[16/9/2009]

El RACE analiza las conductas peatonales en 20 ciudades españolas

• En Europa fallecen todos los años más de 8.000 peatones al año como consecuencia de los atropellos
• España es el primer país de Europa con mayor número de peatones fallecidos por cruzar fuera de los pasos regulados, seguido de Holanda
• El 43% de los peatones fallecidos en España estaban cruzando en el momento del atropello fuera de los pasos habilitados
• España es el segundo país con mayor número de peatones fallecidos por millón de habitantes (14), sólo superada por Eslovenia con una tasa de (18)

Madrid, 16 de Septiembre de 2009. El RACE ha analizado las conductas peatonales en 20 ciudades de la geografía española registrando y analizando principalmente el comportamiento de paso ante el semáforo tanto en rojo como en verde, el comportamiento peatonal en zonas no reguladas por semáforo, o las conductas y edades de los peatones infractores, entre otras.

Ante las estadísticas europeas en las que situaban a España como uno de los países con mayor siniestralidad peatonal, el RACE ha querido conocer los comportamientos y actitudes de conductores y peatones a fin de poder identificar las causas que hacen que España lidere dichas cifras.

Entre las conclusiones más importantes, el informe elaborado por el RACE destaca que el entorno urbano representa un riesgo añadido para los viandantes, ya que el 52% de los peatones fallecidos fueron atropellados en travesía y zonas urbanas. Además, del total de fallecidos en accidente de tráfico en ciudad, casi la mitad de los mismos (41%) fueron peatones atropellados.

En cuanto a la edad de los peatones fallecidos, los mayores de 65 años se han convertido en el grupo de mayor riesgo, al alcanzar el 41% sobre el total de muertos. Por horas, en las que más atropellos mortales se produjeron fueron la noche y el atardecer, ascendiendo a un 53% de los accidentes mortales con víctimas durante esta franja horaria.

En relación a los comportamientos derivados de los peatones, el análisis de las infracciones de los viandantes víctimas señala que el 26% de las infracciones las cometen personas con edades superiores a los 64 años, siendo la infracción más común cruzar la vía fuera de los pasos señalizados. Asimismo, del total de fallecidos entre 0 y 14 años en la ciudad por accidente de tráfico, el 73% fue debido a un atropello.

En este sentido, el comportamiento de los peatones que más fallecidos produce es cruzar fuera del paso de peatones. El 43% de los peatones víctimas mortales cruzaba fuera de los pasos habilitados.

De las conclusiones registradas en el informe, el RACE ha elaborado un perfil tipo del peatón atropellado en España “que se produce mayoritariamente en entornos urbanos, durante las horas del crepúsculo y la noche, siendo los de mayor edad los que más vulnerabilidad presentan, y cruzando fuera de los pasos de peatones”.
 
En el escenario de paso regulado por semáforo, el 30% de los viandantes cruzaba con el semáforo en rojo para peatones. Asimismo, el 10% de los peatones observados en zonas sin semáforo cruzaba fuera del área del paso.

En relación al comportamiento del conductor, estos se muestran más respetuosos con la preferencia peatonal en el caso de los peatones menores de 12 años y los peatones mayores de 65 años.

Por área geográfica, las ciudades con mayor número de conductores respetuosos con los peatones, ante un paso de peatones, fueron: A Coruña, Oviedo, Albacete y Santander, mientras que las ciudades con mayor  número de conductores que no respetaba la frecuencia de paso de los peatones, ante el paso de peatones fueron Murcia y Granada.

Como recomendaciones, y de cara a disminuir la tasa de siniestralidad peatonal con respecto al resto de países de la Unión Europea, el RACE recomienda tanto a las Administraciones, como a los conductores y a los peatones tener en cuenta varios factores a la hora de diseñar pasos de peatones, circular o cruzar.

Consejos para las Administraciones

Los pasos de peatones que suponen un menor riesgo para los peatones son aquellos que se producen a distinto nivel bien sean túneles o pasarelas de paso elevadas, evitando de esta manera conflictos entre peatones y conductores a vehículos a motor.

El RACE recomienda señalizar visualmente los pasos de peatones con farolas o señales luminosas, ya que este tipo de medidas hacen a los conductores reducir el tiempo de percepción del peatón ante el paso.

Del mismo modo, se recomienda diseñar pasos para peatones que faciliten el trayecto y desplazamiento, evitando de esta manera que los peatones crucen por lugares indebidos.

Evitar situaciones de riesgo, como colocar paradas de autobús cerca del paso de peatones, así como la ubicación de isletas entre los carriles de circulación, que permitan permanecer a los peatones ante los cambios de semáforos.

Consejos para conductores

Extremar la precaución en las salidas y entradas de los garajes y no estacionar en las cercanías de los pasos de peatones, permitiendo de esta forma una mayor visibilidad del viandante a la hora de asegurarse la llegada de vehículos.

Durante el atardecer, incrementar la atención en travesías, y zonas poca iluminadas. Asimismo, poner la máxima atención en las proximidades de colegios y zonas de juegos infantiles.

Consejos para peatones

Cruzar siempre por los pasos indicados y cerciorarnos de que los conductores conocen nuestra intención de paso.

Si tenemos que cruzar por un lugar no señalizado, asegurarnos de mirar de izquierda y derecha y realizar siempre el paso cerca de los cruces ya que la atención de los conductores es mayor.

No irrumpir en la calzada repentinamente. Si es necesario, deténgase por precaución. Recuerde que el derecho de paso nunca es absoluto: todo vehículo en movimiento necesita recorrer cierta distancia hasta poder detenerse.

Para más información:
Dirección de Comunicación RACE
91 594 77 02