros” (384 kilómetros) debido al riesgo alto para la seguridad de los usuarios. Mientras, un 65,7% de los tramos muestran un riesgo bajo o medio-bajo.

En este informe también se ha querido analizar si existen radares a menos de cinco Km. de los tramos de riesgo más elevado, como medida de control de la velocidad como factor de riesgo. Así, sólo se han detectado estos sistemas en uno de cada tres tramos, lo que supone que en más del 65% de los tramos de riesgo elevado no dispone de un sistema de control de la velocidad por medio de radar fijo.

El perfil de un tramo con nivel de riesgo elevado (alto y medio-alto) correspondería a una carretera convencional de calzada única, en la que se registran el 97% de los tramos de riesgo elevado, con intersecciones al mismo nivel y con una IMD por debajo de 10.000 vehículos/día (entre 2.000 y 10.000 vehículos día se obtienen el 81% de los tramos de mayor peligro). En estas carreteras se producen, principalmente, accidentes con víctimas originadas por salidas de vía (2 de cada 5), seguida de colisiones frontales (1 de cada 5).

Por provincias, centrándonos en aquellas donde se han analizado más de cinco tramos, las que presentan un mayor porcentaje de tramos con Índice de Riesgo elevado (riesgo alto y medio-alto) son Granada, con un 67% de sus tramos; Huesca, con un 48%, seguidas de Alicante y Ávila , con un 35% cada una. Del mismo modo, las provincias con carreteras con menor nivel de riesgo son Almería, Asturias, Barcelona, Gerona, Guadalajara, La Rioja, Málaga, Murcia. Palencia, Salamanca y Tarragona.

Los 25 tramos de especial peligrosidad, denominados como “negros”, representan 383,7 kilómetros de carreteras, en los cuales se producen cada año una media de 28 accidentes mortales y 118 accidentes graves. El tramo de mayor peligrosidad, la N-435, entre los PK 104,3 y 129,4, se caracteriza porque de los 27 accidentes mortales y graves registrados en los tres años de estudio, el 80% de estos accidentes lo sufrieron el colectivo de los motoristas, con 6 accidentes mortales y 16 graves. El tipo de accidente registrado más frecuentemente en este tramo fue la salida de vía, en 22 de las 27 ocasiones. Este tramo registra una intensidad media de 2.133 vehículos al día.

El segundo tramo de mayor peligrosidad, la N-322, entre los Km. 412,3 y 424,2, ha registrado en los tres años de estudio un total de 15 accidentes mortales y graves, la mitad de ellos por salidas de vía y donde los motoristas tienen un peso importante con 2 accidentes mortales y 7 graves. Este tramo tiene una intensidad media de vehículos de 2.501 al día.

El tercer tramo de mayor peligrosidad es de nuevo la N-435, entre los Km. 63,5 y 74, que ha registrado 10 accidentes mortales y graves en los tres años de estudio, 3 de ellos de motoristas, existiendo una mayor diversidad por tipo de accidente, con un atropello, un accidente en intersección, 2 accidentes frontales, 4 salidas de vía y 2 en otras circunstancias. Este tramo registra una intensidad media de vehículos de 3.120 vehículos al día.

En el análisis de los datos se observa como el 70% de estos 25 tramos más peligrosos repiten el nivel de Riesgo Alto en los últimos tres informes EuroRAP, con un riesgo también alto en los informes 2007 y 2008, por lo que desde RACE se insta a la Administración para que de forma urgente intervenga en estas vías y evite que los usuarios se vean obligados a circular por este tipo de carreteras de alto riesgo.

Siniestralidad de motocicletas 

En el Informe EuroRAP 2009 se han analizado la accidentalidad de los usuarios de motocicletas y su relación con los tramos de la Red de Carreteras, lo que permite conocer de forma más exhaustiva las características de accidentes en nuestras vías. Observando los datos generales, el peso de la accidentalidad del colectivo de los motoristas en relación al resto de usuarios ha aumentado en los últimos años,  disminuyendo levemente este último año, pasando del 9,5% en 2005, al 11,8% en 2006, al 13,9% en el 2007 y al 13,5% en el 2008.

Según los datos referidos a motocicletas, sólo en 20 tramos de la Red de Carreteras del Estado se producen el 21,7 % de los accidentes graves y mortales de motociclistas. Este hecho supone que la lesividad de este colectivo esta más concentrada en tramos específicos. Con la mejora de las infraestructuras en estos 20 tramos se podrían reducir estos siniestros graves o mortales de moto. Mejorar el firme y los sistemas de contención (barreras o quitamiedos) por otros menos agresivos ayudaría a la mejora de las graves consecuencias que tiene un impacto directo contra estos soportes.

El RACE dispone en su página web un práctico rutómetro en el que los conductores pueden conocer los tramos de riesgo, la ubicación de los radares e información práctica sobre túneles, de cara a mejorar la seguridad en los desplazamientos durante esta Navidad. Ver mapa de puntos negros.

Más información:
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