RACE

RACE PRESENTA EL " I BARÓMETRO DE MOVILIDAD LABORAL"

2013-06-14T11:59:40Z

Más de 5.000 trabajadores responden sobre sus pautas de movilidad laboral

Cerca de 60.000 bajas laborales, un 10% del total, se producen por accidente de tráfico

Uno de cada tres fallecimientos por accidente laboral sucedieron por accidentes de tráfico.
Encontrar demasiado tráfico y las condiciones climatológicas son los riesgos más detectados por los trabajadores en sus desplazamientos.
El 55% de los trabajadores van y regresan del trabajo en coche privado.
Casi la mitad de los conductores consideran como un riesgo al resto de conductores, pero solo un 7% se considera como tal a sí mismo, y entre los jóvenes este porcentaje se reduce al 1%.

El Real Automóvil Club de España (RACE) ha elaborado el “I Barómetro de movilidad laboral” que tiene por objeto conocer las pautas de movilidad de los trabajadores españoles, los factores de riesgo que detectan en sus desplazamientos y las medidas que proponen con el fín de hacer estos desplazamientos más seguros y eficientes.

En el año 2011, el 10% de los accidentes laborales con baja ocurrieron en un contexto de tráfico y el 70% de ellos en la ida y vuelta del trabajo. Cuando hablamos de accidentes mortales, uno de cada tres fallecidos fue en accidente de tráfico, lo que habla de la mayor lesividad de este tipo de accidentes respecto al resto de accidentes laborales.

Casi 60.000 trabajadores causaron baja laboral por accidente de tráfico, de los cuales 1.120 fueron heridos graves y 220 personas fallecidas, por ello es necesario concienciar a los trabajadores y a las empresas de la importancia de extender sus actuaciones preventivas a los desplazamientos laborales, tanto los realizados con motivo del trabajo como los de ida y vuelta del mismo, los llamados “in itinere”.

Para la elaboración del “Barómetro de movilidad laboral” se ha encuestado a más de 5.000 trabajadores a través de la herramienta para la creación de planes de movilidad www.planmovilidad.es. Se cuestionó a los trabajadores acerca de sus pautas de movilidad laboral, sobre los factores de riesgo que detectan y sobre las medidas que demandan para mejorar sus condiciones de desplazamiento.

Distancia recorrida: El 45% de los trabajadores españoles recorren menos de 20 km en su ida y vuelta al trabajo, y el 20% entre 20km y 40 km. Cabe destacar que el 35% de los trabajadores realizan desplazamientos de más de 41 km todos los días para ir o volver de su puesto de trabajo, con los costes económicos y temporales que esto representa. Destacar también el casi 13% de trabajadores que emplea más de 90 minutos en estos desplazamientos.

Modos de desplazamiento: Se pregunta a los trabajadores cuál es el modo de transporte más utilizado en sus desplazamientos para ir y volver del trabajo, y como era de esperar, el coche es la opción más utilizada con un 55% de los encuestados, seguido del transporte público (26%) y andando (11%). Por su parte, solo el 7% utiliza la motocicleta y el 1% la bicicleta.

Factores de riesgo: Los factores de riesgo más importantes para los trabajadores son, en primer lugar, la intensidad del tráfico (60% de las respuestas), las condiciones climatológicas (para el 50%), y el resto de conductores (para el 45%). Es especialmente reseñable es esta última, ya que casi la mitad de los trabajadores consideran a los otros usuarios de la vía como potenciales peligros, y en contrapunto a esto, apenas un 7% de los encuestados considera que su propia conducción pueda suponer un riesgo, llegando al 1% en el caso de los jóvenes de 18 a 25 años, que tienen poca percepción del riesgo que puede llegar a entrañar su conducción.

Medidas solicitadas: Flexibilizar los horarios es la medida que los trabajadores piensan resulta ser más positiva en sus desplazamientos in itinere, es decir, al ir o volver del trabajo.

El teletrabajo, con la omisión de desplazamientos que lleva implícito, también es muy valorada por los empleados con casi el 40% de los trabajadores, aunque la viabilidad de esta medida depende mucho de la naturaleza de la empresa y del tipo de trabajo.

Otras medidas con una aceptación amplia son las encaminadas al fomento del uso del transporte colectivo, tanto transporte público como transporte de empresa.

A pesar del fomento en los últimos tiempos del coche compartido entre usuarios, se trata ésta de una medida que cuenta con poca aceptación aún, por lo que es importante concienciar a los usuarios de los beneficios de la misma.

ACTIVIDADES DE SEGURIDAD VIAL LABORAL RACE

Uno de los principales objetivos de RACE es reducir los riesgos asociados a estos desplazamientos y, por lo tanto, la siniestralidad de los mismos.

Por ello se creó la herramienta www.planmovilidad.es que permite a las empresas e instituciones generar un plan de movilidad que se adapte a las necesidades de los trabajadores. Dentro de la prevención laboral también es fundamental la formación y concienciación de los empleados, para lo cual el RACE cuenta con simuladores de conducción eficiente, simuladores de conducción bajo efectos de la fatiga y el alcohol, así como un simulador de vuelco y otro simulador de impacto.

Puedes consultar el INFORME COMPLETO "I BARÓMETRO DE MOVILIDAD LABORAL"

Para más información:

Dirección de Comunicación RACE

RACE PRESENTA EN HUESCA LA CAMPAÑA RACE-FIA "ACTION FOR ROAD SAFETY"

2013-06-05T08:31:22Z

Con el objetivo de prevenir los accidentes de tráfico entre los usuarios más vulnerables.

El Real Automóvil Club de España, RACE, en colaboración con el Ayuntamiento de Huesca, presentan la Campaña RACE-FIA ACTION FOR ROAD SAFETY. La nueva iniciativa del RACE, se enmarca dentro de la estrategia global de Seguridad Vial de las Naciones Unidas para la Década 2011-2020.

Cada año fallecen en el mundo por accidente de tráfico 1,3 millones de personas y más de 50 millones resultan heridas. En España, fallecen más de 2.000 personas y 120.000 resultan heridas anualmente. Unos de los colectivos más vulnerables son los niños menores de 14 años, los jóvenes y los mayores de 65 años.

Esta nueva campaña itinerante RACE-FIA ACTION FOR ROAD SAFETY, que contará con el apoyo directo de los Ayuntamientos, tiene por objetivo, promover una cultura vial en los jóvenes usuarios de la vía, los conductores del futuro, enseñándoles a identificar los riesgos y peligros presentes en la vía, como ciclista, peatón o pasajero, así como las medidas de prevención y autoprotección.

Del 3 al 7 de Junio, las instalaciones de la campaña itinerante, en colaboración con el Ayuntamiento de Huesca, estarán ubicadas en la Plaza de Navarra. Durante estos días, el programa formará a más de 1000 escolares y asistentes en jornadas abiertas.

En horario de mañana, asistirán escolares de Educación Primaria y Secundaria concertados a través de la Unidad de Educación Vial de la Policía Local, y en horario de tarde las instalaciones estarán abiertas a toda la ciudadanía.

Las actividades contarán con un sofisticado aula móvil y novedosos talleres formativos, entre los que destacan:

La seguridad infantil en el vehículo, los niños participantes aprenderán las últimas novedades de los sistemas de retención infantil, a través de tallímetros didácticos podrán saber el grupo de sillas que les pertenece para ir seguros en sus desplazamientos.
La seguridad en bicicleta, el fomento del casco será uno de los objetivos de este taller, donde comprobarán la eficacia de la protección a través de una prueba de impacto simulado. También, se promoverá entre los más pequeños el uso seguro y responsable de la bicicleta.
Los riesgos asociados al alcohol. Gracias a unas gafas que simulan los efectos del alcohol, entenderán cómo funciona el alcohol en nuestro organismo, así como los falsos mitos existentes y su incompatibilidad con la conducción.
La protección en ciclomotor. Aprenderán los tipos de cascos existentes y la eficacia que representan, para ello se dispondrán de un conjunto de cascos accidentados.
La seguridad vial en los mayores. Simuladores de conducción ayudarán a los participantes más mayores a refrescar las medidas de seguridad y a entrenar las aptitudes psicofísicas necesarias para la conducción. Prevenir la accidentalidad peatonal de los mayores también será objeto de este taller.

Datos de interés:

El 31% de los menores de 12 años fallecidos en un turismo o furgoneta no usaba ningún sistema de retención infantil.
La ley obliga el uso de sillitas infantiles hasta que el niños alcance los 1,35 m de altura.
Los jóvenes de 15 a 24 años representan el 10% de la población española, el 8,5% del censo de conductores y suponen el 13% de los fallecidos y el 16% de los heridos graves.
El 19% de los usuarios de ciclomotor fallecidos en ciudad no llevaba el casco puesto.
Conducir con una tasa de alcohol superior a la permitida puede restar hasta 6 puntos y suponer la suspensión inmediata del permiso. Con tasa superior a 1,2 gr/l supone un delito.
El 55% del total de peatones fallecidos tenía más de 65 años.
Según el Informe sobre la situación mundial de la Seguridad Vial 2013 de la Organización Mundial de la Salud, las lesiones causadas por accidentes de tráfico representan la octava causa mundial de muerte, y la primera entre los jóvenes de 15 a 29 años. Las tendencias actuales indican que si no se toman medidas urgentes, los accidentes de tráfico se convertirán en 2030 en la quinta causa de muerte en el mundo.
Huesca será una de las seis ciudades españolas que visitará la Campaña RACE-FIA ACTION FOR ROAD SAFETY durante el 2013. RACE colabora activamente con aquellos Ayuntamientos que mayor compromiso tienen con la Educación y la Seguridad Vial, en el caso de la capital oscense, son más de doce años de colaboración continua a través de la Unidad de Educación Vial de la Policía Local.

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Dirección de Comunicación RACE

EL TROFEO DE RACE DE MOTOCICLISMO SE AFIANZA

2013-06-03T07:42:15Z

Cientos de motoristas se han acercado al Circuito del Jarama-RACE para disfrutar de la segunda cita del Trofeo RACE de Motociclismo, que ha visto aumentar su número de inscritos.

El Trofeo RACE de Motociclismo, que ha vuelto a formar parte esta temporada del calendario de pruebas del Circuito del Jarama-RACE tras varios años de ausencia, va aumentando poco a poco su relevancia y nivel de participación. Si el pasado 13 de abril durante la prueba inaugural del campeonato el Trofeo contó con algo más de 40 inscritos, en esta ocasión se ha superado con casi 60 inscripciones, lo que da muestra de que los aficionados echaban de menos una prueba de estas características en el circuito madrileño.

Por si esto fuera poco, la jornada deportiva ha contado con un ambiente inmejorable gracias a los cientos de aficionados que se han acercado a ver las carreras y a la gran multitud de motos que han poblado el paddock del trazado madrileño.

Divididos en dos categorías principales: Clase A y Clase B, los participantes han contado además con la novedad de la participación dentro de la primera, la Clase A, de algunas Kawasaki Z800 de la Z Cup del Campeonato de España.

Así las cosas, las cuatro sesiones de entrenamientos celebradas han preparado el terreno para las dos carreras que se han disputado después. En Clase A, la victoria ha sido para Carlos García de Benito, que después de quedarse con la segunda posición el pasado 13 de abril por sólo 3 segundos, ha conseguido resarcirse. Por su parte, en clase B Erik Morillas ha repetido segunda posición, mientras que la victoria ha sido hoy para Isaac Martín.

Tanto el Trofeo RACE de Motociclismo como el de Automovilismo se despiden ya hasta después del verano, concretamente hasta el 7 de septiembre los coches y hasta el 12 de octubre las motos. No obstante, la actividad deportiva del Circuito del Jarama-RACE tiene el próximo fin de semana una importante cita: la tercera edición del Jarama Vintage Festival, que abrirá una puerta en el tiempo para devolvernos a épocas pasadas y rememorar cómo era el deporte del motor hace décadas. Para ello, desplegará decenas de atracciones, carreras, personajes y tiendas “vintage” que harán las delicias de cualquiera que se acerque a disfrutar de esta exhibición.

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Dirección de Comunicación RACE

RACE, BP -CASTROL SE UNEN PARA CONCIENCIAR DEL RIESGO DE LAS DISTRACCIONES AL VOLANTE

2013-05-29T08:10:46Z

Las distracciones están presenten en 1 de cada 2 accidentes mortales, siendo la principal causa de siniestralidad en las carreteras.

El 94% de los conductores son conscientes de que hablar por teléfono sin manos libres es una conducta "Totalmente arriesgada".
Las distracciones que más vemos en el resto de conductores, pero menos reconocemos como propias, son "Fumar", "Manipular el teléfono: SMS/WhatsApp" o "Utilizar el móvil para llamar".
Los escenarios donde más reconocen los conductores que se distraen son, entornos urbanos, tramos de recorridos conocidos y viajando con acompañantes.
3 de cada 4 conductores que viajan con niños se vuelven o miran por el retrovisor a los niños que viajan en el asiento trasero.
Se pone en marcha la campaña "STOP DISTRACCIONES" se repartirán 500.000 dípticos, adhesivos, y 10.000 parasoles con el fin de evitar las principales distracciones al volante.

El Real Automóvil Club de España (RACE), en colaboración con BP y su marca CASTROL, han creado el "Primer Barómetro de las distracciones en España" que tiene por objeto identificar las distraciones al volante más peligrosas para la conducción. Anualmente se analizarán los datos de siniestralidad, opinión de conductores y comportamientos más frecuentes al volante, actuando cada año en un factor de riesgo concreto con el fin de mejorar la formación de los conductores.

El barómetro contará para la difusión de los resultado, de la campaña "STOP DISTRACCIONES", centrado en 5 mensajes prioritarios: olvida el móvil, deja fuera las preocupaciones y el estrés, prepara lo que necesiten los niños antes del viaje, las manos al volante, y nunca apartes la vista de la carretera.

La conducción es una tarea compleja que requiere un alto nivel de atención, sin embargo frecuentemente observamos a conductores envueltos en distintas tareas no relacionadas con la conducción, lo que es potencialmente perjudicial y puede provocar un accidente.

La distracción es la primera causa de siniestralidad en España, por encima de la infracción a la norma, la velocidad inadecuada, y el cansancio o sueño. En el año 2012, de los 1.010 accidentes mortales ocurridos en carretera, 517 tuvieron como factor concurrente la distracción, lo que representa el 51 %, es decir, en 1 de cada 2 accidentes mortales que se han producido en España ha existido una distracción. (sin datos Cataluña).

El tipo de accidente más relacionado con las distracciones son las salidas de vía, seguido del choque por alcance y por el atropello.

Para la elaboración del "Barómetro de las distracciones en España", se ha encuestado a 4.473 conductores, consiguiéndose una muestra amplia y representativa del censo de conductores españoles, preguntándoles sobre las distracciones según diversos enfoques, con el fin de evitar la deseabilidad del conductor, definida como aquella actitud a responder de forma correcta ante determinadas situaciones del tráfico y la seguridad vial

Distracciones propias: Las distracciones que reconocen cometer con mayor frecuencia los conductores son en primer lugar "Escuchar la radio o música" con un 85,3%, "Hablar con algún ocupante" con un 77,7% y en tercer lugar "Pensar en las preocupaciones personales" con un 56%.

Por su parte, las distracciones que menos reconocen los conductores como propias están relacionadas con la manipulación del móvil, como el utilizarlo para jugar o APPs, mandar SMS o chatear.

Distracciones ajenas: Al preguntar por el comportamiento de otros conductores, el 90,8% de los encuestados admite como conducta frecuente el ver al resto de conductores "Hablando con algún ocupante"; el 87,1% "Fumando", el 85,3% "Mirando un accidente" y el 85,2% "Hablando por teléfono". Por el contrario las conductas distractoras que menos aprecian en los otros conductores son "Leer", "Buscar algo en la guantera" o "Asearse".

Diferencia entre distracciones propias y ajenas: Destacar que la mayoría de las conductas distractoras los entrevistados reconocen las distracciones del resto de usuarios en mayor medida que las de uno mismo, a este comportamiento los psicólogos del RACE le han lo han denominado Deseabilidad del conductor.

Las distracciones que más vemos cometer al resto de conductores y menos reconocemos como propias, son las relativas en primer lugar a "Fumar", "Manipular el teléfono: SMS/WhatsApp" o "Utilizar el móvil para llamar".

Distracciones de mayor riesgo: Cuando se pregunta sobre las distracciones que se consideran más peligrosas, en los primeros lugares aparecen las relacionadas con la manipulación de un teléfono móvil, como "Chatear por el móvil" o "Mandar un SMS" donde el 99,3% y 99,2% respectivamente consideran que se trata de una conducta “Totalmente arriesgada”, seguido de "Jugar o utilizar APPs del móvil" con un 97,7%, y "Leer un SMS" con un 96,3%.

Por su parte un 94,4% considera como conducta arriesgada "Hablar por teléfono sin manos libres", mientras que si se hace con el manos libres solo lo considera como conducta de riesgo un 45,1%.

Otras acciones consideradas de alto riesgo son "Leer" con un 97,6 %, "Asearse" con un 93,4% , "Configurar el navegador" con un 92,9%, y "Buscar algo en la guantera" con un 91,7%.

Por el contrario, aquellas distracciones que los conductores consideran menos arriesgadas coinciden con las dos distracciones que precisamente los conductores más admiten cometer como conductas propias: "Escuchar la radio/música", que solo el 14,5% considera arriesgado, y "Hablar con los ocupantes" con un 26%.

Factores determinantes: Respecto a los factores que contribuyen en mayor medida a la conducción distraída, los conductores, identifican el cansancio, consumir alcohol o realizar comidas copiosas, por encima de factores externos como la concentración de señales, la intensidad del tráfico o la meteorología

PRINCIPALES DISTRACCIONES Y RECOMENDACIONES PARA EVITARLAS

Finalmente, de todos los datos recopilados en el barómetro, podemos apreciar que hay cinco tipos de distracciones principales:

Los ocupantes del vehículo.
En este caso ocasionan distracciones frecuentes al 77% de los conductores. Los niños en los vehículos son una significante fuente de distracciones, hasta el punto de que 3 de cada 4 conductores que viajan con niños se vuelven o miran por el retrovisor a los niños que viajan en el asiento trasero.
· Recuerda: planifica y prepara todo lo que puedan necesitar los niños antes del desplazamiento.
Los pensamientos y preocupaciones personales
Ocasionan distracciones frecuentes al 56 % de los conductores, siendo el tipo de distracción que más accidentes y situaciones de riesgo les ha provocado. · Recuerda: al conducir debemos dejar fuera del vehículo las prisas, el estrés, y las preocupaciones personales.
Manipular dispositivos del vehículo
Ocasionan distracciones habitualmente al 54% de los conductores, como puede ser el navegador, un ipod, o la radio, siendo la tercera causa de accidentes por distracciones. Existen también las distracciones tradicionales, como por ejemplo fumar, asearse, o buscar algo en la guantera.
· Recuerda: Mantén siempre las dos manos al volante.
Uso del móvil
Un 46% reconoce distraerse hablando por el teléfono móvil incluso aunque utilice el manos libres, y chatear o el jugar con el móvil son las conductas distractoras más peligrosas para los conductores.
· Recuerda: Para tu total seguridad debes olvidarte del móvil mientras estás conduciendo.
Apartar la vista de la carretera.
Un 38% reconoce distraerse habitualmente al pasar ante un accidente, desviando la atención del tráfico y provocando que se produzcan nuevos accidentes. A 120 km/h se recorren unos 100 metros en tan solo 3 segundos, aproximadamente la distancia similar a un campo de futbol.
· Recuerda: Nunca debes apartar la vista del tráfico y la carretera.

NORMATIVA

Uno de cada 10 encuestados reconoce haber sido sancionado por una distracción, y 3 de cada 10 dicen conocer la sanción por “utilizar el teléfono móvil sin manos libes, usar auriculares, o manipular el navegador”, pero en la realidad solo 6 de cada 10 (de ese 30%) ha respondido correctamente a qué sanción tiene.

El Reglamento General de Circulación establece que el conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía.

Respecto a las sanciones, se establece como infracción grave, con una multa de 200 euros y la retirada de 3 puntos, el conducir utilizando cascos, auriculares u otros dispositivos que disminuyan la obligatoria atención permanente en la conducción. Tienen la misma gravedad y cuantía conducir utilizando manualmente dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro sistema de comunicación.

CAMPAÑA DE CONCIENCIACIÓN “STOP DISTRACCIONES”

Uno de los principales objetivos tanto de RACE, de BP y de CASTROL, es velar por la seguridad de los usuarios, para lo cual como primer paso se ha puesto en marcha el “Barómetro de las distracciones”, como punto de inicio de una serie de acciones que tienen como objetivo concienciar sobre la importancia de evitar las distracciones en la conducción para mejorar la seguridad vial.

Para ello se ha desarrollado una campaña de concienciación dirigida a los usuarios bajo el nombre de “STOP distracciones”.

A partir de este mensaje central, la campaña quiere ser capaz de transmitir 5 mensajes claros y directos que tengan como objetivo evitar las principales cinco distracciones relacionadas con la conducción, y que han sido detectadas en el barómetro:

Olvida el móvil
Deja fuera las preocupaciones y el estrés
Prepara lo que necesiten los niños antes del viaje
Las manos al volante
Nunca apartes la vista de la carretera

Para ello se han desarrollado una serie de materiales en distintos formatos, como dípticos, carteles, pegatinas, parasoles, etc, y que serán distribuidos en la red de estaciones de servicio de BP, la red de distribución de CASTROL, con motivo de los grandes premios de motociclismo, así como en las oficinas RACE.

Ver Informe RACE - BP-CASTROL Barómetro de las distracciones 2013

Para más información:

BP - CASTROL RACE
Comunicación y Relaciones Institucionales Dirección de Comunicación RACE

BP y RACE FIRMAN UN ACUERDO DE COLABORACIÓN PARA FOMENTAR LA SEGURIDAD VIAL

2013-05-23T15:22:55Z

La petrolera BP, junto con su marca de lubricantes Castrol, y el Real Automóvil Club de España han firmado hoy un acuerdo de colaboración para llevar a cabo acciones de fomento de la seguridad vial.

El acuerdo, suscrito por el presidente de BP Oil España, Jorge Lanza, y por el presidente del RACE, Carmelo Sanz de Barros, supone una alianza estratégica para ambas empresas en cuanto a aspectos de seguridad vial se refiere.

El objetivo del presente acuerdo es hacer llegar a los conductores y usuarios los conocimientos, recomendaciones y valores que ambas entidades tienen en materia de seguridad, movilidad y medio ambiente.

Asimismo, contempla diversas acciones y campañas en las estaciones de servicio de BP y en los grandes premios de motociclismo, para informar a todos los conductores sobre diversos aspectos que aumentan la seguridad durante nuestros trayectos.

RACE

Actualmente, el único Automóvil Club de España que presta servicio a más de cinco millones de clientes, y que cuenta con acuerdos globales de asistencia en viaje con la mayoría de autoclubes del mundo.

El RACE nació hace más de 110 años, con el objetivo fundamental de dar servicio a los automovilistas. Tras ser durante muchos años la Cámara Oficial del Automóvil. El Club dispone de un amplio porfolio de productos y servicios que ha ido creciendo en consonancia con la demanda de la sociedad actual. Servicios destinados a los automovilistas, como son la Asistencia jurídica, productos para la financiación en la compra de vehículos, seguros o la gestoría, entre otros.

BP - CASTROL

BP cuenta con 675 estaciones en España, y con 8.300 en toda Europa que prestan servicio cada día a millones de clientes con un principio básico, la calidad.

BP es una de las mayores compañías energéticas mundiales, proporciona servicio a millones de clientes cada día en más de 80 países en 5 continentes y cuenta con 85.700 empleados. Sus principales actividades son exploración y producción; refino y marketing; y energías alternativas, un negocio que proporciona energía con bajas emisiones de carbono. A través de estas actividades, BP provee combustible para el transporte; energía para calefacción y luz; servicios de comercialización y productos petroquímicos para una variedad de aplicaciones.

Castrol forma parte de BP y es líder en el mercado de lubricantes industriales especializados y de turismos. Castrol es también líder en el mercado de lubricantes para marina y un actor principal en el mercado de la aviación y de vehículos comerciales. Es el tercer mayor productor de lubricantes del mundo

Para más información:

BP - CASTROL RACE
Comunicación y Relaciones Institucionales Dirección de Comunicación RACE

ANÁLISIS EUROPEO DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

2013-05-23T15:13:42Z

El Informe Europeo SRI 2013, en el que participa RACE, mejora el resultado de las sillas infantiles con respecto a otros años y aborda el cambio de la norma de homologación

• Informe RACE: SRI 2013
• Análisis sillas infantiles 2013, 2012 y 2011
• Preguntas Frecuentes

El RACE, junto a otros automóviles club europeos, ha analizado 33 sistemas de retención infantiles para el vehículo en el informe SRI 2013.
Las pruebas abordan la seguridad a través de choques frontales y laterales, la facilidad de uso y la ergonomía, las sustancias peligrosas, el confort, la limpieza y la confección.
De las sillas evaluadas, dos obtienen la máxima valoración, y 15 de ellas consiguen la calificación de “Satisfactorias”. Solo una de ellas recibe la peor nota, con un “Muy Insatisfactorio”.
En España, el 40% de los niños fallecidos en 2011 en un vehículo como consecuencia de un accidente de tráfico no llevaba un SRI.
Se está trabajando en un cambio de norma de homologación de los SRI

El Real Automóvil Club de España - RACE, ha participado un año más en el Informe sobre la Seguridad en los Sistemas de Retención Infantil (SRI). En este nuevo estudio, se han evaluado 33 modelos y sistemas de SRI en categorías de peso y soportes diferentes. Como gran novedad, los resultados ofrecen dos sillas calificadas como “muy satisfactorias”: Peg Perego Primo Viaggio SL con Isofix y la Kiddy Phoenix Pro 2. Respecto al resto de evaluaciones, 15 sillas obtuvieron el “Satisfactorios”, nueve el “aceptable”, y siete suspensos, sobre todo el del modelo Babyauto Sinar, con la peor calificación del test. Llevar una silla segura, e instalarla correctamente, reduce el riesgo de lesiones en caso de un siniestro.

Un sistema de retención infantil ayuda a reducir las lesiones infantiles en el interior del vehículo. Para ello, debemos tener en cuenta la calidad del producto, el uso que le vamos a dar en combinación a los sistemas equipados en nuestro vehículo, y su correcta instalación. De esta manera, podremos reducir hasta en un 75% las lesiones en caso de accidente o impacto. Para ayudar a conocer la calidad y la seguridad de los sistemas de retención a la venta en distintos países europeos, el RACE, junto al resto de automóviles Club europeos, participa en el análisis de los Sistemas de Retención Infantil, donde se trata de estudiar con profundidad elementos de valoración para el usuario. Con más de una década de trabajos, el informe europeo de sistemas de retención permite una compra con la máxima información posible.

Los datos de siniestralidad en España muestran como en 2011 murieron 42 niños por un accidente de tráfico, con más de 5.120 víctimas de accidentes con lesiones, lo que supone una media de 14 accidentes con niños menores de 12 años al día. Del total de fallecidos, casi el 40% de los niños no llevaba un sistemas de retención infantil en el momento del siniestro.

Para ayudar a concienciar y a mejorar el conocimiento de los padres, en esta edición se ha analizado la seguridad de 33 sistemas de retención infantil (SRI) divididos por categorías de peso. En el resultado final, se consideran las valoraciones en seguridad, manejo, ergonomía, contenido de sustancias peligrosas, limpieza y confección. Los resultados muestran máxima calificación (“Muy Satisfactoria”) en dos ocasiones: el modelo Peg Perego Primo Viaggio SL con Isofix (grupo 0+) y la Kiddy Phoenix Pro 2 (grupo I). Por el lado contrario, la silla Babyauto Sinar obtuvo la calificación de “Muy Insatisfactoria”, suspendiendo la prueba de impacto lateral y el examen de sustancias nocivas.

La tabla de resultados se muestra en la siguiente tabla.

Puedes consultar los resultados por categorías y modelos en el Informe RACE: Análisis de los Sistemas de Retención Infantil 2013.

Ver Tabla técnica SRI 2013

Cambio de normativa de homologación

En la actualidad el legislador se encuentra revisando la normativa para homologar los sistemas de retención infantil, entre lo que destaca que:

Los productos deben superar una prueba de impacto lateral para obtener la homologación.
El SRI ya no se elegirá en función del peso del niño sino según el tamaño de la criatura. Además, las sillas ya no se dividen por categorías.
Los niños deberán llevarse hasta los 15 meses en sentido inverso a la marcha (de aplicación para los SRI que se homologuen a partir de la entrada en vigor de la nueva norma, no para los productos que dispongan de una homologación ECE-R 44).

También los SRI con sistema Isofix y soporte de apoyo pueden obtener una homologación universal, pero solo podrán emplearse en automóviles con asientos aptos según “i-size”. Se prevé que los primeros automóviles con estos asientos especiales aparezcan en 2014.

No obstante, esta nueva normativa de homologación no implica ningún cambio para los padres que ya disponen de un SRI. Los SRI actuales pueden seguir utilizándose como hasta el momento. Por ahora no está previsto que aparezca una prohibición de utilizar los sistemas de retención infantil que se hayan homologado de acuerdo con la normativa ECE-R 44.

Para más información consulta:

• Informe RACE: SRI 2013
• Análisis sillas infantiles 2013, 2012 y 2011
• Preguntas Frecuentes

SEGUNDA CITA DEL TROFEO RACE DE TURISMOS

2013-05-20T07:34:20Z

Pese a las adversas condiciones meteorológicas, el Trofeo RACE de Turismos celebró el Sábado 18 de Mayo en el Circuito del Jarama RACE la segunda cita de la temporada con gran afluencia de público.

La segunda de las cuatro pruebas que componen el Trofeo RACE de Turismos se celebró el Sábado 18 de Mayo en el Circuito del Jarama-RACE con gran convocatoria tanto de público como de número de inscritos, una cifra que crece en cada convocatoria.

Aunque a primera hora de la mañana las nubes auguraban lluvia, el tiempo respetó y, tras unas sesiones de entrenamientos algo accidentadas, las carreras se desarrollaron con normalidad.

En Clase 1, el ganador en ambas carreras ha sido Jesús López-Pozuelo, habitual en esta posición y repitiendo el doble éxito que consiguió en la cita anterior.

Dándose las mismas circunstancias de ganadores en ambas carreras, Clase 2 Ignacio Leirana se ha hecho con la primera posición en las dos carreras de esta segunda cita, siendo Raúl Castilla Salinero el más rápido en Clase 3 y Juan Escavias de Carvajal ha repetido victoria en Clase 4 tras las dos que ya cosechó en la cita inaugural del pasado 6 de abril.

La próxima cita deportiva del Circuito del Jarama-RACE tendrá lugar el sábado 1 de junio con la disputa de la segunda cita del Trofeo RACE de Motociclismo 2013, y el 8 y 9 de junio regresará al trazado madrileño el espectáculo del Jarama Vintage Festival.

Para más información:

Dirección de Comunicación RACE.

LA CAMPAÑA "UN REFRESCO TU MEJOR COMBUSTIBLE" ALERTARÁ A LOS MOTORISTAS SOBRE LOS RIESGOS DE NO DESCANSAR

2013-05-10T06:13:18Z

Coincidiendo con el GP de Jerez, con miles de desplazamientos de motoristas.

El RACE, ANFABRA y la DGT, con la colaboración de la red de estaciones de servicio BP, desarrollarán esta acción preventiva los días 3, 4 y 5 de mayo.
El objetivo es concienciar una vez más a los conductores de motos, uno de los grupos más vulnerables frente a la fatiga. La campaña distribuirá materiales con consejos en estaciones de servicio BP situadas en la A-4.
Durante el 2011, en el 22% de los siniestros de tráfico en España estuvo implicado una moto, y el 16,9% de los muertos por tráfico viajaba en moto.
Hasta el 20 de abril, se habían producido 32 fallecidos en carretera (datos a 24 h.) en moto, dos muertos menos con respecto al mismo periodo en 2012.
Parar cada 150 kilómetros o 1,5 horas, realizar estiramientos y beber un refresco –que ayuda a mantener la capacidad de atención y un adecuado nivel de hidratación-, son algunas de las principales recomendaciones para evitar los riesgos provocados por la fatiga.

Durante este fin de semana se realizarán miles de desplazamientos con motivo de la celebración del Gran Premio de Motociclismo de Jerez, fechas que coinciden con el disfrute de unos días de puente para miles de madrileños. La fatiga en estos trayectos puede suponer un riesgo real, como lo demuestra el hecho de que el cansancio y la somnolencia suponen la cuarta causa de mortalidad en las carreteras españolas. Iniciar el viaje tras una jornada laboral, las celebraciones (y la falta de sueño) o las actividades del fin de semana pueden aumentar el riesgo de fatiga, lo que provoca, entre otras cosas, la disminución de la atención y el aumento del tiempo de reacción ante un obstáculo o imprevisto en la vía. Durante el año 2011 se produjeron 50 accidentes con víctimas en moto al día, aumentando el peso de este colectivo sobre el total de accidentes y de fallecidos con respecto al total.

Para reducir este riesgo, y concienciar sobre las buenas prácticas en seguridad vial, el RACE (Real Automóvil Club de España), la Asociación de Bebidas Refrescantes (ANFABRA) y la DGT (Dirección General de Tráfico), en colaboración con la red de estaciones de servicio BP, ponen en marcha la primera acción en 2013 de la Campaña “Un refresco, tu mejor combustible” para concienciar a los motociclistas que se desplacen con motivo del GP de Jerez de Motociclismo sobre la importancia de parar durante el viaje, realizar unos estiramientos y beber un refresco, hábito que ayuda a prevenir la deshidratación y la pérdida de atención como consecuencia de la fatiga.

Durante los días 3, 4 y 5 de mayo se producirán miles de desplazamientos, sobre todo hacia el sur de España. Por este motivo, y para que todos los conductores, y en particular los que viajen en moto, conozcan los riesgos de conducir bajo los efectos de la fatiga y la somnolencia, la campaña “Un refresco, tu mejor combustible” instalará puntos de información con monitores en el trayecto hacia Jerez, concienciando sobre el peligro de no descansar. Circular durante un tiempo prolongado aumenta el peligro de sufrir fatiga, provocando, entre otras cosas, pérdida de atención, malestar, dolor de cabeza o calambres musculares, errores… lo que dificulta el manejo de una moto.

Diferentes estudios constatan que el cansancio, la deshidratación, el descenso del rendimiento mental, etc. están directamente relacionados con la fatiga, lo que provoca, a su vez, una disminución de la atención al volante y un aumento del 86% del tiempo de reacción ante un obstáculo, lo que incrementa significativamente el riesgo de sufrir un accidente.

Estudios realizados en España dentro de la campaña “Un refresco, tu mejor combustible” revelan que un 46% de los usuarios de motocicleta reconoce haber iniciado un viaje tras su jornada laboral; el 59% de estos usuarios ha sufrido pérdida de concentración en su moto; un 29% ha tenido somnolencia, y un 33% ha tenido que parar por fatiga extrema. En el caso de los motoristas, además, existe el riesgo añadido de que cualquier error provocado por la falta de atención o por desfallecimiento, puede tener consecuencias aún más graves.

Datos de accidentalidad en moto 2011 y 2012

Durante el año 2011, último informe consolidado a 30 días ofrecido por la DGT, se produjeron 50 accidentes con víctimas de motoristas al día en España (sumando 18.305 en total), lo que supone que uno de cada cinco accidentes con víctimas en España en 2011tuvo la implicación de una moto (en concreto, el 22%), con un aumento del 3% con respecto a 2010. Respecto a la mortalidad, durante el 2011 fallecieron 348 ocupantes de motocicleta, un 16,9% del total de muertos por accidente de tráfico en ese año, frente al 15,6% de 2010. Aumenta así la proporción de los fallecidos en moto con respecto al total de muertos por accidente de tráfico en España.

Si consideramos la evolución de los motoristas y ocupantes muertos en carretera a 24 horas en España durante el año 2012, datos provisionales pendiente del informe a 30 días, durante el pasado año se produjeron 188 muertos en carretera, lo que supone un 14,4% del total de fallecidos por tráfico en carretera el pasado año. De este porcentaje de fallecidos en moto, un 4% no hacía uso del casco en carretera.

Para poder conocer la evolución actual de la accidentalidad en moto, el número de muertos en vías interurbanas en moto a 24 horas desde el 1 de enero de 2012 al 20 de abril de 2012 en moto fue de 34 fallecidos, sin contar con las cifras de Cataluña (no disponibles). El análisis comparativo para este mismo periodo en el año 2013 nos muestra como los muertos en motos alcanzaban la cifra de 32 (sin contar tampoco con las cifras de Cataluña), lo que significa dos muertos menos hasta el 209 de abril respecto al año anterior.

Campaña de Prevención de la Fatiga 2013 en el Gran Premio de Jerez

Como en ediciones anteriores la campaña “Un refresco, tu mejor combustible” se centrará en los usuarios de las dos ruedas con motivo del GP de Jerez, pero aprovechará el desplazamiento de los que disfruten del puente para recordar los mensajes preventivos sobre fatiga y conducción. Durante todo el fin de semana se informará a los motoristas sobre la manera de detectar los síntomas físicos de la fatiga, reconocer los errores de conducción que provoca, e introducir hábitos saludables como medida preventiva. También se recordará a los motoristas la importancia de reducir sus efectos con medidas como parar cada 150 kilómetros u hora y media de conducción, realizar estiramientos y beber un refresco, que ayuda a mantener la capacidad de atención y aumenta el tiempo de respuesta un 26% más rápido¹.

Esta acción, en la que participa la DGT y la red de estaciones de servicio BP, forma parte de la campaña anual de prevención de la fatiga al volante, que con el lema “Un refresco, tu mejor combustible” desarrolla el RACE y la Asociación de Bebidas Refrescantes, ANFABRA, desde el año 2006. La campaña tiene el objetivo de concienciar a los conductores de que adoptando medidas saludables y sencillas se puede reducir la siniestralidad en las carreteras. Dentro del programa divulgativo que se desarrolla a lo largo de todo el año, se presta especial atención a los momentos en que aumentan los desplazamientos y, con ello, los índices de siniestralidad.

¹Estudio realizado por el Grupo de Seguridad Vial y Accidentes de Tráfico del Instituto de Investigación de Ingeniería de Aragón de la Universidad de Zaragoza.

DECÁLOGO PARA PREVENIR LA FATIGA EN MOTO

1. Aprende a reconocer los síntomas de la fatiga para poder reducir sus efectos.

2. Ponte en carretera descansado: duerme un mínimo de 7 horas y nunca viajes después de la jornada laboral.

3. Durante tu viaje en motocicleta recuerda descansar cada hora y media o cada 150 kilómetros. Reduce este plazo si viajas de noche.

4. En cada parada, descansa al menos 15 minutos y realiza ejercicios de estiramiento para recuperar el tono físico.

5. Ten en cuenta la climatología, ya que, por ejemplo, los días de calor, existe un mayor riesgo de deshidratación.

6. Una conducción agresiva, además de incrementar el riesgo de sufrir un accidente, provoca un aumento de la fatiga.

7. Mantente hidratado, ya que la falta de líquidos provoca, entre otras cosas, una reducción de la atención, dolor de cabeza y cansancio muscular.

8. Un nivel bajo de azúcar genera fatiga y falta de atención. Evita que esto ocurra durante el viaje.

9. Cualquier bebida alcohólica, aunque tenga baja graduación, disminuye la atención, la capacidad visual y auditiva, retrasa el tiempo de reacción y acelera la aparición de la fatiga. Nunca bebas alcohol si vas a conducir.

Un último consejo:

10.Cuando pares, toma una bebida refrescante ya que, además de hidratar, ayudará a despejarse y mejorar los niveles de atención.
Una bebida refrescante será tu mejor combustible… Quita la sed, no los puntos.

En la página web www.fatigayconduccion.es están disponibles todas las campañas, vídeos, materiales y consejos para prevenir la fatiga en moto.

Para más información:

Dirección de Comunicación RACE.

EL ACCIDENTE DE TRÁFICO MÁS GRAVE ES EL ATROPELLO EN CARRETERA MIENTRAS SE REPARA EL VEHÍCULO

2013-05-09T14:08:32Z

El RACE y GOODYEAR alertan del peligro de atropello en carretera con motivo de los desplazamientos de este Puente de Mayo.

Evitando un 10% de los atropellos, los que suceden en carretera (los más graves), podríamos salvar 4 de cada 10 víctimas mortales por atropello en España.
Teruel y Zamora las provincias con mayores índices de fallecidos por habitante, y La Coruña la que más víctimas mortales tiene con 14.
El perfil del fallecido es un varón, mayor de 64 años, que sufre el atropello al circular por la carretera o reparando su vehículo, de noche, y en una carretera convencional que se encuentra sin iluminar.
RACE y GOODYEAR realizan un atropello real en carretera desarrollado por especialistas para concienciar de la gravedad de este tipo de accidentes.
Cuidar el vehículo y los neumáticos, elementos clave para no vernos obligados a parar en carretera, y así, evitar el riesgo de atropello al bajar del vehículo.

Ante los desplazamientos de este Puente de Mayo, el RACE y GOODYEAR quieren advertir del peligro que supone bajarse de los vehículos o desplazarse como peatón en carretera. El atropello en este tipo de vías es el accidente de tráfico más grave que puede sufrir cualquier usuario. Por ello, el RACE y Goodyear han realizado un atropello real, protagonizado por especialistas, con objeto de concienciar a la población sobre el alto nivel de lesiones que provoca este tipo de accidente, así como lanzar los consejos más importantes para evitarlos.

Todos los años se producen más de 9.000 atropellos en ciudad, mientras que en carretera el número de atropellos es mucho menor, pues no llega a 1.000 al año. Por tanto, por cada 9 atropellos en ciudad, se produce 1 en carretera. Pero si nos centramos en el número de víctimas mortales, la proporción no es la misma, ya que por cada 6 fallecidos en ciudad, se producen 4 en carretera.

Por tanto, si conseguimos evitar un 10% el número de atropellos, en concreto el 10% que representan los que suceden en carretera (son los que tienen consecuencias más graves), podríamos salvar 4 de cada 10 fallecidos en España, que en el 2011 supusieron 158 del total de 380 peatones que fallecieron en España por esta causa. Además, actuando sobre este 10% se incidiría directamente sobre los 300 heridos graves y los 549 heridos leves.

El accidente de tráfico con mayor “Índice de letalidad”, definido como la razón entre el número de fallecidos y el número de víctimas, es el atropello de peatones en carretera. Tanto es así, que el índice de letalidad de una víctima por atropello en carretera es 4 veces superior al de un accidente en motocicleta, y 7 veces superior al de un accidente de turismo.

La mayoría de atropellos mortales suceden cuando el peatón se encuentra cruzando la carretera, seguido de aquellos que caminan por la calzada en el sentido de la marcha de los vehículos, y de los que reparaban su coche en carretera. Además, estos últimos son los que presentan una mayor gravedad, ya que en 4 de cada 10 casos la víctima fallece.

Para evitar tener que quedarnos parados en la carretera por avería y por consiguiente el riesgo de atropello al bajarnos del vehículo, debemos mantenerlo en perfecto estado y realizar un buen mantenimiento de los neumáticos.

Según los datos recogidos de más de 400.000 asistencias realizadas por el RACE durante el pasado año, la primera causa de avería son las eléctricas, con un 39% de los casos, seguida por las averías de motor (17%), y por problemas en los neumáticos (11%).

Según el estudio, por provincias, el mayor número de fallecidos se produce en La Coruña (14), seguida de Madrid y Valencia (12 en ambas). Pero atendiendo al número de fallecidos por millón de habitantes, Teruel, Zaragoza, La Coruña y Lugo presentan los mayores índices de riesgo de fallecer por esta causa.

El perfil del fallecido por atropello en carretera es el de, un varón, mayor de 64 años, que sufre el accidente al cruzar la carretera o reparando su vehículo, de noche, y en una carretera convencional que se encuentra sin iluminar.

SIMULACRO DE ATROPELLO

Una de las acciones más importantes para prevenir los accidentes de tráfico es la concienciación del usuario. Por este motivo, el RACE y GOODYEAR han desarrollado conjuntamente un atropello real recreando el escenario de accidente de tráfico más severo en el que puede verse involucrado un usuario: el atropello en carretera mientras la víctima se encuentra reparando su vehículo.

Se ha realizado a una velocidad de 40 Km/h, puesto que puede verse reflejada la alta severidad del accidente por atropello, aun cuando la probabilidad de fallecer continúa siendo teóricamente baja, concienciando al usuario de que, aunque el vehículo pueda percatarse de la existencia de un peatón y conseguir decelerar hasta los 40 Km/h, la gravedad de las lesiones puede ser muy alta.

Cuando el atropello se produce a una velocidad inferior a 40 Km/h, la probabilidad de fallecer se mantiene por debajo del 22%, pero a 50 Km/h la probabilidad de resultar fallecido se dispara ya al 71%, y si el atropello se produce a más de 60 Km/h, se eleva al 95%.

MOMENTO:	SECUENCIA DEL SIMULACRO DE ATROPELLO. VELOCIDAD = 40 Km/h:
0 ms	Choque: Inicio de la desaceleración del vehículo
00:01 s	Fase de contacto: El paragolpes del turismo golpea las extremidades inferiores del peatón. Lesiones: Generalmente fracturas de fémur, tibia y peroné, lesiones de rodilla y dislocación y/o fractura de tobillo/pie.

00:13 s	Fase de volteo: El peatón pivota y cae sobre el capó, golpeando muslos y tronco. La cabeza y columna vertebral golpean fuertemente contra la luna parabrisas. Lesiones: Fracturas pelvis, costillas, de esternón, hemotórax y neumotórax, contusiones en los pulmones y rotura de venas. La lesión más lesiva es la fractura craneal.

00:25 s	Fase de proyección: El peatón sale proyectado por encima del vehículo. Lesiones: Posible agravamiento de las lesiones producidas en la anterior fase.

01:20 s	Fase de arrastre: El peatón se desliza por el pavimento unos pocos metros. Lesiones: Heridas múltiples en las partes más prominentes del cuerpo, como manos, codos, nariz y rodillas, así como en la cabeza por ser la parte del cuerpo más pesada.

CONSEJOS PARA EL PEATÓN EN CARRETERA

Saber ver y “hacernos ver”. El RACE recomienda llevar siempre material reflectante.
Evitar movimientos bruscos y reacciones no previsibles.
En condiciones que disminuyan sensiblemente la visibilidad, es obligatorio llevar un elemento luminoso o retrorreflectante visible a 150 metros.

Cerciorarse de que puede hacerlo sin entorpecer la circulación.
Si existe un paso deberán cruzar siempre por él, y no por las proximidades.
Alejarse de curvas, cambios de rasante, y elementos que resten visión.

Si dispone de ella, circular siempre por la zona peatonal.
Circular por el arcén o en su defecto por la calzada.
Transitar por su izquierda para ver a los vehículos de frente.

CONSEJOS PARA LOS CONDUCTORES

Encender la señal de emergencia y si hay visibilidad reducida también las luces de posición.
Bajarse con el chaleco reflectante puesto, extremando la precaución al abrir la puerta y salir.
Señalizar el vehículo con los triángulos de emergencia, situándolos a 50 metros y que sean visibles desde al menos 100 metros.
Llamar al servicio de asistencia y esperar fuera del vehículo en una zona segura.
Extremar la precaución en tramos frecuentados por peatones (Ej.: zonas de paso, paradas de autobuses)
Extremar la precaución ante personas mayores. Reaccionan lentamente, menor agilidad, deficiencias auditivas y visuales, y menor estimación de velocidades y distancias.
Mantener una distancia de seguridad lateral de 1,5 metros, para evitar sustos y reacciones difícilmente previsibles.
En general, no conviene hacer señas a los peatones para que crucen, puesto que otros conductores pueden no percatarse de su presencia.

Puedes consultar el INFORME COMPLETO.

Para más información:

Dirección de Comunicación RACE

VUELVEN LAS MOTOS AL CIRCUITO DEL JARAMA-RACE

2013-04-15T08:17:44Z

El Trofeo RACE de Motociclismo ha regresado al calendario del trazado madrileño, tras varios años de ausencia, con la disputa este sábado de la primera de sus cuatro citas puntuables.

Desde septiembre de 2008, las motos no rodaban en el Circuito del Jarama-RACE dentro de las competiciones deportivas, debido a las limitaciones de ruido que se establecieron para todos los vehículos.

No obstante, después de cinco años de espera, el RACE ha vuelto a apostar por las dos ruedas en el Circuito del Jarama-RACE y ha incluido de nuevo el Trofeo RACE de Motociclismo en su calendario deportivo, cuya primera prueba se ha celebrado este sábado.

Animados por esta iniciativa recuperada, y gracias también a la favorable meteorología, cientos de aficionados han llenado el paddock y las gradas del trazado madrileño para presenciar tan significativa prueba.

Muchos participantes del antiguo Trofeo regresaban a las parrillas junto a nuevas incorporaciones y pilotos que se iniciaban en este deporte para disputar una jornada de entrenamientos previos y dos carreras clasificatorias, en las que los motoristas se dividían en Clase A y Clase B.

El pódium lo ha inaugurado Javier Valera que, sobre una Suzuki GSXR y sólo tres segundos por delante de Carlos García Benito, ha obtenido la victoria en la carrera de la Clase A. En la segunda manga, la de Clase B, el triunfo ha caído en manos de Ismael Bonilla, con menos de dos segundos de ventaja sobre Eric Morillas.

El sábado 1 de junio se celebrará la segunda prueba del certamen, si bien, la próxima cita deportiva del Circuito del Jarama-RACE tendrá lugar el sábado 18 de mayo con la disputa de la segunda cita del Trofeo RACE de Turismos 2013.

Para más información:

Dirección de Comunicación RACE

RACE Y GOODYEAR PRESENTAN EN OURENSE EL PROGRAMA DE PREVENCIÓN DE RIESGOS VIALES EN JÓVENES

2013-04-10T13:33:54Z

Con el objetivo de reducir la siniestralidad en los futuros conductores

GOODYEAR y el Real Automóvil Club de España RACE, en colaboración con el Concello de Ourense, desarrollarán el programa de prevención de riesgos viales en jóvenes, cuyos objetivos se centran en fomentar entre los futuros conductores comportamientos viales responsables, así como informar de los factores de riesgo asociados a la edad.

El programa de prevención cuenta con la colaboración de TOYOTA ESPAÑA, dando soporte como fabricante de vehículos a novedosos recursos didácticos que el programa incluye, como son: un simulador de vuelcos y simuladores de conducción eficiente.

En Galicia, durante el año 2011 fallecieron 53 jóvenes entre 15 y 29 años. Si tenemos en cuenta el censo de la población española, los jóvenes entre 18 y 24 años representan el 10% del total de la población, el 8,5% del censo de conductores, el 13% del total de fallecidos por accidente, y el 16% de los heridos graves. A tenor de estos indicadores generales estamos ante una población de mayor riesgo a la hora de sufrir un accidente de tráfico. El fin de semana y la noche suponen un mayor riesgo para los jóvenes. Durante el sábado y domingo se registraron entre los jóvenes de 18 a 24 años el 46 % de los fallecimientos, mientras que para el resto de la población el porcentaje es del 33 %. Durante la noche el porcentaje para los jóvenes es del 49 % y para el resto de la población del 34%.

Del 9 al 12 de Abril, las instalaciones del Programa RACE-GOODYEAR, en colaboración con el Concello de Ourense, estarán ubicadas en la Alameda del Concello. Durante estos días, el programa formará a más de 1000 jóvenes de Educación Secundaria y asistentes en jornadas abiertas.

En horario de mañana

Todos los alumnos de secundaria de los Centros Escolares que acudan a las instalaciones del Programa, dispondrán de cuatro talleres formativos:

Taller I: La seguridad pasiva del vehículo. Mediante un simulador de vuelco los jóvenes podrán experimentar qué sucede en caso de vuelco real del vehículo y los efectos del cinturón de seguridad en la prevención de lesiones de los ocupantes.
Taller II: El neumático en la seguridad vial. Los alumnos participantes podrán comprobar la importancia de mantener un agarre óptimo a la carretera para la seguridad de los ocupantes de vehículos y los peatones, conocer los diferentes tipos de neumáticos, cómo se realiza un mantenimiento correcto, y los efectos de un neumático desgastado.
Taller III: Riesgos Asociados al Consumo de Alcohol. A través de un programa interactivo, los alumnos interactuarán con unas pantallas táctiles con la finalidad de aprender los falsos mitos del alcohol en la conducción, así como los efectos que tiene en el organismo.
Taller IV: Conducción eficiente. El programa cuenta con unos simuladores de eco-conducción Toyota, donde los participantes comprobarán los beneficios de esta modalidad de conducción, tanto para la seguridad como para el medio ambiente.
Taller V: La seguridad Infantil. Los jóvenes aprenderán que los Sistemas de Retención Infantil son vitales para cuidar a los más pequeños, conociendo cómo y donde deben instalarse dentro de un vehículo.

En horario de tarde

Las instalaciones del Programa RACE-GOODYEAR ofrecerán información en materia de seguridad vial y movilidad sostenible a los adultos que quieran acercarse a la actividad, pudiendo ser partícipes de los cinco talleres dedicados al efecto.

Simulador de Vuelco

Datos de interés:

De los fallecidos en carretera en el último año, el 23% no llevaba puesto cinturón, este porcentaje alcanza el 35% en zona urbana.
La ley obliga el uso de sillitas infantiles hasta que el niños alcance los 1,35 m de altura.
En España más de un millón de vehículos circula con los neumáticos con defectos graves, principalmente por un desgaste excesivo de la banda de rodadura.
Conducir con neumáticos desgastados en suelo mojado significa no poder controlar el coche ante cualquier incidencia. A 100 Km/h sobre suelo mojado el área de contacto con la carretera baja de un 77% con el neumático nuevo, a un 5% si está desgastado.
Conducir con una tasa de alcohol superior a la permitida puede restar hasta 6 puntos y suponer la suspensión inmediata del permiso. Con tasa superior a 1,2 gr/l supone un delito.
Con una conducción eficiente podremos ahorrar un 15% de combustible y disminuir las emisiones contaminantes.
El Programa RACE-GOODYEAR de Prevención de Riesgos Viales en Jóvenes se enmarca dentro de las acciones de Educación Vial que desarrollan ambas entidades, donde se formaron durante el pasado año a 8000 alumnos de primaria y secundaria en seis ciudades españolas.

Dentro del programa, Toyota España participa con la cesión de vehículos donde los alumnos participantes puedan aprender cuál es la posición correcta como ocupantes, así como en la cesión de unos simuladores de eco-conducción como herramienta para concienciar sobre la importancia de las nuevas tecnologías del automóvil y del estilo de conducción para conseguir una conducción más eficiente y sostenible.

Goodyear como uno de los principales fabricantes de neumáticos a nivel mundial, tiene un fuerte compromiso por mejorar la seguridad vial de los conductores. Por ello, además de desarrollar los neumáticos más avanzados del mercado aplicando las últimas innovaciones tecnológicas, fomentamos a través de programas como este, la formación que permitirá que los conductores del futuro circulen de forma más segura.

Para más información:

RACE. Departamento de Comunicación

ÉXITO DE ASISTENCIA EN LA INAUGURACIÓN DE TEMPORADA DEL CIRCUITO DEL JARAMA-RACE

2013-04-08T11:35:18Z

El Trofeo RACE de Turismos 2013 dió el Sábado el pistoletazo de salida a la temporada con un ambiente inmejorable creado por los cientos de aficionados que se han acercado al trazado madrileño y un éxito total tanto de asistencia como de número de participantes.

La primera de las cuatro pruebas que componen el Trofeo RACE de Turismos, certamen clásico en el calendario del Circuito del Jarama-RACE, se ha celebrado hoy congregando a centenares de aficionados atraídos por la buena climatología y la posibilidad de disfrutar de una jornada de carreras. Por si esto fuera poco, esta primera cita ha resultado además un éxito de participación algo que, dadas las circunstancias actuales, pone de manifiesto el creciente interés por este tipo de iniciativas, que pretenden acercar el deporte del motor a todos los públicos.

Tanto pilotos habituales como conductores noveles se han dado cita dentro de las Divisiones I y II y dentro de las cuatro diferentes categorías que componen el Trofeo.

En Clase 1, la victoria en las dos carreras disputadas ha sido para Jesús López- Pozuelo; mientras que en Clase 2 Israel de Ana se ha llevado el triunfo en la primera tanda e Ignacio Leirana ha hecho lo propio en la segunda. Por su parte, las dos mangas en Clase 3 han tenido un claro dominador: Antonio Martínez, al igual que las dos de Clase 3, en las que el vencedor ha sido Juan Escavías de Carvajal.

La próxima cita deportiva del Circuito del Jarama-RACE tendrá lugar el próximo fin de semana 13 de abril con la disputa de la primera prueba del Trofeo RACE de Motociclismo que regresa al calendario del trazado madrileño después de algunos años sin celebrarse.

Más información:
RACE. Departamento de Comunicación

SÓLO UN 5% DE LOS ESPAÑOLES SABRÍA CÓMO ACTUAR CORRECTAMENTE ANTE UNA EMERGENCIA

2013-04-02T15:06:48Z

España se sitúa en las últimas plazas europeas en la formación en primeros auxilios, según el Informe EuroTEST.

El 95% NO sabría hacer una maniobra de reanimación ante una parada.
El programa EuroTEST, en el que participa el RACE, analiza la formación de 2.700 usuarios en 14 países europeos sobre primeros auxilios.
En España, sólo la mitad de los conductores ha realizado un curso de primeros auxilios, frente a una media europea del 68%.
Los países con una formación obligatoria en primeros auxilios durante la obtención del permiso de conducción obtienen mejores resultados.
El RACE pone a disposición de las empresas un curso de primeros auxilios mediante el portal de formación www.academiarace.com

Según los estudios sobre accidentalidad, cerca del 50% de las víctimas mortales en siniestros de tráfico en Europa fallecen durante los primeros minutos tras el impacto. Esta cifra de muertos se podría reducir drásticamente si todos supiésemos cómo prestar primeros auxilios de forma correcta durante estos minutos cruciales. Para conocer más sobre esta situación, el informe Eurotest, en el que participa el RACE, ha analizado la formación en primeros auxilios de más de 2.700 conductores repartidos entre 14 países europeos, en colaboración con la Cruz Roja Internacional. Entre las principales conclusiones del estudio destacan los malos resultados obtenidos en España, siendo el tercer país con menor formación en primeros auxilios (solo un 5% de los españoles conocen correctamente cómo actuar ante una emergencia) y ocupando el segundo peor puesto a la hora de conocer correctamente la cadena de respuesta ante una emergencia.

España se sitúa en el tercer peor puesto de los países analizados en el apartado de formación en primeros auxilios, ya que sólo el 49% de los entrevistados reconocieron haber recibido un curso de primeros auxilios. En los países con mejores resultados, como Croacia, Austria o Alemania, con porcentajes de más del 95%, es obligatorio recibir un curso de primeros auxilios durante la obtención del permiso de circulación, lo que permitiría mejorar la atención de los heridos en los momentos posteriores al siniestro.

El informe sobre primeros auxilios realizado dentro del programa EuroTEST ha analizado las respuestas de más de 2.700 usuarios europeos, repartidos entre 14 países participantes en el estudio: Bélgica, Dinamarca, Alemania, Finlandia, Francia, Italia, Croacia, Austria, Portugal, Suiza, Serbia, Eslovenia, España y la República Checa. Los entrevistados se dividieron en tres grupos de edad (de 18 a 25; de 26 a 59 y de 60 años o más), con aproximadamente una proporción igual entre hombres y mujeres. Los encuestados tenían que contestar a un total de diez preguntas, dos de ellas con ejercicios prácticos. No había respuestas predefinidas, como en el método de respuesta múltiple. En su lugar, la mayoría de las preguntas requerían más de una respuesta.

Saber cómo actuar ante un accidente es fundamental para mejorar la seguridad en el lugar del siniestro, y para reducir los riesgos de las víctimas, mediante las técnicas de respuesta. En este sentido, el 17,8% de los conductores europeos analizados sabría cómo actuar en una emergencia siguiendo la cadena de respuesta de forma acertada. En España, los resultados bajan hasta un 5,5% de conocimiento, lo que nos sitúa como el segundo peor país del test. En la parte opuesta, Alemania y Croacia destacan por su alto nivel de conocimiento, alcanzando el 32,5% en el país germano.

Dentro de la cadena de respuesta ante una emergencia, más de un tercio de los conductores europeos sabían que debían proteger primero su propia seguridad, y menos del 50% de los entrevistados contestaron que se debía señalizar el lugar del accidente. Dos de cada tres usuarios habría realizado una llamada de emergencia. En España, el 80% de los encuestados indicó correctamente el número de emergencias europeo, 112, por encima de la media europea que no alcanzó el 60% del total de evaluaciones.

Creemos saber más de lo que realmente sabemos

El 65,8% de las personas entrevistadas en Europa creen sentirse seguras a la hora de realizar los primeros auxilios en caso de un accidente, pero el 82,2% de los usuarios no conoce todos los pasos que se deben tomar al llegar al lugar del siniestro. En España el número de usuarios que creen saber cómo actuar ante un accidente es del 57%, pero sólo un 5% actuaría en la práctica de forma correcta. Esta situación también se produce en el conocimiento de la maniobra de reanimación cardiopulmonar, donde la creencia de saber realizarla es muy superior a la ejecución real de la maniobra en una prueba.

En un caso de accidente de tráfico, el 71,2% de los entrevistados no sabrían comprobar el estado de la víctima (un 92% en España), y más del 70% no conoce el proceso completo a seguir cuando una víctima está inconsciente y ya no respira (un 89% en España), lo que reduce las probabilidades de supervivencia. En caso de atender un paro cardíaco, tres de cada cuatro usuarios entrevistados en Europa sabe que la maniobra de reanimación cardiopulmonar (RCP) es necesaria, pero solo el 19,7% es capaz de realizar esta RCP correctamente. En el caso de España, el porcentaje de usuarios que saben realizar la maniobra RCP es de tan solo un 5%.

España necesita mejorar su formación ante una emergencia

Los resultados en España nos sitúan a la cola de los países en formación de primeros auxilios. Uno de cada tres conductores españoles afirmó no sentirse seguro en absoluto en el caso de prestar primeros auxilios en un siniestro, y solo cerca del 43% habría realizado una llamada de emergencia dentro de la cadena de respuestas correcta. Ni siquiera el 50% habría hablado con la persona herida para comprobar su nivel de consciencia/respuesta, y todavía peor, solo cerca del 9% habría comprobado si la víctima presentaba hemorragias/lesiones graves. En la práctica, cerca del 40% de los usuarios españoles entrevistados no supo colocar a la víctima en la posición de recuperación. Por último, mientras que un 45% recordó mencionar la maniobra RCP, casi ninguno de ellos fue capaz de realizarla correctamente en la práctica.

El aprendizaje en primeros auxilios mediante la formación laboral

Para mejorar la formación ante una emergencia, el RACE ha incluido en sus temarios dirigidos a las empresas unos cursos on-line de primeros auxilios y seguridad vial, utilizando el portal de formación www.academiarace.com. De una forma rápida y sencilla, los trabajadores de estas empresas, que accedan a los cursos preventivos multimedia, podrán aprender las actuaciones básicas ante cualquier incidencia, sabiendo cómo intervenir según los diferentes casos propuestos en los temarios, y mejorando el tiempo de respuesta.

El programa formativo, avalado por el equipo médico de RACE, consta de varios módulos en los que se abordan emergencias como la reanimación cardiopulmonar, el atragantamiento, hemorragias severas o la posición de seguridad en el caso de desfallecimiento. Las herramientas con las que cuenta el programa de primeros auxilios incluyen vídeos con los pasos a seguir en cada actuación, así como recomendaciones médicas y consejos.

Puedes consultar el INFORME COMPLETO.

Más información:
RACE. Departamento de Comunicación

RACE PUBLICA UNA INFOGRAFÍA SOBRE VIAJES DE FIN DE SEMANA EN CAPITALES EUROPEAS

2013-03-11T14:43:20Z

Si tienes pensado realizar próximamente una escapada a alguna capital europea, esta infografía te puede ayudar para calcular y comparar cuánto te puede costar realizar este viaje dependiendo del destino que elijas.

RACE PRESENTA LA CONMEMORACIÓN DEL CENTENARIO "I G.P. DEL RACE - GRAN PREMIO DE ESPAÑA"

2013-02-25T08:18:17Z

La Fundación Cultural RACE presentó hoy en Madrid, en la Feria ClassicAuto, el centenario del "I G.P. del RACE – Gran Premio de España", que se celebró por primera vez durante la primera quincena de junio de 1913.

El presidente de la Fundación, D. Fernando Falcó, Marqués de Cubas, fue el encargado de presentar el acto conmemorativo de la carrera internacional de automovilismo denominada “Gran Premio del Real Automóvil Club de España”, y que organizó RACE, con un circuito durísimo formado por las carreteras que unen los puertos de Navacerrada y Guadarrama.

A la prueba se dieron cita un total de 16 automóviles, sobre un recorrido de 309 kilómetros, correspondiente al circuito siguiente: La Granja, Navacerrada, cruce de la carretera de la estación de Villalba a Segovia con la de Madrid a la Coruña, Guadarrama, alto del León, San Rafael, Revenga, Segovia y La Granja. Una carrera que tenía por objeto conocer las cualidades de los coches inscritos, desde el punto de vista de facilidad para subir pendientes, marcha en terreno llano y consumo.

D. Carmelo Sanz de Barros, presidente de RACE, por su parte destacó el papel de RACE en la historia del automóvil mundial como impulsor del mundo de las competiciones del motor y recordó también que un total de 37 pilotos españoles han estado involucrados en Grandes Premios de automovilismo.

Para conmemorar esta gran cita, D. Fernando Falcó anunció que el próximo mes de septiembre cuando se conmemore esta prueba, si bien para esta ocasión, se realizará una parte del recorrido, el que va desde La Granja hasta Guadarrama.

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Dirección de Comunicación RACE

RACE Y GRUPO RED EUROPEA FIRMAN UN ACUERDO PARA COMERCIALIZAR PRODUCTOS ASEGURADORES

2013-02-22T11:10:43Z

Esta alianza ampliará las ofertas de servicios a concesionarios, empresas y particulares en relación a todo tipo de seguros para el automóvil.

El Real Automóvil Club de España (RACE), a través de su compañía de seguros UNACSA, y el Grupo Red Europea, empresa especializada en seguros y garantías mecánicas para todo tipo de vehículos motorizados, han alcanzado un acuerdo para comercializar conjuntamente productos aseguradores para el mercado de automoción.

Una alianza que se fundamenta por un lado en la experiencia comercial y de gestión del Grupo Red Europea y, por otro, en las capacidades técnicas y de marca de UNACSA en coberturas de seguros.

Para poder cubrir todos los segmentos del sector de la automoción, camiones, motocicletas, motos, etc. este convenio refleja la creación de diversos productos a medida de las marcas, asociaciones o empresas de renting y financieras con el fin de que la red de distribución y venta de vehículos cuente con complementos que aporten valor a sus ventas y mejoren la satisfacción de los clientes.

El Grupo Red Europea, a través de la Correduría Red Europea de Asesores de Seguros, se encargará de comercializar a los clientes en el punto de venta, así como de darles el soporte comercial, administrativo y todo el apoyo que necesiten.

Por su parte, UNACSA se encargará de la cobertura de Riesgo en las pólizas de seguro de cada uno de los acuerdos que se alcancen. Adicionalmente, todos los productos que se comercialicen podrán disponer de la más completa cobertura de asistencia en carretera, ofrecida por el RACE, líder de asistencia del mercado español.

Acerca de Grupo Red Europea

Grupo económico formado por las empresas Red Europea de Garantía de Vehículos (REGV) y Red Europea de Asesores de Seguros (REAS). El Grupo Red Europea de Garantía de Vehículos, (REGV), es la empresa líder del sector de garantías mecánicas para vehículos. Nació en 2001 para ofrecer un servicio que tanto compradores como vendedores de Vehículos Nuevos y de Ocasión estaban demandando: una garantía mecánica que se contrata en el momento de adquirir el vehículo para que el cliente pueda viajar con su coche con la tranquilidad de sentirse totalmente respaldado. REGV cuenta con más de 5.000 clientes a los que se les ofrece diferentes tipos de garantías según coberturas.

En los últimos años REGV dentro de su política de expansión ha alcanzado acuerdos de colaboración con la gran mayoría de las asociaciones de distribución de las distintas marcas de automoción, tanto de concesionarios como de agentes y servicios oficiales. Por su parte Red Europea de Asesores de Seguros (REAS) se encarga de la correduría de Seguros y de ofrecer las mejores coberturas de seguros para empresas del motor y concesionarios.

Acerca del Real Automóvil Club de España (RACE)

El RACE nació hace ahora 110 años, con el objetivo fundamental de dar servicio a los automovilistas. Tras ser durante muchos años la Cámara Oficial del Automóvil, el RACE ha ido creciendo en la oferta de productos a los conductores. Así, en los años 70, el RACE desarrolló el Departamento de Asistencia Mecánica, hasta contar, a día de hoy, con más de 2.000 vehículos taller, que asisten a más de seis millones de vehículos en toda España. Además, el porfolio de productos y servicios ha ido creciendo en consonancia con la demanda de la sociedad actual, creando de esta forma la asistencia jurídica, productos para la financiación en la compra de vehículos, seguros o la gestoría, entre otros

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Borrón y Cuenta Nueva Comunicaciones RACE (Departamento de Comunicación)

LA MITAD DE LOS CONDUCTORES MAYORES DE 80 AÑOS PREFIERE DESPLAZARSE CON SU VEHÍCULO ANTES QUE EN TRASPORTE PÚBLICO

2013-03-20T09:58:53Z

Hasta los 75 años el primer motivo de los conductores españoles para desplazarse con su vehículo es el ocio o el turismo.
Más del 30% de los encuestados asegura tener poco o nada de conocimiento sobre las nuevas tecnologías de los vehículos (ABS, ESP…)
Dentro de 40 años, el 36% de la población española tendrá más de 64 años, mientras que actualmente este grupo de edad representa el 17% de la población.
El Grupo Liberty Seguros ha presentado, por primera vez en España, el simulador de edad avanzada desarrollado por los investigadores del Instituto de Investigación para la Seguridad de Liberty Mutual (Boston), cuyo objetivo es concienciar a los conductores de las limitaciones funcionales de la edad.

Según el informe “Conductores Senior y Seguridad Vial” desarrollado por RACE y Liberty Seguros

La calidad de vida que se ha alcanzado en las sociedades modernas aumenta la esperanza de vida permitiendo un envejecimiento saludable y autónomo, esto tiene unos efectos en la movilidad y en la seguridad vial de los usuarios. Con el objetivo de conocer en profundidad el impacto de la edad en la conducción, el Grupo Liberty Seguros y el Real Automóvil Club de España, RACE, han desarrollado el informe Conductores Senior y Seguridad Vial.

El estudio, realizado entre más de 2.300 conductores españoles mayores de 60 años, ha sido presentado en rueda de prensa por el Coordinador de Educación Vial RACE, Juan Antonio Sánchez-Trillo, el Director de Seguridad Vial de RACE, Tomás Santa Cecilia, el Director de Seguridad Vial de Liberty Mutual, David Melton y la Directora de Clientes y RSC de Liberty Seguros, Raquel Castuera.

Hábitos de movilidad

En el informe RACE-Liberty en el que se han analizado los hábitos de movilidad de los conductores senior en España, los resultados indican que los conductores mayores de 80 años optan por seguir conduciendo su vehículo antes que por el transporte público. Asimismo, se muestra un cambio en los hábitos de movilidad según la edad, produciéndose una inflexión a partir de los 75 años, hasta entonces el primer motivo de desplazamiento con su vehículo era el ocio o turismo, a partir de esta edad pasa a un segundo lugar, siendo el primer motivo los desplazamientos por gestiones domésticas (médico, compra, etc).

Seguridad Vial

Por otro lado, el estudio destaca que más del 30% de los conductores senior encuestados admite tener poco o nada de conocimiento en temas como las nuevas tecnologías en los vehículos (ABS, ESP), la conducción eficiente o los sistemas de navegación (GPS. Pero el tema que más desconocen se refiere a los sistemas de retención infantil, ya que más del 40% de los encuestados reconoce no saber nada o poco sobre ello.

Las situaciones de tráfico que con mayor riesgo son percibidas por los conductores mayores son: conducir bajo condiciones meteorológicas adversas, conducir con mucha intensidad de tráfico y conducir por zonas con muchas intersecciones seguidas.

A medida que avanza la edad, los conductores son menos sancionados, aunque su exposición al riesgo por kilómetro es menor, también su prudencia aumenta.

Salud y conducción

En condiciones de envejecimiento normal se producen una serie de cambios a nivel sensorial, físico y cognitivo que pueden afectar a la conducción, a pesar de ser los conductores mayores los primeros en autorregularse, es importante que estén atentos a estos cambios para adaptar la conducción a sus necesidades.

Aunque la percepción de sus capacidades para la conducción es buena o excelente, la visión y la audición es la capacidad que independientemente de los años perciben como más deteriorada.

En lo que se refiere a comportamientos en el último año de conducción que dan indicios de cambios en la conducción asociados a la edad, el 66% evita conducir por la noche, al 63% de la muestra le molestan los cruces muy ocupados y un 49% reconoce perderse más que antes.

Es a partir de los 70 años se produce un salto cualitativo en la toma de fármacos, pasando del 59% al 68% los conductores que afirman tomar medicación, progresivamente este porcentaje aumenta hasta el 77% en los conductores mayores de 80 años. Asimismo, el 34% de los conductores no dispone de información por parte del médico o farmacéutico de los efectos de los fármacos en la conducción.

Concienciación

El 74,4% de los conductores considera necesario que se desarrollen cursos de actualización para el colectivo de conductores senior. Asimismo, el colectivo solicita, entre otras cuestiones, la mejora de la señalización vial y la iluminación de las vías, así como campañas de sensibilización hacia los mayores tanto en su rol de peatón como de conductor.

Un simulador para concienciar a la población

En la presentación del estudio, se dio a conocer el simulador desarrollado por los investigadores del Instituto de Investigación para la Seguridad Vial de Liberty Mutual en Boston (EE.UU.). Un traje que simula la restricción de movimientos que tiene lugar por enfermedades como la artritis, provocada por la edad, así como provoca la curvatura de la espalda y dificulta la visión de quien se lo pone.

Este simulador que, tras estar en España, viajará hasta Portugal, tiene como objetivo dar a conocer las dificultades ante las que se encuentran los conductores senior al volante para concienciar tanto a la población en general como a los fabricantes de vehículos en particular sobre este problema y su consideración en el diseño de los sistemas de seguridad de los automóviles.

Datos de siniestralidad entre los conductores senior

Según datos de la DGT, las personas mayores de 64 años representan el 17% de la población española, el 12% del censo de conductores, y suponen el 23% de los fallecidos y el 14% de los heridos graves por accidente de tráfico. Si tenemos en cuenta el rol que desempeñaban en el momento del accidente, observamos que en el grupo de edad entre 65 y 74 años se produce el mayor porcentaje de conductores fallecidos, y a partir de los 75 años se produce mayor porcentaje de mortalidad en peatones. La mayor tasa de riesgo la encontramos en hombres entre 75 y 84 años, en cuyo grupo se producen 108 fallecidos por millón de habitantes.

El cambio sociodemográfico

El informe se ha realizado considerando la proyección demográfica de la población española a largo plazo. Según fuentes del INE, actualmente el 17% de la población española es mayor de 64 años, y dentro de 40 años este porcentaje será del 36%. Esta situación va asociada a un envejecimiento activo de la población que demandará sistemas de movilidad y servicios adaptados a sus necesidades.

La importancia de la prevención

Para compensar los cambios que se producen con la edad, y a raíz de este estudio, Liberty y RACE recomiendan mantener una conducción segura es importante que tenga en cuenta estos consejos:

1. Realice habitualmente ejercicio físico moderado, esto le permitirá mayor agilidad de movimientos al volante.
2. No espere a la renovación del permiso, hágase controles médicos periódicos, especialmente de la visión, al menos, una vez al año.
3. Si toma medicamentos, consulte a su médico o farmacéutico de los efectos en la conducción.
4. Evite conducir cuando hay poca visibilidad, por la noche o con mal tiempo.
5. Evite conducir con mucha intensidad de tráfico.
6. Antes de salir, planifique su ruta, le ayudará a no perderse durante la conducción.
7. Si realiza un viaje largo, efectúe una parada cada hora y media, y manténgase hidratado.
8. En ciudad, valore usar el transporte público.
9. Como peatón cruce siempre por lugares señalizados, y si es por la noche por zonas bien iluminadas.

Puedes consultar el informe completo y el video .

Acerca del Grupo Liberty Seguros

Liberty Seguros pertenece a Liberty Mutual Group, tercer grupo asegurador en No Vida en EEUU. Liberty Seguros opera en España desde el año 2001 a través de un innovador modelo de gestión, atendiendo a sus mediadores y clientes a través de Centros de Servicio. Liberty Seguros cuenta con un sólido posicionamiento en el ramo de No Vida, principalmente en el negocio de automóviles y hogar. El Grupo Liberty Seguros sitúa la figura del cliente en el centro de toda la estrategia y razón de ser en la actividad de la compañía. El Grupo cuenta con una eficaz y sólida estructura de negocio multicanal que opera a través de Mediadores y Socios, bajo la marca Liberty Seguros y a través del Negocio Directo (teléfono e Internet) con las marcas Génesis y Regal. Puedes seguir las novedades del Grupo Liberty Seguros a través de nuestro perfil en twitter: @GrupoLiberty_es Para acceder a la sala de prensa web pinchar aquí.

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Liberty Seguros RACE (Departamento de Comunicación)

PRIMERA EDICIÓN DE LOS PREMIOS NACIONALES DE CORTOMETRAJES DE EDUCACIÓN VIAL

2013-01-29T13:04:43Z

Los menores de 14 años son uno de los colectivos más vulnerables al tráfico.

Con la colaboración del Ministerio de Educación, Cultura y Deporte, la Dirección General de Tráfico, la Fiscalía de Seguridad Vial, y la Academia de las Artes y las Ciencias Cinematográficas.
Dirigido a los centros educativos y alumnos de primaria de toda España, está dotado con más de 10.000€ en premios.
Los alumnos serán actores de sus videos representando situaciones relacionadas con la seguridad vial con las que pueden encontrarse en su camino al colegio.
Se ha lanzado el portal www.premioseducacionvial.com, donde podrán subir, ver y votar los videos de los participantes.

El Real Automóvil Club de España (RACE) y Goodyear lanzan la primera edición de los Premios Nacionales de Cortometrajes de Educación Vial, con el objetivo de aumentar la concienciación sobre la seguridad infantil en el tráfico invitando a desarrollar videoscortometrajes de educación vial a los casi 3 millones de escolares de Educación Primaria de toda España, repartidos en casi 14.000 centros educativos.

Los menores de 14 años es uno de los colectivos más vulnerables a los accidentes de tráfico. En 2011, fueron 42 los niños menores de 14 años que fallecieron en tráfico, 27 en carretera principalmente como pasajeros de los vehículos, y 15 en vías urbanas principalmente como peatones en accidentes sucedidos en días de colegio. Para el año 2012 se espera que los datos definitivos muestren un repunte de la accidentalidad de los niños en tráfico, puesto que los datos de los que disponemos hasta ahora muestran que sólo en carretera ha habido 39 menores de 14 años fallecidos en vías interurbanas, lo que supone un incremento de un 45% respecto al año anterior.

Evolución del número de fallecidos en tráfico de 0 a 14 años

	2008	2009	2010	2011	2012
Carretera	54	40	55	27	39
Ciudad	30	20	24	15	-
TOTAL	84	60	79	42	-

Fuente: DGT 2012

Por este motivo RACE y Goodyear han querido ampliar los esfuerzos para llevar la educación vial a los centros escolares, consiguiendo así aumentar la seguridad de los niños en el tráfico y conseguir futuros adultos más comprometidos con la seguridad vial. El colectivo al que se dirige el concurso de forma directa es al ciclo de Educación Primaria, formado por 13.877 centros educativos, 388.805 profesores y 2.754.986 alumnos.

Podrán participar en el presente concurso todos los colegios que presenten cortometrajes realizados por un “Responsable de grupo” mayor de edad, designado por el centro escolar, y un grupo máximo de 8 alumnos de primaria, donde deberán ejercer como actores de su propio cortometraje.

El objetivo de la actividad es unir las artes escénicas y la educación vial. Los participantes deberán desarrollar un cortometraje de entre 30 segundos, y minuto y medio de duración, donde representen situaciones con las que pueden encontrarse de camino al colegio, transmitiéndose un mensaje claro y conciso sobre un comportamiento vial cívico y seguro, ya sea como peatón, ciclista, pasajero del transporte escolar, público, o del vehículo privado.

Esta iniciativa cuenta con el apoyo institucional del Ministerio de Educación, Cultura y Deporte, la Dirección General de Tráfico, la Fiscalía de Seguridad Vial, y la Academia de las Artes y las Ciencias Cinematográficas.

Los premios alcanzan un valor total de hasta 10.000€. Por un lado, habrá premios económicos para los tres centros escolares ganadores, con un primer premio de 4.000€, un segundo premio de 2.000€ y un tercero de 1.000€. Por su parte, cada alumno participante en los 3 videos que resulten ganadores recibirá una videocámara y un diploma como reconocimiento al trabajo realizado. También está prevista la concesión de un Reconocimiento Institucional, en el que el jurado valorará a aquella empresa o institución que más ha contribuido a la promoción de la educación y la seguridad vial.

A partir de hoy, cualquier colegio ya puede subir videos en www.premioseducacionvial.com y optar a los premios, siendo el 17 de mayo la fecha límite de presentación de los cortometrajes. Estos serán votados por los internautas durante todo el periodo, y los 10 más valorados pasarán a la fase final, donde el Jurado de Honor dictaminará el día 27 de mayo cuales son los 3 videos ganadores.

El 20 de Junio se realizará el acto de entrega de premios a los ganadores en la sede de la Academia de las Artes y las Ciencias Cinematográficas en Madrid, con la presencia del Jurado de Honor, formado por máximos representantes de las entidades participantes en los premios.

RACE y Goodyear llevan cuatro años colaborando para el desarrollo de acciones en materia de seguridad vial, lo cual hace de este proyecto un nuevo paso adelante para mejorar la seguridad vial en España y la concienciación que tienen los conductores al respecto.

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Dirección de Comunicación RACEDirección de Comunicación Goodyear Dunlop

EL RACE, LA ASOC. DE BEBIDAS REFRESCANTES Y LOS HOSTELEROS SE UNEN PARA CONCIENCIAR A CONDUCTORES DE QUE DISFRUTEN DE LA NAVIDAD DE FORMA SALUDABLE

2013-01-18T08:21:58Z

La Campaña “Un refresco tu mejor combustible” concienciará a los conductores de los riesgos del alcohol en la conducción

Diciembre es, junto con el verano, el mes que registra una alta siniestralidad en las carreteras. En las celebraciones de Navidad del año pasado se produjeron 44 muertos por accidente de tráfico.
El objetivo es difundir la importancia de no ingerir alcohol si vamos a conducir, y descansar en los desplazamientos largos. Beber un refresco es la opción más saludable para reducir el riesgo de accidente.
Se cuenta con un folleto divulgativo y un vídeo en el que los profesionales implicados en hacernos disfrutar de estas fiestas, como cocineros, camareros, sumillers, aparcacoches... recuerdan la importancia de disfrutar las celebraciones sin peligro

Durante estas fiesta se producirán numerosas comidas, cenas o aperitivos navideños, así como millones de desplazamientos por las carreteras españolas aprovechando las vacaciones. Los españoles asisten a una media de 10 celebraciones navideñas en estos días, en muchas de las cuales se consume alcohol y después se tiene que coger el coche.

El alcohol causa entre el 30 y el 50 por ciento de las muertes en carretera, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). La combinación de alcohol y conducción es aún más evidente durante los desplazamientos en Navidad, época en la que se multiplican las comidas de empresa, aperitivos después del trabajo, cenas, reuniones con amigos o familiares en las que, en muchas ocasiones se consume alcohol. Por eso, la DGT intensifica durante estos días los controles de alcoholemia. Los positivos por alcohol al volante están penalizados con multas de hasta 600 euros y retirada del carné durante un mes y la pérdida de cuatro a seis puntos. Y cuando la tasa supera los 0,60 mgr/alcohol por litro de aire expirado se considera delito, y tiene pena de cárcel de tres a seis meses.

Para alertar tanto de los riesgos que supone ingerir alcohol y ponerse al volante, como del peligro de la fatiga durante los viajes, RACE, la Asociación de Bebidas Refrescantes, ANFABRA, y la Federación Española de Hostelería y Restauración (FEHR) lanzan una serie de consejos para prevenir la accidentalidad, dentro de la Campaña “Un refresco, tu mejor combustible”. No valen trucos con el alcohol: los riesgos de sufrir un accidente, de ser sancionados o de cometer un delito penal, son motivos suficientes para pensárselo dos veces antes de beber una copa y conducir. Por eso, como alternativa al alcohol, o durante los descansos ante un desplazamiento, una buena alternativa es tomar un refresco.

El alcohol disminuye la atención, las capacidades visual y auditiva, y retrasa el tiempo de reacción ante un obstáculo. Además, produce euforia y da una falsa sensación de seguridad, por lo que se tiende a perder la atención.

Durante el mes de diciembre de 2011 se produjeron 6.621 accidentes con víctimas, con 162 muertos y 778 heridos graves, lo que constituye, junto a los meses de verano, uno de los momentos con mayor riesgo de accidente del año. Y en la semana de las celebraciones de empresa y de amigos se produjeron 1.603 accidentes de tráfico con víctimas, con 37 muertos en carretera y zona urbana en 30 accidentes mortales, 170 heridos graves y 2.000 heridos leves.

Acción para prevenir los siniestros por alcohol y fatiga

Por eso, el Real Automóvil Club de España, RACE, la Asociación de Bebidas Refrescantes, ANFABRA, y la Federación Española de Hostelería y Restauración, FEHR, se han unido para concienciar a los conductores para que disfruten estas navidades de sus vacaciones, de sus salidas de ocio y celebraciones con amigos, compañeros o familiares, pero que sean responsables a la hora de coger el coche, tanto en los trayectos cortos como en los viajes más largos. Cuando se tiene que conducir conviene optar por bebidas que garanticen una condición segura, como los refrescos.

Esta acción de concienciación en Navidad forma parte de la Campaña de Seguridad Vial “Un refresco, tu mejor combustible” que vienen desarrollando RACE y la Asociación de Bebidas Refrescantes, ANFABRA, desde hace 7 años con el objetivo de difundir la importancia de adoptar unos adecuados hábitos en la conducción. En esta ocasión y con el fin de concienciar de la importancia de disfrutar de las celebraciones navideñas y salidas con amigos y familiares, muchas de las cuales se realizarán en establecimientos de hostelería, se une a la iniciativa la Federación Española de Hostelería y Restauración.

La campaña además cuenta con una página web, www.fatigayconduccion.es, donde todos los usuarios pueden seguir consultando los consejos sobre alcohol y fatiga, y donde se incluirán todos los materiales y recomendaciones. A su vez, los materiales estarás disponibles en las páginas web la Asociación de Bebidas Refrescantes, www.anfabra.es, de la Federación Española de Hostelería y Restauración (FEHR). Además, los vídeos estarán disponibles en el canal de Seguridad Vial de RACE en “Youtube”, y los materiales que se podrán consultar en la aplicación del RACE de Seguridad Vial para teléfonos iPhone, Android y Windows Phone. Se trata de una aplicación gratuita, de fácil descarga, que permite conocer el estado del tráfico, de la climatología o información sobre tramos de riesgo o radares.

Las 10 cosas que hay que tener en cuenta ante un desplazamiento…

1. El alcohol disminuye la capacidad para conducir, afecta a la visión, al cálculo de distancias y al tiempo de reacción. Al volante, ni una gota de alcohol.
2. El alcohol y la fatiga suponen una de las principales causas de accidentalidad de tráfico en España.
3. Aunque creas que controlas lo que bebes, la tasa de alcoholemia depende de muchos factores: peso, rapidez en la ingesta, si has comido, edad, fatiga…
4. En los desplazamientos cortos es donde se producen muchos de los accidentes mortales, en carreteras conocidas donde bajamos la guardia. No te confíes nunca, por corto que sea el recorrido.
5. Conducir con alcohol en sangre puede acarrearte graves sanciones, así como una multa económica y retirada de puntos.
6. La conducción de vehículos tras haber ingerido alcohol te puede suponer una denuncia con retirada de hasta 6 puntos del permiso, y si lo haces con una tasa superior a 1,2 gr/l alcohol en sangre, estarás cometiendo un delito contra la seguridad del tráfico, con penas de prisión, privación del permiso de conducir y fuertes sanciones económicas.
7. Olvídate de los mitos, como tomar chicles o caramelos, hacer ejercicio, fumar, tomar o masticar café, beber agua… En una prueba de alcoholemia, no hay truco que valga.
8. Entre 1,5 y 2,4 gr/l de alcohol en sangre, el riesgo de accidente de tráfico se multiplica por 25.
9. Respeta las normas de tráfico en todo momento.
10. Y un último consejo: si llevas el coche, un refresco será tu mejor combustible, ya que te quitará la sed, no los puntos.

Consejos para los viajes en Navidad

Antes un viaje, el conductor debe estar en las mejores condiciones físicas y mentales. Ante los desplazamientos navideños hay que evitar la aparición de la fatiga, identificando sus síntomas. De forma previa al viaje, hay que informarse del estado del tráfico y la meteorología, y evitar salir de viaje tras una jornada laboral, ya que el cansancio de una jornada de trabajo se suma a la originada por la conducción, en muchos casos nocturna.

La calefacción, la falta de luz por el invierno, la climatología adversa, salir de viaje con cansancio… son elementos que pueden provocar fatiga extrema y riesgo de accidente. Por ello, tanto en los largos desplazamientos como en los trayectos cortos, hay que conducir en perfectas condiciones.

Y si vamos a recorrer muchos kilómetros, recordar las tres reglas básicas: parar al menos cada 2 horas, realizar estiramientos e hidratarse con refrescos.

Más información:

Gabinete Prensa ANFABRA (Inforpress)RACE (Departamento de Comunicación)

RACE LANZA UNA CAMPAÑA DE REVISIÓN DE VEHÍCULOS DE CARA A LOS DESPLAZAMIENTOS INVERNALES

2012-12-20T13:20:24Z

La Campaña se realizará del 20 al 23 de Diciembre en Heron City Madrid (Las Rozas).

En 2012 se han incrementado entorno al 8% el número de asistencias en carretera de RACE respecto al mismo período del año anterior.
La campaña se centrará sobre la importancia de revisar regularmente el estado del vehículo, para evitar averías, especialmente durante los meses de invierno.

El Real Automóvil Club de España, RACE, con la colaboración de Heron City, inicia hoy una campaña de revisión del estado de los vehículos, tras detectar un aumento del 8% en el número de asistencias en carretera respecto al año anterior. Entre las principales averías detectadas por los servicios de asistencia de RACE se encuentran los fallos eléctricos (38% del total), seguido por averías de motor (18%), y problemas de baterías (10%).

El Real Automóvil Club de España ha detectado un retraso en las revisiones periódicas de mantenimiento del vehículo, a esta situación se une el envejecimiento progresivo del parque automovilístico, cerca del 40% del parque circulante tiene más de 10 años.

Con el objetivo de informar a los usuarios de la importancia de mantenimiento del vehículo, los mecánicos de RACE realizarán una diagnosis general de los vehículos que participen en la Campaña, así mismo, ofrecerán un asesoramiento mecánico para evitar averías y optimizar el rendimiento del vehículo.

Un correcto mantenimiento del vehículo aumenta su vida útil, mejora la respuesta en caso de incidente y reduce las emisiones, mejorando la calidad del aire y el medio ambiente. Es importante revisar el vehículo de forma periódica, y en especial antes de realizar viajes de largo recorrido.

CAMPAÑA DE FORMACIÓN PARA EL USUARIO

Además de las revisiones a los vehículos, la campaña contará con una programación de talleres formativos, donde expertos de seguridad vial de RACE informarán a los participantes sobre temas de interés en la materia, como son: Recomendaciones para la conducción invernal, Consejos de uso sobre sistemas de retención infantil, Las nuevas tecnologías del automóvil, y Consejos para una conducción eficiente.

Los talleres formativos se desarrollarán en las propias instalaciones itinerantes de RACE de forma paralela a las revisiones mecánicas de los vehículos.

La campaña gratuita de revisión de vehículos contará con la colaboración para su ubicación de Heron City Madrid (Las Rozas), y se llevará a cabo durante los días 20, 21, 22 y 23 de Diciembre en horario de 11.00 a 20.00 h.

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Real Automóvil Club de España
Departamento de Comunicación Corporativa.