[16/11/2009]

Uno de cada cinco accidentes mortales se producen con el asfalto mojado por lluvia, niebla o nieve

• La distancia de frenado sobre suelo mojado se multiplica por tres con un neumático con el dibujo gastado.
• A 100 Km/h sobre suelo mojado el área de contacto con la carretera baja de un 77% con el neumático nuevo, a un 5% si está desgastado.
• El RACE y GOODYEAR alertan del descenso en el número de cambios de neumáticos, que ha bajado un 6% respecto al año pasado, y su perjuicio para la seguridad vial de cara al invierno.

Madrid, 16 de noviembre de 2009. El Real Automóvil Club de España (RACE) ha analizado el comportamiento de los neumáticos sobre suelo mojado en el centro de innovación del neumático de GOODYEAR situado en Luxemburgo, con objeto de comprobar las diferencias existentes entre calzar unos neumáticos en buen estado, o bien descuidar la profundidad del dibujo o su presión de inflado. En España casi uno de cada cinco accidentes mortales se producen con el asfalto mojado, de ahí la importancia de asegurar una buena adherencia a la carretera.

En el centro de pruebas de GOODYEAR se pudo constatar, analizando la “huella” que deja en neumático sobre el asfalto, cómo influye la velocidad y el desgaste del neumático en su agarre sobre suelo mojado. A 100 Km/h sobre suelo mojado el área de contacto de un neumático nuevo al asfalto es de un 77%, mientras que con un neumático desgastado este área de contacto con la carretera es de sólo un 5%.

Los resultados del análisis también revelan que con un neumático con una profundidad de las ranuras principales de la banda de rodamiento de 1,5 mm, por debajo del mínimo legal de 1,6 mm, la distancia de frenado sobre suelo mojado se multiplica por tres respecto a la frenada con un neumático en buen estado.

Para minimizar el desgaste del neumático se debe evitar realizar una conducción brusca, las altas velocidades, las altas temperaturas,  llevar el vehículo muy cargado, pero sobre todo llevar una presión incorrecta y una mala alineación o equilibrado.

Otro de los grandes problemas de conducir con un neumático desgastado sobre calzada mojada es que aumenta la posibilidad de sufrir el denominado efecto Aquaplaning, que se produce cuando entramos en un charco a cierta velocidad, y el dibujo del neumático no es capaz de evacuar tanta cantidad de agua en tan poco tiempo, por lo que se pierde el contacto con la superficie del asfalto y el conductor puede perder el control del vehículo. Ante esta situación se debe mantener la calma, sujetar firmemente el volante y levantar el pie del acelerador, evitando dar volantazos o frenar a fondo.

De cara al invierno, Goodyear y el RACE recomiendan prestar especial atención a los neumáticos. Olvidamos a menudo que son el único punto de contacto del coche con la carretera, y por tanto, su agarre es esencial para una conducción segura:

• Revisa la huella,  aunque la profundidad mínima legal son 1.6 mm, en invierno, para un buen agarre en nieve o hielo, se recomienda 4 mm.
• Observa si hay desgastes irregulares, roturas o deformaciones, un desgaste irregular puede deberse a una mala suspensión, así que es conveniente comprobarla en un taller. Igualmente, la goma de las ruedas debe estar en buen estado: ni grietas ni objetos clavados.
• Comprueba la presión de acuerdo a las indicaciones del fabricante que se pueden encontrar en el manual, en la puerta o en el maletero.
• Chequea que las válvulas están en su sitio, protegen al neumático de la suciedad y la humedad típica de esta época del año.

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