RACE

EL RACE PONE EN MARCHA "CURSOS DE MECÁNICA PARA SOCIOS"

2012-05-14T07:42:09Z

RACE ha llevado a cabo la campaña “Tu coche siempre a punto”, en la que los participantes han aprendido cómo funciona la mecánica básica de sus automóviles de un modo ameno y divertido. Porque cada día conducimos nuestro vehículo y recorremos kilómetros con él, pero no sabemos exactamente cómo funciona o cómo deberíamos cuidarlo.

En la primera parte del curso, más teórica, y de la mano de los mejores expertos de RACE, todos sacaron el pequeño mecánico que llevan dentro. Los asistentes aprendieron qué hacer cuando se enciende un testigo de control, cómo funciona el mantenimiento de la correa y las cadenas de distribución o cuáles son las nuevas tecnologías para incrementar la seguridad.

Cursos de Mecánica para socios

La segunda parte, en la que muchos de los participantes descargaron un poco de adrenalina, consistía en conducir un coche híbrido o uno eléctrico, en el Circuito del Jarama, mostrando sus dotes de conducción y poniendo en práctica las lecciones aprendidas.

Conducción coches híbrido y eléctrico en el Circuito del Jarama

Desde aquí queremos agradecer su interés y su participación a todos los Socios que asistieron al curso, e informarles que contamos con ellos para futuras iniciativas.

Queremos informar de nuestra intención de seguir formando a nuestros Socios, porque nos parece una buena manera de hacer más segura la conducción, porque queremos asegurarnos de que ante cualquier imprevisto, sabrán cómo actuar.

Pronto convocaremos nuevos cursos, si eres Socio del RACE estate atento a nuestras iniciativas.

EL RACE PROPONE INTRODUCIR EN ESPAÑA LOS “CORREDORES DE EMERGENCIA” PARA REDUCIR LOS TIEMPOS DE LLEGADA Y TRASLADO DE LAS VÍCTIMAS

2012-05-10T13:35:24Z

Madrid, 10 de mayo de 2012. Llegar lo antes posible a un accidente, atender a las víctimas, y trasladar a los heridos a los centros de atención, todo ello en el mínimo plazo de tiempo posible, es un reto al que se enfrentan los profesionales de la salud a diario. Al año se producen miles y miles de salidas para atender a las víctimas de un accidente de tráfico, entre otros motivos, donde se hace todo lo posible para salvar su vida. Para ello, resulta fundamental que el resto de conductores cedan el paso a estos vehículos de emergencia, sobre todo en las horas y vías de mayores retenciones. Saber cómo actuar, apartar nuestro vehículo y anticipar la maniobra ayudaría a aumentar los niveles de supervivencia de los heridos. Para ello, el RACE propone el “Corredor de emergencia” o espacio destinado a las emergencias, como ya se aplica en otros países. Si todos los conductores sabemos como actuar ante un vehículo prioritario, estaremos ayudando a reducir los fallecidos en carretera, recibiendo una mejor y más rápida atención.

Agilizar el paso a los vehículos de emergencia podría aumentar un 40% la supervivencia en un accidente vial

Durante los 60 minutos posteriores al siniestro, se producen el 75% de las víctimas mortales. Actuar en esta “Hora de oro” ayudaría a reducir el porcentaje de fallecidos, reduciendo tiempos y actuando sobre los lesionados.
Acortar los tiempos de llegada de los servicios de rescate a una emergencia, y reducir los plazos de su traslado en tan solo 4 minutos podría aumentar hasta en un 40% las probabilidades de supervivencia.
Los conductores saben como actuar ante un vehículo de emergencia cuando circulan, pero presentan dudas en el caso de una prioridad ante una retención.
Ante una situación de atasco o retención es necesario actuar de forma coordinada para reducir los riesgos de siniestro y reducir los tiempos de atención a los heridos. Para ello, el Corredor de emergencia, o carril para los vehículos de atención sanitaria, es una buena solución.
En Austria, Alemania, la República Checa, Suiza y Eslovenia es obligatorio el corredor de emergencia en autopistas. Es una medida que se está impulsando en Europa, y que el RACE propone que se incorpore en España.

Puedes consultar toda la información en http://www.race.es/seguridad-vial/campanas/corredor-emergencia
o ver el vídeo formativo en http://www.youtube.com/user/SeguridadVialRACE

RACE Departamento Comunicación
Tel. 91 594 77 02
comunicacion@race.es

RACE Y GOODYEAR DUNLOP PRESENTAN EL PROGRAMA DE PREVENCIÓN DE RIESGOS VIALES EN JÓVENES

2012-05-10T13:28:42Z

Con el objetivo de reducir la siniestralidad en los futuros conductores

Lleida, 9 de Mayo de 2012. GOODYEAR DUNLOP y el Real Automóvil Club de España RACE, en colaboración con el Ayuntamiento de Lleida, desarrollarán el programa de prevención de riesgos viales en jóvenes, cuyos objetivos se centran en fomentar entre los futuros conductores comportamientos viales responsables, así como informar de los factores de riesgo asociados a la edad.

El programa de prevención cuenta con la colaboración de TOYOTA ESPAÑA, dando soporte como fabricante de vehículos a novedosos recursos didácticos que el programa incluye, como son: un simulador de vuelcos y simuladores de conducción eficiente.

En Cataluña, sólo en carretera, durante el período 2010-2011 fallecieron 95 jóvenes menores de 30 años. Si tenemos en cuenta el censo de la población española, los jóvenes entre 18 y 24 años representan el 7% del total de la población, el 8,5% del censo de conductores y el 13% del total de fallecidos por accidente. A tenor de estos indicadores generales estamos ante una población de mayor riesgo a la hora de sufrir un accidente de tráfico.

Del 8 al 10 de Mayo, las instalaciones del Programa RACE-GOODYEAR DUNLOP , en colaboración con el Ayuntamiento de Lleida, estarán ubicadas en la Rambla de Francesc Macià. Durante estos días, el programa formará a más de 1000 jóvenes de Educación Secundaria y asistentes en jornadas abiertas.

En horario de mañana

Todos los alumnos de secundaria de los Centros Escolares que acudan a las instalaciones del Programa, dispondrán de cuatro talleres formativos:

Taller I: La seguridad pasiva del vehículo. Mediante un simulador de vuelco los jóvenes podrán experimentar qué sucede en caso de vuelco real del vehículo y los efectos del cinturón de seguridad en la prevención de lesiones de los ocupantes.
Taller II: El neumático en la seguridad vial. Los alumnos participantes podrán comprobar la importancia de mantener un agarre óptimo a la carretera para la seguridad de los ocupantes de vehículos y los peatones, conocer los diferentes tipos de neumáticos, cómo se realiza un mantenimiento correcto, y los efectos de un neumático desgastado.
Taller III: Riesgos Asociados al Consumo de Alcohol. A través de un programa interactivo, los alumnos interactuarán con unas pantallas táctiles con la finalidad de aprender los falsos mitos del alcohol en la conducción, así como los efectos que tiene en el organismo.
Taller IV: Conducción eficiente. El programa cuenta con unos simuladores de eco-conducción Toyota, donde los participantes comprobarán los beneficios de esta modalidad de conducción, tanto para la seguridad como para el medio ambiente.
Taller V: La seguridad Infantil. Los jóvenes aprenderán que los Sistemas de Retención Infantil son vitales para cuidar a los más pequeños, conociendo cómo y donde deben instalarse dentro de un vehículo.

En horario de tarde

Las instalaciones del Programa RACE-GOODYEAR DUNLOP ofrecerán información en materia de seguridad vial y movilidad sostenible a los adultos que quieran acercarse a la actividad, pudiendo ser partícipes de los cinco talleres dedicados al efecto.

Simulador de Vuelco

Datos de interés:

De los fallecidos en carretera en el año 2010, el 23% no llevaba puesto cinturón, este porcentaje alcanza el 35% en zona urbana.
La ley obliga el uso de sillitas infantiles hasta que el niños alcance los 1,35 m de altura.
En España más de un millón de vehículos circula con los neumáticos con defectos graves, principalmente por un desgaste excesivo de la banda de rodadura.
Conducir con neumáticos desgastados en suelo mojado significa no poder controlar el coche ante cualquier incidencia. A 100 Km/h sobre suelo mojado el área de contacto con la carretera baja de un 77% con el neumático nuevo, a un 5% si está desgastado.
Conducir con una tasa de alcohol superior a la permitida puede restar hasta 6 puntos y suponer la suspensión inmediata del permiso. Con tasa superior a 1,2 gr/l supone un delito.
Con una conducción eficiente podremos ahorrar un 15% de combustible y disminuir las emisiones contaminantes.

Dentro del programa, Toyota España participa con la cesión de vehículos donde los alumnos participantes puedan aprender cuál es la posición correcta como ocupantes, así como en la cesión de unos simuladores de eco-conducción como herramienta para concienciar sobre la importancia de las nuevas tecnologías del automóvil y del estilo de conducción para conseguir una conducción más eficiente y sostenible.

Goodyear Dunlop, como uno de los principales fabricantes de neumáticos a nivel mundial tiene un fuerte compromiso por mejorar la seguridad vial de los conductores. Por ello, además de desarrollar los neumáticos más avanzados del mercado aplicando los últimos avances tecnológicos, fomentamos a través de programas como este, la formación que permitirá que los conductores del futuro circulen de forma más segura

Para más información:

RACE Departamento Comunicación
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comunicacion@race.es

LA CAMPAÑA “UN REFRESCO, TU MEJOR COMBUSTIBLE” ALERTARÁ A LOS MOTORISTAS SOBRE LA IMPORTANCIA DE PREVENIR LA FATIGA

2012-05-09T08:33:21Z

Coincidiendo con el GP de Jerez y el puente de mayo, con miles de desplazamientos.

El RACE, ANFABRA y la DGT, con la colaboración de la red de estaciones de servicio BP, desarrollarán esta acción preventiva los días 27, 28 y 29 de abril.
El objetivo es concienciar una vez más a los conductores de motos, uno de los grupos más vulnerables frente a la fatiga, y así prevenir accidentes por este motivo. Para la campaña, el reto es de cero muertos durante este GP.
La campaña distribuirá brazaletes por toda España con el lema “Que no te pare la fatiga”. Además, los motoristas que viajen al GP de Jerez encontrarán puntos informativos con monitores en estaciones de servicio BP de la A-4.
Durante el 2010, en el 21,6% de los siniestros de tráfico en España estuvo implicado una moto, y el 15,6% de los muertos por tráfico viajaba en moto.
Hasta el 15 de abril se han producido 37 muertos en carretera (datos a 24 h.) en moto, lo que supone un 28,9% menos con respecto al mismo periodo 2011.
Parar cada 150 kilómetros o 1,5 horas, realizar estiramientos y beber un refresco –que ayuda a mantener la capacidad de atención-, son algunas de las principales recomendaciones para evitar los riesgos provocados por la fatiga.

Madrid, 26 de abril de 2012. El Gran Premio de Jerez, una de las citas iniciales del calendario mundial y primero de los campeonatos de motociclismo que se celebran en España, coincide este año con los miles de desplazamientos que realizarán los usuarios que disfruten del puente de mayo. La climatología, el inicio del viaje tras una jornada laboral, las celebraciones o las actividades del fin de semana pueden aumentar el riesgo de fatiga, lo que provoca, entre otras cosas, la disminución de la atención y el aumento del tiempo de reacción ante un obstáculo o imprevisto en la vía. Por estos motivos, y en una nueva edición, el RACE (Real Automóvil Club de España), ANFABRA (la Asociación Nacional de Fabricantes de Bebidas Refrescantes Analcohólicas) y la DGT (Dirección General de Tráfico), en colaboración con la red de estaciones de servicio BP, ponen en marcha la primera acción en 2012 de la Campaña “Un refresco, tu mejor combustible” para concienciar a los motociclistas que se desplacen con motivo del GP de Jerez de Motociclismo sobre la importancia de parar durante el viaje, realizar unos estiramientos y beber un refresco, hábito que ayuda a prevenir la deshidratación y la pérdida de atención como consecuencia de la fatiga.

Esta campaña de concienciación es una de las más veteranas de las que se realizan en España en materia de Seguridad Vial. Entre las acciones previstas, se van a repartir miles de brazaletes con el lema “Que no te pare la fatiga” por toda España y con la colaboración de la red de estaciones de servicio de BP. Además, los días 27, 28 y 29 de abril se establecerán puntos informativos en zonas de gran afluencia de motoristas que se desplazan al GP de Jerez. En ellos, monitores expertos en seguridad vial darán consejos divulgativos y distribuirán materiales sobre buenos hábitos en ruta, como el respeto a las normas de tráfico y, sobre todo, alertarán de los riesgos de circular durante un tiempo prolongado y de sufrir fatiga y deshidratación que genera, entre otras cosas, pérdida de atención, malestar, dolor de cabeza o calambres musculares.

Diferentes estudios constatan que el cansancio, la deshidratación, el descenso del rendimiento mental, etc. están directamente relacionados con la fatiga, lo que provoca, a su vez, una disminución de la atención al volante y un aumento del 86% del tiempo de reacción ante un obstáculo, lo que incrementa significativamente el riesgo de sufrir un accidente. Estudios realizados en España dentro de la campaña “Un refresco, tu mejor combustible” revelan que fatiga y somnolencia afectan a todos los colectivos de conductores, incluido el de motocicletas, donde un 46% de los usuarios de motocicleta reconoce haber iniciado un viaje tras su jornada laboral. El 59% de estos usuarios ha sufrido pérdida de concentración en su moto, un 29% somnolencia, y un 33% ha tenido que parar por fatiga extrema. En el caso de los motoristas, además, existe el riesgo añadido de que cualquier error provocado por la falta de atención o por desfallecimiento, puede tener consecuencias aún más graves.

Datos de accidentalidad en moto 2010 y 2011.

Durante el año 2010, último informe consolidado a 30 días ofrecido por la DGT, se produjeron más de 18.400 accidentes con víctimas de motoristas (sin incluir ciclomotores) en España, lo que supone el 21,6% de los accidentes de tráfico totales con víctimas durante ese periodo. Este dato supone una reducción del 0,1% con respecto a 2009, lo que significa que el peso de la moto en la siniestralidad apenas ha variado: uno de cada cinco accidentes con víctimas en España tuvo la implicación de una moto. Respecto a la mortalidad, durante el 2010 fallecieron 386 ocupantes de motocicleta, un 15,6% del total de muertos por accidente de tráfico en ese año, frente al 16,1% de 2009, con 438 fallecidos ocupantes de motocicleta.

Si consideramos la evolución de los motoristas y ocupantes muertos en carretera a 24 horas en España durante el año 2011, datos provisionales pendiente del informe a 30 días, durante el pasado año se produjeron 235 muertos, lo que supone un 15,6% del total de fallecidos por tráfico en carretera (cuando en 2009 era un 14%). Los meses más lesivos para la moto en carretera fueron los meses de julio, mayo y septiembre. Por último, destaca el dato referido a la ausencia de uso de los accesorios de seguridad, que en el caso de la moto mejoró, pasando del 7% de fallecidos que no utilizaban el casco en el momento del accidente al 2% de las víctimas mortales. No se consideran a los ciclomotores en este dato.

Si nos referimos a los factores concurrentes que aparecen en la siniestralidad en España, y según los datos de la DGT referidos al año 2010, el cansancio y la somnolencia se mantienen en el cuarto lugar en las causas que provocan accidentalidad mortal en carretera, incluyendo en este caso a todos los colectivos de conductores y de vehículos. La importancia de la presencia de la fatiga en el colectivo de las dos ruedas se confirma con el estudio de las infracciones que cometieron los conductores de motocicleta implicados en accidentes con víctimas en carretera para el año 2010, donde la conducción distraída o desatenta supone la primera causa de accidentalidad, seguido de la velocidad inadecuada para las condiciones existentes.

Campaña de Prevención de la Fatiga 2012. Gran Premio de Jerez.

La acción se centrará en los usuarios de las dos ruedas con motivo del GP de Jerez, pero aprovechará el desplazamiento de los que disfruten del puente para recordar los mensajes preventivos sobre fatiga y conducción. Durante todo el fin de semana se informará a los motoristas sobre la manera de detectar los síntomas físicos de la fatiga, reconocer los errores de conducción que provoca, e introducir hábitos saludables como medida preventiva. También se recordará a los motoristas la importancia de reducir sus efectos con medidas como parar cada 150 kilómetros u hora y media de conducción, realizar estiramientos y beber un refresco, que ayuda a mantener la capacidad de atención y aumenta el tiempo de respuesta un 26% más rápido¹.

Esta acción, en la que participa la DGT y la red de estaciones de servicio BP, forma parte de la campaña anual “Un refresco, tu mejor combustible” que desarrolla el RACE y ANFABRA desde el año 2006. La campaña tiene el objetivo de concienciar a los conductores de que adoptando medidas saludables y sencillas se puede reducir la siniestralidad en las carreteras. Dentro del programa divulgativo que se desarrolla a lo largo de todo el año, se presta especial atención a los momentos en que aumentan los desplazamientos y, con ello, los índices de siniestralidad.

DECÁLOGO PARA PREVENIR LA FATIGA EN MOTO

1. Aprende a reconocer los síntomas de la fatiga para poder reducir sus efectos.

2. Ponte en carretera descansado: duerme un mínimo de 7 horas y nunca viajes después de la jornada laboral.

3. Durante tu viaje en motocicleta recuerda descansar cada hora y media o cada 150 kilómetros. Reduce este plazo si viajas de noche.

4. En cada parada, descansa al menos 15 minutos y realiza ejercicios de estiramiento para recuperar el tono físico.

5. Ten en cuenta la climatología, ya que, por ejemplo, los días de calor, existe un mayor riesgo de deshidratación.

6. Una conducción agresiva, además de incrementar el riesgo de sufrir un accidente, provoca un aumento de la fatiga.

7. Mantente hidratado, ya que la falta de líquidos provoca, entre otras cosas, una reducción de la atención, dolor de cabeza y cansancio muscular.

8. Un nivel bajo de azúcar genera fatiga y falta de atención. Evita que esto ocurra durante el viaje.

9. Cualquier bebida alcohólica, aunque tenga baja graduación, disminuye la atención, la capacidad visual y auditiva, retrasa el tiempo de reacción y acelera la aparición de la fatiga. Nunca bebas alcohol si vas a conducir.

Un último consejo:

10.Cuando pares, toma una bebida refrescante ya que, además de hidratar, ayudará a despejarse y mejorar los niveles de atención.
Una bebida refrescante será tu mejor combustible… Quita la sed, no los puntos.

En la página web www.fatigayconduccion.es están disponibles todas las campañas, vídeos, materiales y consejos para prevenir la fatiga en moto.

¹Estudio realizado por el Grupo de Seguridad Vial y Accidentes de Tráfico del Instituto de Investigación de Ingeniería de Aragón de la Universidad de Zaragoza.

Para más información:
RACE Departamento Comunicación Tel. 91 594 77 02 comunicacion@race.es	ANFABRA. Gabinete de Prensa (Inforpress) Tel. 91 564 07 25 Esther Román / Silvia Díaz eroman@inforpress.es; sdiaz@inforpress.es Dpto. Comunicación ANFABRA Tel. 91 552 62 75 / comunicacion@anfabra.es

LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO SON LA PRIMERA CAUSA DE MORTALIDAD ENTRE LOS 15 Y 29 AÑOS

2012-05-09T08:34:01Z

Según un informe sobre seguridad vial en el colectivo de jóvenes llevado a cabo por el RACE y Toyota España

Granada, 25 de Abril de 2012. El Real Automóvil Club de España, RACE y el fabricante de vehículos TOYOTA , en colaboración con el Ayuntamiento de Granada, presentan un estudio que analiza los factores de riesgo de los jóvenes conductores.

A pesar de una significativa reducción de la siniestralidad vial juvenil en nuestras carreteras en el último decenio, más de 6000 jóvenes fallecen en las carreteras europeas cada año, sólo en España durante el 2010 fallecieron 313 jóvenes y 1212 resultaron heridos graves. En Andalucía, en el período 2010-2011, hubo 140 jóvenes fallecidos en carretera entre 18 y 30 años.

Con el objetivo de identificar los factores de riesgo del colectivo de jóvenes conductores, el RACE y TOYOTA ESPAÑA, han realizado una encuesta a más de 470 conductores entre los 18 y 29 años distribuidos por toda España. La investigación ha evaluado los hábitos de movilidad, el comportamiento de los conductores y algunas actitudes ante el tráfico y la seguridad vial.

El informe revela que el 56% de los jóvenes conductores cumple de forma habitual las normas de tráfico por miedo a ser sancionado, a pesar de ello, un 34% de la muestra afirma superar los límites de velocidad en la mayoría de las ocasiones cuando “no percibe peligro”. En relación al uso del teléfono móvil, un 15% de la muestra estudiada afirma coger el móvil mientras conduce, y uno de cada cuatro jóvenes reconoce conducir en muchas ocasiones después de haber bebido dos cervezas.

Las jóvenes conductoras son menos sancionadas que los hombres de su misma edad. En ambos géneros, sobrepasar los límites de velocidad es la infracción de la norma más frecuente. El 43% de los jóvenes varones manifiesta haber sido sancionado por este motivo, mientras que en el caso de las mujeres conductores el porcentaje es de un 12%. No existen diferencias tan evidentes en el caso de infracciones por usar el teléfono móvil mientras conducen, representando un 4% en ambos géneros, y dar resultado positivo en el test de alcoholemia, un 6% de los hombres y un 3% de las mujeres así lo declaran.

Entre las conclusiones del informe, destaca el desconocimiento que tienen los jóvenes del problema de la siniestralidad en España. Sólo un 12% conoce el dato aproximado de fallecidos por accidente de tráfico, un 32% de la muestra afirma desconocerlo, y un 56% no responde de forma acertada.

En cuanto a los hábitos de movilidad, los resultados indican que es durante los fines de semana cuando mayor uso hacen los jóvenes del vehículo, especialmente los viernes (83% de los encuestados así lo destaca), y lo sábados (el 68% de la muestra lo utiliza durante este día). Así mismo, el 42% reconoce hacer un uso del vehículo para salir de fiesta los viernes. En el 77% de los casos los jóvenes viajan solos, pero cuando lo hacen acompañados, lo suelen hacer por personas de su misma edad. Estos hábitos están relacionados con la vulnerabilidad de los jóvenes durante el fin de semana y la noche, siendo este período donde más fallecidos por accidente de tráfico se producen entre los 18 y 24 años.

Por último, el informe analiza la percepción del riesgo que tienen los jóvenes ante diferentes comportamientos viales peligrosos. Perciben como comportamientos de mayor riesgo el hecho de no usar los sistemas de seguridad pasiva (uso del casco en motocicleta, uso del cinturón de seguridad y los sistemas de retención infantil para niños). En cambio, muestran percepciones del riesgo más bajas en comportamientos que conllevan distracción, como es el uso de telefonía móvil o manejo del radio-cd mientras conducen. Destaca la percepción, relativamente baja, que tiene el colectivo de jóvenes conductores de circular por encima de la velocidad permitida.

Datos de interés:

Los accidentes de tráfico representan la primera causa de mortalidad en España entre los 15 y 29 años.
Los jóvenes entre 18 y 24 años representan el 7% del total de la población española, el 8,5% del censo de conductores y el 13% del total de fallecidos por accidente de tráfico.
Según datos de la DGT para el año 2010, durante el sábado y el domingo, el porcentaje de jóvenes (18-24 años) fallecidos alcanzó el 43% del total en ese período, siendo el porcentaje para el resto de edades del 32%.
Según el Instituto Nacional de Toxicología, durante el año 2010, el 28% de conductores fallecidos que presentaron resultados positivos de alcohol en sangre eran menores de 30 años.
En el ámbito de la Unión Europea, el 81% de los jóvenes fallecidos por accidente de tráfico son hombres y el 29% son mujeres.

Recomendaciones:

Desarrollo de políticas preventivas basadas en la educación vial desde edades muy tempranas en los diferentes niveles educativos, llevar a estudio la inclusión de la asignatura de educación vial como materia propia en el currículo de las diferentes etapas formativas.
Incentivo a las políticas municipales en el desarrollo de acciones educativas en materia de Educación y Seguridad Vial, como las que viene realizando la Policía Local de Ciudad Real.
Desarrollo de acciones específicas dentro de los planes locales de seguridad vial para promover la movilidad segura de los jóvenes por motivos de ocio, en especial, durante la noche y los fines de semana.

Enlace a Informe Jóvenes conductores

Para más información:
Dirección de Comunicación RACE
Telf. 91.594.77.02

EL TROFEO RACE DE TURISMOS INAUGURA EL CALENDARIO

2012-05-09T08:34:27Z

Madrid, 14 de Abril de 2012. El Circuito del Jarama-RACE ha acogido este sábado la primera prueba de las cuatro que componen el calendario del Trofeo RACE de Turismos con un gran éxito de asistencia .

El público madrileño demostró este fin de semana en el Circuito del Jarama-RACE que la amenaza de lluvia con la que amaneció la jornada del sábado no iba a privarles de disfrutar del inicio de la temporada de carreras en el mítico trazado automovilístico de la capital.

Cientos de aficionados al mundo del motor se dieron cita en la prueba inaugural del año: la primera carrera del Trofeo RACE de Turismos, que recupera de nuevo en este 2012 su nombre tradicional; aunque mantiene inalterado su compromiso de respeto al medio ambiente y a la normativa de emisión de ruidos.

Durante toda la jornada, los vehículos de los participantes cumplieron estrictamente las exigencias de limitación sonora, ya que en ningún momento se sobrepasaron los 90 decibelios.

La División I ha estado dominada de principio a fin por Eugenio Fernández Vázquez, que ha obtenido la victoria en ambas carreras con un 205 Maxi, liderando así la clase 2; mientras que el triunfo en Clase 1 se lo ha llevado el equipo formado por Chefo Abella y Gabriel Alonso, que gracias a la iniciativa del reglamento que permite la inscripción de dos pilotos con un mismo coche, han decidido compartir volante.

DIVISION I: 1^er Podium Temporada para Eugenio Fernández Vázquez

La División II también ha tenido un claro ganador: Marcos de Diego, que en su regreso al Trofeo ha marcado una clara diferencia en los tiempos de ambas mangas con respecto a su perseguidor más inmediato, el defensor del título 2011 en Clase 4, Juan Escavías de Carvajal.
Por su parte, en Clase 3 se ha impuesto Francisco Palomino en la primera carrera y Antonio Martínez en la segunda; ambos con un Renault Clio.

DIVISION II: 1^er Podium Temporada para Marcos de Diego

La próxima cita automovilística del Circuito madrileño del Jarama-RACE tendrá lugar el fin de semana del 19 y 20 de mayo con la disputa del Campeonato de España de GT. Las entradas para este espectáculo pueden adquirirse antes de la prueba en las oficinas del Circuito en horario de 9 a 14,00 horas y el día de la carrera en pagaduría, situada en el acceso al Circuito que da a la tribuna de recta.

Más información:
Dirección de Comunicación RACE
91 594 77 02
www.race.es

LA FUNDACIÓN RACE PRESENTA EL PRIMER LIBRO DE LA HISTORIA DEL CIRCUITO DEL JARAMA

2012-04-12T08:57:56Z

Madrid, 11 de abril de 2012. La Fundación Cultural del RACE ha presentado hoy su última obra editada, dedicada a la Historia del Circuito del Jarama.

El automovilismo deportivo ha sido una faceta unida permanentemente al Real Automóvil Club de España desde los orígenes de éste. Cabe recordar que fue la celebración en 1903 de la carrera París-Madrid, el desencadenante de la fundación del Club. Por eso, la inauguración oficial del circuito del Jarama, en 1967, supuso un hito trascendental en la ya larga historia del RACE.

Por este motivo, la Fundación Cultural RACE, durante la presidencia de Excmo. Sr. D. Miguel Arias Cañete, decidió impulsar la edición de un libro que albergase toda la historia del primer circuito permanente en España de capital privado.

El presidente del RACE, D. Carmelo Sanz de Barros, señaló durante su intervención la importancia que ha supuesto para el automovilismo y motociclismo mundial la existencia de un circuito como el del Jarama, y se mostró muy orgulloso de ser el RACE quien pusiera su granito de arena en el fomento del deporte del motor en la sociedad española.

Por su parte, el ex presidente de la Fundación RACE, e impulsor de esta publicación, el Excmo. Sr. D. Miguel Arias Cañete, destacó la importancia de la misma, pues es la primera vez en la historia que se realiza una obra tan detallada de todo lo que ha sucedido en un circuito tan emblemático como el del Jarama.

De izquierda a derecha: D. Pablo Gimeno Valledor (autor del libro), D. Miguel Cardenal Carro,
D. Miguel Arias Cañete, D. Carmelo Sanz de Barros y D. Manuel Vidal Perucho.

De un total de cuatro volúmenes, escritos por Pablo Gimeno, los dos primeros que se han presentado hoy en Madrid se corresponden con el período comprendido entre 1965 y 1992, y que incluyen los certámenes de alto nivel celebrados en el autódromo madrileño.

En el primer volumen, de casi 600 páginas, se habla del nacimiento del circuito y de las grandes pruebas internacionales disputadas en el mismo hasta 1992, año que marca las bodas de plata del trazado madrileño desde 1967, el año de su inauguración oficial.

Sandro Rocci fue el encargado de las obras de construcción del circuito, siendo los arquitectos Rodríguez Riveiro y Domínguez Aguado a quienes se les encomendó la labor de construcción de las tribunas y los boxes; y a John Hugenholtz, profundo conocedor de este tipo de instalaciones, y que contaba con la experiencia de haber diseñado los autódromos de Zanwoort en Holanda, de Suzuka en Japón y de otros en Norteamérica, para recabar información técnica sobre una obra de ingeniería de la que en España había un total desconocimiento. Hugenholtz vino a nuestro país y visitó las cuarenta y seis hectáreas reservadas para el circuito, a las que calificó como ideales para la realización de este proyecto.

Los primeros trabajos de explanación pudieron llevarse a cabo a lo largo de 1964. La pista tenía una longitud real de 3.432 metros, aunque lo homologado por la FIA fue de 3.404 metros, correspondiendo esta medición al trazado que realizaban los coches en la carrera. Las numerosas curvas de que consta el Jarama hacían de él un circuito muy técnico, aunque lo amplio de su calzada, nueve metros, permitía su negociación en muy buenas condiciones.

Para su construcción fueron necesarios más de dos millones de kilos de cemento y cuatro mil metros cúbicos de grava. El firme se estabilizó con una primera capa de cemento de un espesor de 15 centímetros, sobre la que se superpusieron diferentes capas de hormigón asfáltico, la última de ellas, llamada de rodadura, tenía una grava más fina que las anteriores. El resultado final fue una superficie excelente para la disputa de cualquier competición deportiva.

A pesar de que las importantes lluvias caídas durante el invierno de 1965 y la primavera del año siguiente retrasaron el ritmo normal de las obras, en los últimos días de 1966 tuvo lugar una primera toma de contacto de los deportistas españoles con el nuevo circuito.

Desde entonces y hasta nuestros días, pruebas de los mundiales de Fórmula 1 (once en total), motociclismo, y multitud de pruebas menores, han hecho que el Circuito del Jarama se consagrara como uno de los circuitos más importantes a nivel mundial.

En el segundo volumen se describen las pruebas automovilísticas nacionales –y algunas internacionales de promoción- que tuvieron lugar en el Circuito entre 1967 y 1992. Durante este período fueron innumerables las carreras que se celebraron, sobre todo durante las dos primeras décadas de existencia, al ser el único autódromo permanente en España.

Las pruebas nacionales descritas en el segundo volumen, en palabras de su autor, Pablo Gimeno, “son muy nuestras, las de nuestros campeonatos, nuestro coches y nuestros pilotos, de los que una buena parte eran simples aficionados que acudían con su coche de calle a disputar una prueba tras otra sin más fin que el de dar rienda suelta a su pasión”.

Fotos espectaculares, anécdotas, e historias para recordar, hacen que estos dos tomos sean obras imprescindibles para cualquier amante del deporte del automovilismo y, sobre todo, del Circuito del Jarama.

Los 2 volúmenes se pondrán a la venta, a 120€ (iva incluido) en:

El Corte Inglés
Libro Motor Madrid (C/ General Moscardó 8, Telf.: 915 548 195)
Ediciones Benzina (Avda. Sant Feliu 146, Playa de Aro, Gerona Telf.: 937 907 164)
Libro Motor Barcelona (C/ Muntaner 400, Telf.: 934 175 220)

SOBRE LA FUNDACIÓN CULTURAL DEL RACE

La Fundación Cultural del RACE para el Estudio de la Historia y la Técnica del Automóvil tiene su origen en 1991, como muestra del compromiso total del RACE por el pasado, presente y futuro del motor.

Entre los objetivos fundacionales de esta entidad, destacan promover el estudio y la investigación histórica de los automóviles y demás vehículos de carretera autopropulsados, en su faceta científica, técnica, industrial, comercial y deportiva; fomentar la restauración, conservación, exhibición y uso de vehículos históricos; formar un fondo histórico de archivos documentales, bibliotecas especializadas y otros fondos audiovisuales relacionados con el automóvil para motivar y divulgar la investigación de la historia del transporte mecanizado; y cooperar con las autoridades competentes para la creación y sostenimiento de centros de formación profesional para la preparación de especialistas en restauración de vehículos, mecánicas y carrocerías.

Entre las actividades que desarrolla la Fundación caben destacar la gestión de los fondos históricos y documentales del RACE, compuestos por una maravillosa muestra de automóviles antiguos desde 1899, y una de las más amplias y documentadas bibliotecas temáticas sobre el automóvil de Europa, con libros, revistas y documentos gráficos que se remontan, en algunos casos, a 1900.

Además, se organiza la Jornada anual de Puertas Abiertas, en el Circuito del Jarama, con el objeto de motivar la afición, conservación y aspecto deportivo del automóvil antiguo.

Finalmente, la Fundación Cultural RACE otorga anualmente la Medalla de Honor a personas de excepcional relevancia del sector del automóvil.

Más información:
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www.race.es

Se prevén 14 millones de desplazamientos esta Semana Santa

2012-04-02T07:14:32Z

Revise su vehículo, prepare el viaje, respete las normas y extreme la precaución también en los trayectos cortos.

Madrid, 30 de marzo de 2012. La Semana Santa es uno de los momentos del año con mayor intensidad de tráfico, tanto de largo recorrido como de desplazamientos cortos. Por este motivo, el RACE quiere recordar a todos los usuarios la importancia de seguir estos consejos para mejorar la seguridad en carretera, sobre todo en las carreteras secundarias, donde se producen la mayor parte de los siniestros mortales. Para evitar las retenciones, y reducir los riesgos de incidente, el RACE recomienda a los conductores planificar del viaje, revisar el vehículo, informarse del estado del tráfico y de la climatología antes de salir, hacer uso de los sistemas de retención, y conducir con precaución, evitando el alcohol y el exceso de velocidad. Hay que mantener esta seguridad también en los trayectos cortos, ya que son tan peligrosos como los de mayor recorrido.

Durante la Semana Santa de 2011 fallecieron 39 personas en 36 accidentes mortales en carretera, de los cuales, un 44% de los siniestros mortales fueron salidas de vía, un 28% de los muertos no utilizaba ningún sistema de retención y uno de cada cuatro fallecidos era motorista. La concentración de vehículos en tan corto espacio de tiempo, unido a la posibilidad de una meteorología inestable, obliga a los conductores a extremar las precauciones ante estos millones de desplazamientos.

Desde el RACE queremos contribuir a prevenir el riesgo de accidentalidad durante este corto periodo. Respete las normas, conduzca con precaución y piense que los accidentes se pueden evitar. Y recuerde, no baje la guardia en los desplazamientos cortos, ya que es en éstos donde se produce un importante número de accidentes.

Vehículo

Compruebe los niveles del vehículo: batería, neumáticos (presión y banda de rodadura), y sistemas de limpiado (escobillas, agua...). Compruebe los elementos necesarios en caso de avería: triángulo de emergencia, chaleco reflectante, gato, correas, herramientas…, así como fusibles de repuesto. Y lleve el Permiso de Circulación, la ITV y el recibo del Seguro.
Revise los neumáticos. Un informe elaborado por el RACE y Goodyear pone de manifiesto que la mitad de los vehículos en España circula con una presión incorrecta, y un 19% circula con un dibujo menor a 1,6 mm.

Antes de salir

No salga nunca tras una jornada laboral, ya que puede sufrir las consecuencias de la fatiga que ésta provoca. Programe el viaje con antelación, y vea las horas de posibles congestiones. Infórmese mediante los canales dispuesto por la DGT, y ahora como novedad, mediante la aplicación del RACE para su teléfono móvil, donde se incluye una agenda con los teléfonos más importantes (DGT, Cruz Roja, RACE, Avisar a…).
Para evitar los atascos intente modificar los horarios de salida, tanto a la ida como a la vuelta, adelantando o retrasando el viaje. Estudie el trayecto, ya que en caso de atasco prolongado podrá buscar una ruta o paradas alternativas, sobre todo si viaja con niños.
No se ponga horas de llegada, ni intente recuperar el tiempo tras un atasco: cuando pensamos que la circulación se restablece, puede aparecer de nuevo las retenciones, y una leve distracción puede provocar colisiones por alcance.
Prevea situaciones relacionadas con la visión, ya que un estudio con la Fundación Afflelou revela que un 45% de los conductores tiene problemas de visión, y uno de los momentos con mayor riesgo es tras un deslumbramiento.

En ruta

No realice una conducción continuada durante mucho tiempo. Descanse cada dos horas o 200 kilómetros como mucho, dé un pequeño paseo con estiramientos, y beba un refresco, ya que la fatiga reduce su capacidad física y de conducción, y hace aumentar el riesgo de accidente hasta en un 12%.
Mantenga siempre la distancia de seguridad, y prevea situaciones de peligro con tiempo suficiente, indicando la situación al resto de los conductores.
En caso de observar o sufrir un accidente, recuerde la conducta PAS: Prevenir nuevos riesgos, Avisar a las emergencias y Socorrer a los heridos en los casos de extrema gravedad.
Si va a conducir de noche, sea consciente de la fatiga provocada por la tensión. Revise sus faros, adapte su altura a la carga del vehículo, y aumente la distancia de seguridad. Ante el primer síntoma de cansancio, pare y descanse.
Durante el momento final del trayecto aumenta el riesgo: fatiga acumulada, ganas de llegar al destino y posibles retenciones en las entradas.
Nunca beba alcohol si va a conducir, respete las normas y haga utilizar los sistemas de retención para todos los ocupantes.
Otro momento de riesgo se produce cuando nos aproximamos a una retención. Frene con suavidad, avise al resto de vehículos del atasco, y observe una posible salida de escape en el caso de que el conductor que circula detrás de nosotros no pueda frenar a tiempo. Lleve los reposacabezas bien ajustados, y no deje objetos sueltos en el interior del habitáculo.
… Y recuerde: mantenga la seguridad también en los recorridos cortos. Muchos accidentes en estas “minivacaciones” se producen en el destino, en pequeños recorridos donde nos confiamos y reducimos los niveles de seguridad: el peligro siempre está presente.

Aplicación gratuita de Seguridad Vial RACE para móviles

Esta Semana Santa, los usuarios pueden disfrutar de la aplicación gratuita del RACE para teléfonos smartphones mediante la cual, el usuario puede disfrutar de servicios de tráfico y Seguridad Vial. El sistema nos permite utilizar la App como un navegador, donde nos van a indicar (y avisar) de la localización de los radares, las incidencias (retenciones, obras…), así como las cámaras de tráfico tanto de la DGT como del Servicio de Tráfico de Cataluña, Tráfico del País Vasco o del Ayuntamiento de Madrid. La App dispone de los teléfonos de interés más importantes en caso de una emergencia.

Junto al tráfico, el RACE ofrece a los usuarios de la App de Seguridad Vial la posibilidad de saber qué gasolineras son las más cercanas, o las más baratas, mostrándonos su precio por tipo de carburante. El sistema permite incluso llevarnos a la estación de servicio elegida mediante la navegación dirigida.

Otra de las informaciones ofrecidas en esta utilidad es el tiempo. El usuario puede conocer la previsión, introduciendo la localidad deseada, o recibir alertas meteorológicas de riesgo, como nieve, temperaturas mínimas o niebla; o Incidencias meteorológicas en el tráfico, con información de la DGT en tiempo real de la situación de la vía afectada y el nivel de alerta en la carretera en los casos de nieve.

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www.race.es

El RACE, ANFABRA y el ISSLA ponen en marcha una Campaña en Aragón para prevenir los siniestros viales en el ámbito laboral

2012-03-29T14:20:39Z

Dentro de la campaña “Un refresco, tu mejor combustible”, y con la colaboración del Instituto Aragonés de Seguridad y Salud Laboral (ISSLA).

• El objetivo es concienciar a los automovilistas –usuarios profesionales- de la importancia de adoptar hábitos adecuados al volante, incluyendo el descanso, el respeto por las normas de tráfico y una buena hidratación con bebidas sin alcohol, como los refrescos, que ayuden a mantener la capacidad de atención.
• La actividad incluye formación, y se distribuirán materiales divulgativos en colaboración con el Instituto Aragonés de Seguridad y Salud Laboral (ISSLA).
• Uno de cada tres accidentes laborales mortales se producen por causas relacionadas con el tráfico. A diferencia de otros aspectos de la seguridad vial, esta cifra se mantiene constante.
• El 70% del total de accidentes laborales de tráfico se produjo “in itinere”, durante los trayectos de ida o vuelta del centro de trabajo, y el resto en misión.

Madrid, 27 de marzo de 2012. Los accidentes de tráfico son uno de los principales problemas sociales en España. De entre las situaciones en que se pueden producir estos accidentes se encude las bajas laborales y, mucho más significativo, el 35% de las victimas mortales. Detrás de muchos de estos accidentes está la fatiga y el cansancio provocado por el propio entran los relacionados con el ámbito laboral, tanto al ir o volver del trabajo (“in itinere”) como los que ocurren durante la propia jornada laboral (en misión). Del total de los accidentes laborales, el tráfico causa el 10% trabajo

El RACE, ANFABRA y el Instituto Aragonés de Seguridad y Salud Laboral (ISSLA), inician una serie de actividades para concienciar a los trabajadores de la importancia de mejorar la información y adoptar hábitos saludables, acción que se incluye dentro de la Campaña de Prevención de la Fatiga en la Conducción “Un refresco, tu mejor combustible”. Consejos como tomarse unos minutos de descanso, estirar las articulaciones o beber un refresco, que ayude a mantener la capacidad de atención, pueden prevenir estos siniestros.

La campaña contará con diversos materiales, como folletos informativos dirigidos a los trabajadores con un decálogo para evitar la fatiga en la conducción, carteles informativos que se distribuirán entre las empresas, así como cursos de formación on line a través de la Academia RACE para los responsables de prevención de las empresas. Además, los usuarios dispondrán de una web donde pueden consultar informes y estudios sobre fatiga www.fatigayconduccion.es

Accidentes “in itinere” y en misión en Aragón

En 2011, y según datos del ISSLA, en Aragón se produjeron 1297 accidentes de trabajo relacionados con el tráfico. De estos accidentes, 919 (el 70,9 %) se produjeron al ir o volver del centro de trabajo y los 378 (29,1 %) restantes ocurrieron durante la jornada laboral.

El estudio RACE – ANFABRA sobre fatiga y conducción en Aragón revela también que casi uno de cada tres aragoneses ha iniciado un viaje después de su jornada laboral, con el riesgo de siniestro. El no beber lo suficiente y el estrés también aumenta el riesgo de fatiga. Según los estudios realizados por RACE y ANFABRA dentro de esta campaña conjunta, la fatiga provoca una disminución de atención al volante, aumenta en un 86% el tiempo de reacción ante un obstáculo y hace que se dejen de ver el 40% de las señales.

La fatiga es un elemento de riesgo entre los profesionales al volante, como taxistas, repartidores, conductores de autobuses... Según estudios desarrollados en este colectivo, la mayoría son conscientes del riesgo de sufrir fatiga durante la conducción, pero en ocasiones no detectan sus síntomas a tiempo. Así, los datos en Aragón revelan que el 68% de los conductores aragoneses han sufrido alguna vez somnolencia al volante, un 39% picor de ojos y visión borrosa, y un 64% perdida de concentración. En términos generales, los datos en Aragón son muy similares a la media de España.

La hidratación, olvidada

La hidratación es importante para mantener las funciones físicas y la capacidad cognitiva. Distintos estudios indican que la mitad de los trabajadores en España reconoce no beber lo necesario durante su jornada laboral. El estrés y la ocupación intensiva del trabajo hacen que se descuiden estas pautas de hidratación recomendadas, haciendo disminuir la capacidad de atención y de reacción ante un obstáculo. Sencillos consejos como descansar cada 2 horas, hacer estiramientos cuando se lleva mucho tiempo en el puesto de trabajo o mantener hábitos adecuados de hidratación con bebidas como los refrescos, pueden reducir significativamente la siniestralidad vial entre los trabajadores.

Para más información:
RACE Departamento Comunicación Tel. 91 594 77 02 comunicacion@race.es	ANFABRA. Gabinete de Prensa (Inforpress) Tel. 91 564 07 25 Maria Bolado / Silvia Díaz mbolado@inforpress.es; sdiaz@inforpress.es Dpto. Comunicación ANFABRA Tel. 91 552 62 75 / comunicacion@anfabra.es

Fernando Alonso recibe la insignia de oro del RACE

2012-03-01T14:58:43Z

Madrid, 1 de marzo de 2012. El Real Automóvil Club de España RACE ha otorgado la primera insignia de oro del Club centenario al piloto español de Fórmula 1 Fernando Alonso.

El Consejo Directivo del Club, presidido por Carmelo Sanz de Barros, decidió promover esta distinción para reconocer a las personalidades españolas que han sido abanderadas de nuestro país en el mundo del motor y del deporte en general.

Andrés Celaya, vicepresidente del RACE, que fue el encargado de otorgar dicha distinción en la sede del Complejo Deportivo del Club, señaló que “para el RACE es un honor que la primera persona que lleve esta insignia sea un piloto como Fernando Alonso, que ha impulsado el mundo deportivo del motor, no sólo en España, sino en todo el mundo”.

En el acto estuvieron presentes también el vicepresidente primero del RACE, Leopoldo Curbera, el consejero del RACE Juan Carlos Castro, y el director del Circuito del Jarama, Manuel Vidal. Posteriormente, Alonso acudió a las instalaciones del Circuito del Jarama para participar en un evento con la prensa, organizado por Ferrari y por el Banco Santander, principal patrocinador de la marca italiana.

Más información:
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EL RACE APOYA LA VISIÓN CERO COMO ESTRATEGIA PARA CONTINUAR EL DESCENSO DE MUERTES EN CARRETERA

2012-02-13T12:33:48Z

La Visión Cero parte de la idea de que nadie debería morir por un accidente vial.

El punto de partida de la Visión Cero es el principio ético de que nadie debería morir ni sufrir lesiones para toda la vida en las carreteras.
La experiencia en Suecia permite sumar a la estrategia de Seguridad Vial a otros colectivos en el compromiso de mejorar la seguridad en carretera,
como los vehículos, las carreteras, la educación…
El RACE considera que, tras la puesta en marcha de las medidas legales en España en los últimos años, se debe impulsar la formación del conductor, la
conservación de carreteras y tecnologías móviles para la mejora de la seguridad y la movilidad.

Madrid, 9 de febrero de 2012. En el año 1997 el Parlamento Sueco aprobó la Visión Cero como el fundamento de todo el trabajo relacionado con la seguridad vial en Suecia. Su principio básico es que nadie debería morir en carretera por un siniestro, y que ninguna muerte es aceptable cuando hablamosde accidentalidad vial. Para ello, se han impulsado trabajos en infraestructuras, seguridad vehicular, factor humano y acciones legislativas que han reducido la siniestralidad en el país nórdico. Desde el RACE consideramos que este tipo de políticas y estrategias podrían potenciar la reducción de los accidentes y las lesiones en España.

En el año 1995 se introdujo el concepto de Visión Cero en Suecia, siendo aprobado por su Parlamento dos años más tarde como estrategia principal para reducir los siniestros viales. El punto de partida de la Visión Cero, y que RACE comparte, es el principio ético de que nadie debería morir ni sufrir lesiones para toda la vida en las carreteras. Por ello, el único número aceptable de muertos o heridos graves en las carreteras es CERO. Este concepto, nacido en Suecia, ha supuesto una nueva forma de entender el concepto de prevención de accidentes de tráfico, y desde RACE pensamos que puede servir de ejemplo para los retos que se plantean en este nuevo periodo de trabajo en Seguridad Vial.

La experiencia en España ha demostrado en los últimos años que es posible reducir la siniestralidad en carretera si se coordinan los esfuerzos y se trabaja desde diferentes ámbitos. No nos podemos conformar con los datos de siniestralidad que se producen en nuestro país, y tenemos que poner todos los medios disponibles para conseguir la reducción de los accidentes. Precisamente ese es uno de los elementos que destacan en la Visión Cero, donde se trabaja en las características del ser humano, en la responsabilidad, en la necesidad de basar las medidas en hechos científicos y de que las distintas partes que constituyen el sistema de carreteras y transportes concurren y dependen unas de otras.

En España, durante los últimos años, se han puesto en marcha medidas legales de gran calado, como el permiso de conducir por puntos, la reforma del Código Penal o del procedimiento sancionador, que han ayudado a mejorar la seguridad en las vías. Desde el RACE consideramos que, una vez superado esta primera etapa, hay que trabajar en grupos más específicos, y sumar los mensajes y esfuerzos desde otras áreas, como la prevención de riesgos laborales, la formación y la educación vial, entre otras acciones.

El resultado en Suecia

Desde 1997, en la Administración Sueca de Carreteras se hacen estudios en profundidad de todos los accidentes en el tráfico, con el objetivo de investigar< cómo pudieron ocurrir las lesiones mortales. En este sentido, los datos muestran el avance que se ha producido en la reducción de los muertos por accidentes viales. Durante el año 2009 se produjeron 355 fallecidos como consecuencia de un siniestro vial en Suecia, bajando a 266 en el año 2010 (en España, durante el 2010, hubo 2.478 fallecidos). El ratio por habitante en el año 2010 fue de 28 muertos por accidente de tráfico por millón de habitantes, frente a 54 muertos por millón de habitantes en España.

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Nueva versión de la Aplicación de Seguridad Vial para smartphones

2012-02-06T12:28:47Z

El RACE mejora la aplicación de Seguridad Vial para teléfonos smartphones para que los conductores dispongan de la información más completa del tráfico y la Seguridad Vial, con un nuevo menú y nuevas herramientas de búsqueda.
De cara al invierno, la APP incorpora “Infoalertas RACE”, con toda la información del tiempo, alertas meteorológicas e incidencias de tráfico por climatología adversa.
La nueva versión mejora la calidad de los vídeos formativos,reduciendo su peso para una descarga más ágil, e introduce una pestaña de “Mensajes” para que el usuario esté informado de las incidencias, alertas y novedades más relevantes del tráfico y la Seguridad Vial.
La App gratuita del RACE está disponible en la web de RACE, en I-tunes Store y en Android Market, y gracias a su tamaño, permite descargarlo en el propio teléfono mediante la búsqueda “Seguridad Vial”

Madrid, 2 de febrero de 2012. El Real Automóvil Club de España – RACE lanzó en febrero de 2011 la primera aplicación integral de Seguridad Vial para teléfonos smartphones, con información sobre el tráfico a tiempo real, incidencias, cámaras, radares, un avisador de aparcamiento, o la utilidad “Denúncialo”, mediante la cual los usuarios pueden enviar fotografías y un texto para indicar un problema vial. Con esta información, y gracias a un software especial, el RACE puede tramitar esta incidencia y notificarla a las autoridades para su análisis.

Desde entonces, el RACE ha ido mejorando la experiencia de uso, actualizando la aplicación para mejorar la compatibilidad con nuevos sistemas operativos (como el IOS 5), nuevos terminales y nuevos sistemas. En la actualidad, más de 160.000 usuarios utilizan la aplicación de Seguridad Vial del RACE, situándose como una de las más descargadas en su categoría, encabezando el listado de Apps gratuitas en el Apple Store durante varios días tras su lanzamiento, y con una muy buena valoración entre los usuarios.

LA APP DEL RACE, NUESTRO MEJOR COMPAÑERO DE VIAJE

La opinión de los usuarios y el análisis de la aplicación nos permiten mejorar la utilidad y la experiencia de uso de la aplicación. Por categorías, la herramienta más utilizada en la App del RACE es la navegación en ruta. El sistema nos permite utilizarla como un navegador, donde nos van a indicar (y avisar) de la localización de los radares, las incidencias (retenciones, obras…), así como las cámaras de tráfico tanto de la DGT como del Servicio de Tráfico de Cataluña, Tráfico del País Vasco o del Ayuntamiento de Madrid.

Otras de las herramientas más utilizadas es la que nos permite conocer el lugar exacto donde hemos aparcado el vehículo. En el caso de que necesitemos poner un ticket de estacionamiento controlado (como las zonas azules o verdes) la App nos permite conocer el tiempo contratado, y avisarnos antes que finalice, lo que puede ahorrarnos una denuncia. Además, se ha incorporado recientemente una nueva utilidad que nos ayuda a recordar el lugar donde hemos estacionado nuestro vehículo en un garaje subterráneo, memorizando la planta, la plaza e incluso el color de la zona de aparcamiento.

PREPARADOS PARA EL INVIERNO CON LA APP DEL RACE

Para el RACE, disponer de la información más completa es vital para aumentar la seguridad y reducir el riesgo. Por ello, la versión 1.5 incorpora la nueva herramienta “Infoalertas RACE”, con tres utilidades pensadas para el invierno:

El tiempo y la previsión, introduciendo la localidad deseada.
Alertas meteorológicas. El usuario recibirá las siguientes alertas meteorológicas de riesgo para la conducción: alertas por nieve, alertas por temperaturas mínimas y alertas por niebla, con un link de acceso directo al vídeo de montaje de cadenas. Esta información es elaborada por la Agencia Estatal de Meteorología.
Incidencias meteorológicas en el tráfico, con información de la DGT a tiempo real de la situación de la vía afectada y el nivel de alerta en la carretera en los casos de nieve: vías y punto kilométrico, obligatoriedad de uso de cadenas, nivel de alerta… Se incluye la información de incidencias en puertos de montaña.

Mediante los vídeos de Seguridad Vial, el conductor podrá conocer desde cómo montar una cadena para la nieve hasta vigilar el correcto mantenimiento del neumático. Para un uso más fácil y rápido, la biblioteca cuenta con dos modalidades de vídeos: Formación Básica, incluida en la propia aplicación para evitar problemas de cobertura en caso de necesidad, y que incorpora el vídeo de montaje de una cadena de nieve; y los Vídeos de Interés, una biblioteca con más de donde se puede aprender a cambiar una rueda, la necesidad de llevar a un niño en su SRI, transportar la carga de forma segura en el coche o mejorar la seguridad al volante con consejos sobre la salud visual, entre otros.

OTRA INFORMACIÓN DISPONIBLE EN LA APP DEL RACE

Información de las normas de tráfico en todos los países europeos: con los límites de velocidad por tipo de vía, los límites máximos de alcohol en sangre, y la identificación oficial por país.
Teléfonos de interés y urgencias: Pulsando los iconos, la aplicación conecta con los teléfonos de emergencias 112, DGT (011), Guardia Civil o el RACE. Incorpora una agenda para incluir teléfonos personales, incluyendo el campo AA (Avisar a…). Todos los teléfonos en un click.
Noticias: Mediante actualización RSS, acceso a las noticias y estudios publicados por el RACE. La información de Seguridad Vial en tu mano.

DISPONIBLE PARA DISPOSITIVOS APPLE Y ANDROID

Desarrollada por el RACE para dispositivos Android y iPhone 3G, 3GS, 4 y 4S, la aplicación opera con las últimas versiones de iOS. La App de Seguridad Vial conecta con la base de datos de RACE, con más de 1.000 radares y 9.000 gasolineras, todos ellos geoposicionados en España, así como con el sistema de AEMET para las infoalertas e incidencias, radares y cámaras de la DGT, Tráfico de Cataluña, Tráfico del País Vasco y el Ayto. de Madrid. Además utiliza algunas de las APIs de Google: Google Weather, Google Directions y Google Geocoding. La aplicación permite al usuario mantener sus datos en el teléfono aunque se realicen actualizaciones de la aplicación.

Más información:
RACE. Departamento de Comunicación
Tel. 91 594 77 02 / comunicacion@race.es
Descárgate la aplicación del RACE en itunes o Android Market

EL RACE LANZA WWW.PLANMOVILIDAD.ES, LA PRIMERA PLATAFORMA DE GESTIÓN DE LA MOVILIDAD EN LA EMPRESA

2012-01-19T17:34:48Z

Ante la demanda de las empresas de necesidades de asesoramiento sobre planes de movilidad y seguridad vial para sus empleados

Más de 20.000 trabajadores realizaron los cursos impartidos por el RACE en su Academia de prevención de riesgos laborales “in itínere” y “en misión”.
Según el INSHT, uno de cada tres trabajadores fallecidos en España han perdido la vida como consecuencia de un accidente de tráfico.
Del total de fallecidos por accidente de tráfico entre los 15 y 65 años, el14,2% sucedió en un entorno laboral.
Los accidentes de trabajo con baja producidos por el tráfico han aumentado del 6.3% en 2003, al 10.1% en 2010.
El RACE apuesta por las nuevas tecnologías en la formación de los trabajadores y en la prevención de los riesgos laborales.

Madrid, 19 de enero de 2012. Los accidentes de tráfico en el entorno laboral han aumentando en relación a otra tipología de siniestros en el mismo ámbito, incrementando su peso en las estadísticas totales de accidentalidad laboral. Según los datos del Ministerio de Empleo y Seguridad Social, los accidentes de trabajo con baja producidos en el tráfico han pasado del 6,3% en el año 2003 al 10,1% en el año 2010, con más de 65.400 accidentes en este último periodo. Por ello, el Real Automóvil Club de España - RACE quiere ofrecer a las empresas una herramienta de ayuda en la planificación de sus planes de movilidad y seguridad vial, con el desarrollo de la “Plataforma de Movilidad y Seguridad Vial en empresas” (www.planmovilidad.es) ofreciendo consejos y recomendaciones para prevenir los siniestros, a la vez que información sobre la obtención de ayudas fiscales y subvenciones para su desarrollo.

Un accidente de trabajo es toda lesión corporal que sufre un trabajador con ocasión o como consecuencia de su trabajo, y en este concepto se incluye tanto el trayecto de su domicilio al centro de trabajo y viceversa (in itinere) como los desplazamientos durante su jornada laboral (en misión). Si tenemos en cuenta la cifra total de accidentes de trabajo mortales, las estadísticas nos muestran que el 35% de los siniestros laborales con fallecidos se han producido por el tráfico, en concreto 264 de los 757 trabajadores que perdieron la vida. Este alto porcentaje de trabajadores muertos en el tráfico es debido a que existe más del doble de probabilidad de fallecer en un accidente de tráfico que en cualquier otro tipo de accidente laboral, lo que supone que el accidente de tráfico tiene una lesividad mucho mayor.

Si tenemos en cuenta la evolución del número de accidentes con baja, el tráfico está cada vez más presente en los accidentes laborales. En este sentido, las estadísticas también nos muestran que del total de fallecidos por accidente de tráfico en 2010, entre los 15 y 65 años, y ajustándonos a los tramos de edad disponibles en el anuario de DGT 2010, el 14,2% sucedió en un entorno laboral.

EL RACE OFRECE UNA HERRAMIENTA DE AYUDA Y GESTIÓN

Para que las empresas puedan mejorar la seguridad de los trabajadores en sus desplazamientos y sus condiciones de movilidad, el RACE lanza la “Plataforma de Movilidad y Seguridad Vial en empresas” (www.planmovilidad.es) para que los responsables de prevención de riesgos laborales puedan crear su propio Plan de Movilidad, recogiendo las medidas a tomar en cuanto a formación y concienciación del trabajador.

Con la experiencia de tres años formando a más de 20.000 trabajadores en España, el departamento de formación vial del RACE ofrece asesoramiento en la gestión de los planes de movilidad, incluyendo todos los trayectos de riesgo en la empresa (in itínere y en misión). La plataforma cuenta con una zona web de información específica.

Con esta plataforma de ayuda del RACE, la empresa podrá realizar un diagnóstico de las pautas de movilidad de los trabajadores, así como ayudar a identificar los grupos objeto del plan. Entre otras acciones, el sistema permite prevenir los principales factores negativos asociados al tráfico, con pautas de actuación concretas. A su vez, ofrece adaptar las medidas a aplicar a la realidad de cada empresa, realizando un seguimiento de las mismas, mejorando el desarrollo de una cultura de la movilidad sostenible y la prevención.

Además de las ventajas que supone el mejorar la seguridad y movilidad de los trabajadores, cabe destacar que los planes de movilidad permiten a las empresas reducir las cotizaciones a la Seguridad Social, existiendo además ayudas directas para crear dichos planes ofrecidas por el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía (IDAE) gestionadas por cada Comunidad Autónoma.

Más información:
Dirección de Comunicación RACE
Tel. 91 5947702
www.race.es
Consulta los planes de movilidad para la empresa en www.planmovilidad.es

El RACE y ANFABRA alertan de los riesgos en los desplazamientos durante las fiestas navideñas

2011-12-22T18:02:44Z

Se pone en marcha la Campaña de Navidad “Un refresco, tu mejor combustible” coincidiendo conlas celebraciones de empresa y los múltiples recorridos en coche que se producen estos días.

• En 2010, y durante la semana de celebraciones de empresa entre el día 13 y el 19 de diciembre, se produjeron 44 muertos por accidente de tráfico.
• El viernes 17 de diciembre de 2010 fue uno de los días más peligrosos del mes de diciembre, con 9 muertos en 9 accidentes mortales.
• En cualquiera de las múltiples celebraciones que se producirán estos días, hay que recordar la importancia de no ingerir alcohol si vamos a conducir, y las graves consecuencias que supone hacerlo.
• El RACE y ANFABRA ponen en marcha una acción con monitores que se encargarán de recordar a los usuarios sobre el riesgo de beber alcohol si vamos a conducir. Se distribuirán materiales en las zonas de celebraciones.
• El objetivo es concienciar a los conductores de que se puede prevenir el riesgo de alcohol y de fatiga. Beber un refresco es la opción más saludable para reducir el riesgo de accidente.

Madrid, 15 de diciembre de 2011. El alcohol es uno de los peores enemigos del conductor, estando presente en uno de cada tres fallecidos por accidente de tráfico. Por ello, y de cara a las miles celebraciones, y en especial las comidas y cenas de empresa que se celebrarán durante estos días, el RACE y ANFABRA quieren recordar la importancia de evitar el alcohol si vamos a conducir, dentro de la Campaña “Un refresco, tu mejor combustible”. No valen trucos con el alcohol: los riesgos de sufrir un accidente, de ser sancionados o de cometer un delito penal, son motivos suficientes para pensárselo dos veces antes de beber una copa y conducir. Entre las recomendaciones, optar por refrescos o utilizar el transporte público.

Durante el mes de diciembre de 2010 se produjeron 9.814 accidentes con víctimas, con 196 muertos. Por tipo de vía, se contabilizaron 5.036 accidentes con víctimas en carretera y 4.778 en zona urbana, lo que constituye, junto a los meses de verano, uno de los momentos con mayor riesgo de accidente del año. Entre las situaciones de tráfico en este mes se sitúa el Puente de la Constitución, el operativo de Navidad de la DGT y las celebraciones navideñas.

Durante la semana de las celebraciones de empresa en 2010 hubo 44 muertos

Analizando los datos estadísticos de la DGT referidos al mes de diciembre de 2010, y en concreto durante la semana comprendida entre el 13 y el 19 de diciembre, se produjeron 1.647 accidentes de tráfico con víctimas, con 44 muertos en carretera y zona urbana en 36 accidentes mortales, 231 heridos graves y 2.101 heridos leves. Se ha tomado como referencia esta semana por ser la opción que muchas empresas eligieron para celebrar sus comidas y cenas de empresa. Además, hay que tener en cuenta que la Operación Navidad 2010 se inició el 23 de diciembre, por lo que esta semana de celebraciones no fue incluida en los operativos especiales de la DGT por su especial incidencia.

Si tenemos en cuenta los datos por días, el viernes día 17 fue la jornada más “negra”, con 9 muertos en 9 accidentes mortales, superando incluso los siniestros mortales del viernes día 31 de diciembre, y situándose como el tercer día del mes con más accidentes mortales. No hay que olvidar que durante el mes de diciembre se sitúan dos de los momentos con más movimiento de vehículos del año, como es el Puente de la Constitución (el 6 de diciembre fue lunes y el 8 miércoles), así como las vacaciones de Navidad. Si analizamos los muertos en la semana de las celebraciones (del 13 al 19 de diciembre) vemos como en este periodo se produjeron uno de cada cuatro muertos del mes, lo que da una idea del riesgo existente en esta semana.

Acción para prevenir los siniestros por alcohol y fatiga

El RACE y ANFABRA quieren contribuir a la concienciación sobre los riesgos del alcohol al volante, con una acción formativa en la que monitores de Seguridad Vial distribuirán por las zonas de estas celebraciones un material divulgativo específico con consejos básicos sobre alcohol y conducción. Durante cuatro días, los comprendidos entre el jueves 15 de diciembre y el domingo 18 de diciembre de 2011, los monitores, distribuidos en varios equipos y formados por el RACE, concienciarán a los usuarios para que celebren sus comidas y cenas de navidad de forma segura, alertando sobre los riesgos de accidente, de sanción y penales que supone ingerir alcohol y conducir.

Junto a esta acción preventiva, la campaña “Un refresco, tu mejor combustible” cuenta con una página web, www.fatigayconduccion.es, donde todos los usuarios pueden seguir consultando los consejos sobre alcohol y fatiga, y donde se incluirán todos los materiales y recomendaciones. A su vez, la acción divulgativa sobre alcohol, fatiga y conducción incluye otros canales, como la web de RACE, los vídeos alojados en el canal de Seguridad Vial de RACE en Youtube, o los materiales que se podrán consultar en la aplicación del RACE de Seguridad Vial para teléfonos iPhone y Android, gratuita y de fácil descarga.

Las 10 cosas que el conductor debe saber sobre el alcohol y la conducción…

1. El alcohol disminuye la capacidad para conducir, afecta a la visión, al cálculo de distancias y al tiempo de reacción. Al volante, ni una gota de alcohol.
2. El alcohol y la fatiga suponen una de las principales causas de accidentalidad de tráfico en España.
3. Aunque creas que controlas lo que bebes, la tasa de alcoholemia dependede muchos factores: peso, rapidez en la ingesta, si has comido, edad, fatiga…
4. La alcoholemia suele alcanzar su punto máximo 1 hora después de haber tomado la última copa.
5. Conducir con alcohol en sangre puede acarrearte graves sanciones, así como una multa económica y retirada de puntos.
6. La conducción de vehículos con una tasa superior a 1,2 gr/l alcohol en sangre es un delito, con penas de prisión, privación del permiso de conducir y fuertes sanciones económicas.
7. Olvídate de los mitos, como tomar chicles o caramelos, hacer ejercicio,fumar, tomar o masticar café, beber agua… En una prueba de alcoholemia, no hay truco que valga.
8. Entre 1,5 y 2,4 gr/l de alcohol en sangre, el riesgo de accidente de tráfico se multiplica por 25.
9. Por todo ello… estas navidades, si vas a beber, utiliza el transporte público.
10. Y un último consejo: si llevas el coche, un refresco será tu mejor combustible., ya que te quitará la sed, no los puntos.

Consejos para evitar la fatiga en los desplazamientos en Navidad

Antes un viaje, el conductor debe estar en las mejores condiciones físicas y mentales. Ante los desplazamientos navideños hay que evitar la aparición de la fatiga, identificando sus síntomas. La calefacción, la falta de luz por el invierno, la climatología adversa, salir de viaje tras la jornada laboral… son elementos que pueden provocar cansancio extremo y riesgo de accidente. Por ello, en largos desplazamientos, hay que descansar lo suficiente antes de salir de viaje, y ya durante el trayecto, recordar las tres reglas básicas: parar al menos cada 2 horas, realizar estiramientos e hidratarse con refrescos.

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Informe 2011 sobre el riesgo en las carreteras españolas en el que participa el RACE

2011-12-15T17:51:52Z

El 19% de los accidentes de motocicletas se concentran en 20 tramos de vía de la Red de Carreteras del Estado

• El tramo más peligroso del total de kilómetros analizados en la RCE es el situado en la N-322 en Albacete, a la altura de Villatoya, donde más de la mitad de los accidentados son motoristas.

• En 58 tramos de la RCE (de más de 1.200) se han producido en tres años 103 fallecidos y 535 heridos graves.

• En el informe se han detectado tramos donde el total de siniestros están protagonizados por motoristas, como el situado en la N-630 en Sevilla.

• Los motoristas tiene más implicación en la accidentalidad mortal y grave en carretera, pasando de representar el 7,8% en 2003, al 15,5% actual.

• Según un informe europeo, la probabilidad de morir en carretera es 18 veces mayor para un motorista que para un conductor de turismo.

Madrid, 15 de diciembre de 2011. El Real Automóvil Club de España (RACE), como miembro de EuroRAP, ha participado en el noveno informe en el que se analiza la siniestralidad vial y el índice de riesgo en la Red de Carreteras del Estado (RCE). Del total de 21.500 kilómetros analizados de la RCE, divididos en 1.200 tramos, el informe del RACE destaca el alto riesgo que existe en 723 de estos kilómetros, repartidos en 58 tramos, donde se han producido 103 fallecidos y 535 heridos graves. El más peligroso de España, un año más, es el situado en la N-322 (Albacete), entre los Km. 412.3 y 424.2, donde más de la mitad de los accidentados en este tramo son motoristas.

El programa europeo de evaluación del riesgo en la carretera, EuroRAP, en el que participa el RACE, analiza la peligrosidad de las vías teniendo en cuenta la evaluación de los siniestros durante tres años, su gravedad y su relación con las características de la vía. El resultado se estructura según un “Índice de Riesgo”, definido como el número de accidentes mortales y graves ocurridos en un tramo por cada 1.000 millones de vehículos/kilómetro. Los datos se han distribuido entre autopistas, carreteras ordinarias y preferentes, que han sido categorizados en tramos de nivel de riesgo según su peligrosidad. En el trabajo se han considerado las vías con una IMD (Intensidad Media Diaria) por encima de los 2000 veh./día, lo que da una mayor precisión de resultados.

De los más de 1.200 tramos analizados, que equivalen a más de 21.500 kilómetros de carreteras, un 4,7% de éstos (58 tramos) presentan un nivel de riesgo alto o medio-alto, sumando un total de 723 Kilómetros de vías. Los tramos más peligrosos se concentran en 24 kilómetros, en los denominados como “tramos negros”, debido al riesgo alto para la seguridad de los usuarios. Por el contrario, un 83,6% de los tramos presentan un riesgo bajo o medio-bajo, continuando con la tendencia de aumento del número de estos tramos en los últimos años, lo que representa una mejora en la seguridad de las vías.

Analizando las vías de mayor siniestralidad se puede establecer un perfil de tramo con nivel de riesgo elevado (alto y medio-alto), el cual correspondería a una carretera convencional de calzada única, con intersecciones al mismo nivel y con una IMD por debajo de 10.000 vehículos/día (todos los tramos negros corresponden a carreteras con entre 2.000 y 10.000 vehículos día). En estas carreteras se producen, principalmente, accidentes con víctimas originadas por salidas de vía (41%), seguida de colisiones frontales (22%).

El primer tramo de mayor peligrosidad de la red de carreteras del Estado, la situada en la N-322 en Albacete, entre los Km. 412,3 y 424,2, ha registrado en los tres años de estudio un total de 7 accidentes con un resultado de 8 heridos graves. Las salidas de vía, en tres de los casos, y las colisiones frontales, también en tres casos, son la principal causa de accidentes. En este tramo, la accidentalidad de motoristas tiene un peso importante, con 4 accidentes graves de los 7 registrados.

TRAMOS DE MUY ALTA SINIESTRALIDAD DE MOTOCICLETAS

El peso de la accidentalidad del colectivo de los motoristas ha venido aumentado en los últimos años en relación al resto de usuarios, pasando del 7,8% en 2003, al 11,8% en 2006, al 13,3% en el 2008 y al 15,5% en el 2010.

Según los datos referidos a motocicletas en el informe 2011, sólo en 20 tramos de la Red de Carreteras del Estado se producen el 18,9 % de los accidentes graves y mortales de motociclistas, frente al 10% del resto de vehículos. Este hecho supone que la lesividad de este colectivo esta más concentrada en tramos específicos. Este dato también viene avalado por el hecho de que existen tramos de carreteras con una accidentalidad muy elevada, donde el 100% de estos accidentes son de motoristas.

De entre los tramos peligrosos para los motoristas destaca la N-630 a su paso por Sevilla, en concreto del Km. 757.8 al 805. En estos 47 kilómetros se unen tres tramos en donde en los últimos tres años todos los accidentes han sido de motociclistas, con un total de 15 accidentes con el resultado de 4 fallecidos y 13 heridos graves.

Otro tramo señalado como de riesgo para las motocicletas es el situado en la N-325 en Alicante, del Km. 0 al Km. 20.2, donde de los 14 accidentes que se han producido en los últimos tres años, todos han sido de motociclistas, con el resultado de un fallecido y 14 heridos graves.

Como características comunes en estos tramos de riesgo para las motocicletas podemos destacar que corresponden, en general, a carreteras convencionales, ubicadas en zonas de media montaña, con multitud de curvas y cambios de rasante, utilizados por el colectivo de motociclistas por el propio hecho del disfrute de la conducción especialmente en fines de semana. Con la mejora del firme, la colocación de sistemas de contención para motoristas, una mejora de la señalización, y un mayor control de la velocidad, se podrían reducir en estos tramos los siniestros graves o mortales del colectivo de la moto.

Entre las medidas que se pueden poner en marcha para reducir el elevado número de fallecidos en carretera entre el colectivo motorista, el RACE propone que tanto los actuales usuarios de las dos ruedas como los futuros conductores de motocicletas adquieran motocicletas con sistemas de frenado ABS, ya que disminuye el riesgo de caída en caso de frenada de emergencia. Entre otras recomendaciones, respetar en todo momento las normas de circulación y no hacer un uso deportivo de las motocicletas en la vía pública.

El RACE dispone en su página web mapas de carreteras en los que los conductores pueden conocer los tramos de riesgo, la ubicación de los radares e información práctica sobre túneles, de cara a mejorar la seguridad en los desplazamientos durante esta Navidad.

Enlace a Informe EuroRAP 2011

Más información:
Real Automóvil Club de España
Departamento de Comunicación Corporativa
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El RACE y la UEM firman un convenio de colaboración para acercar la Seguridad Vial a la comunidad universitaria

2012-01-17T11:24:40Z

Se impartirán actividades formativas, de información y divulgación dirigidas a los más de 15.000 estudiantes de la Universidad, que tratarán sobre los principales factores de riesgo del tráfico en jóvenes.
Gracias al acuerdo, y con el objetivo de presentar el programa del curso a los estudiantes, el Campus de Villaviciosa de Odón de la Universidad Europea de Madrid contará con simuladores de conducción.
La tasa más alta de fallecidos en tráfico por millón de población se encuentra en varones en el grupo de edad de 18 a 20 años, con 152 fallecidos, y de 21 a 24 años, con 130 fallecidos.

Madrid, 13 de diciembre de 2011. Los accidentes de tráfico son uno de los principales problemas sociales en España, ya que los fallecidos en tráfico por millón de habitantes alcanzan su cota más alta en jóvenes varones de 18 a 20 años, con 152, y jóvenes varones de 21 a 24 años, con 130. Ante este hecho la UNIVERSIDAD EUROPEA DE MADRID (UEM) y el RACE firman un Convenio de colaboración para el desarrollo de actividades de Seguridad Vial, centradas en la prevención de riesgos en el tráfico y en la realización de campañas de formación para estudiantes y trabajadores de la Universidad.

La UEM y el RACE consideran que los accidentes de tráfico constituyen un problema social de primer orden, afectando de forma muy concreta a jóvenes en edad universitaria, especialmente varones, motivo por el cual se cree en la necesidad de realizar actividades formativas, de información y divulgación en materia de Seguridad Vial para la reducción de la accidentalidad relacionada
con el tráfico.

Como primera acción enmarcada en este convenio, se impartirá un curso, para los más de 15.000 estudiantes de la Universidad Europea de Madrid, cuyo fin es trasladar la importancia de tener un correcto comportamiento en el tráfico, incidiendo en los efectos del alcohol en la conducción, la velocidad o las distracciones. Se trata de guiar a los estudiantes hacia conductas viales seguras, basándose en conceptos básicos como la percepción y sensibilización del problema de los accidentes de tráfico, los conceptos de conducción segura, los dispositivos de seguridad del automóvil, la conducción eficiente y el cómo actuar en caso de siniestro.

El curso ha sido presentado en una Jornada de Seguridad Vial que ha tenido lugar en el Campus de Villaviciosa de Odón de la Universidad, y que ha permitido a los estudiantes el uso de simuladores para conocer las consecuencias del alcohol y la fatiga en la conducción.

Sobre la Universidad Europea de Madrid

La Universidad Europea de Madrid, líder en el mercado español de educación superior privada, es una institución educativa de vocación innovadora y reconocido prestigio con más de 15.000 estudiantes. Su misión es la de proporcionar a sus estudiantes una educación integral, formando líderes y profesionales preparados para dar respuesta a las necesidades de un mundo global, aportando valor en sus profesiones y contribuyendo al progreso social desde un espíritu emprendedor y de compromiso ético. La Universidad Europea de Madrid tiene como objetivo, además, generar y transferir conocimiento a través de la investigación aplicada, contribuyendo igualmente al progreso y situándose en la vanguardia del desarrollo intelectual y técnico.

Fiel a su vocación innovadora, sustenta su actividad en torno a tres valores fundamentales, que le han llevado a liderar la construcción del Espacio Europeo de Educación Superior en nuestro país: internacionalidad, conexión con el mundo profesional y compromiso con la calidad académica del siglo XXI.

Actualmente la Universidad Europea de Madrid cuenta tres campus universitarios, ubicados en Madrid y Valencia: el Campus de Villaviciosa de Odón, el Campus de La Moraleja y el Centro Adscrito de Valencia. Estos campus acogen siete Facultades y Escuelas de Grado, y cuatro Escuelas de
Postgrado: IEDE Business School, PROY3CTA, Centro Superior de Edificación, Arquitectura e Ingeniería, la Escuela de Estudios Universitarios Real Madrid - Universidad Europea de Madrid y ESTEMA Escuela de Negocios (Valencia). Asimismo, la institución cuenta con un Centro Profesional Europeo de Madrid.

Más información en: www.uem.es/es/gabinete-de-prensa y en Twitter: http://twitter.com/uem_prensa

Sobre Laureate International Universities

La Universidad Europea de Madrid pertenece a la red Laureate International Universities, red global líder en promover el acceso a una formación de calidad e innovadora a través de sus 58 instituciones de educación superior. Sus más de 675.000 estudiantes forman parte de una comunidad educativa con presencia en 28 países de Norteamérica, Latinoamérica, Europa, norte de África, Asia y Oriente Medio.

Las Universidades de la red Laureate ofrecen un gran número de programas de ciclos formativos de grado superior, estudios de grado y de postgrado, en diferentes áreas, incluyendo arquitectura, artes, management, artes culinarias, diseño, educación, ingeniería, ciencias de la salud, gestión hotelera,tecnologías de la información, derecho y medicina.

El Presidente William J. Clinton, 42º Presidente de los Estados Unidos, ejerce como Rector Honorífico de la red Laureate International Universities, aportando recomendaciones en diferentes áreas: responsabilidad social, liderazgo juvenil y fomento del acceso a la educación superior.

Más información en www.laureate.net

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Universidad Europea de Madrid
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91 211 50 24 / andres.pina@uem.es

ANTES DE SALIR, PREVEA LA SITUACIÓN DEL TIEMPO Y DE LAS CARRETERAS, EQUIPE SU VEHÍCULO Y EXTREME LA PRECAUCIÓN

2011-12-02T12:47:14Z

Madrid, 2 de diciembre de 2011. La climatología adversa siempre es un factor de riesgo para la conducción, provocando la pérdida de control del vehículo, falta de adherencia o fatiga extrema. Durante el año 2010, el 14,5%, de los accidentes se produjeron bajo condiciones de climatología adversa, lo que supone un total de más de 12.400 accidentes en los que estuvo implicado el mal tiempo en forma de lluvia, nieve, niebla, hielo… Para reducir los riesgos de sufrir un incidente, y ante los millones de desplazamientos que se realizarán estos días, el RACE quiere lanzar 10 recomendaciones preventivas a los conductores, como revisar el vehículo y planificar el viaje, informarse del estado del tráfico, usar los sistemas de retención, y conducir con precaución, sin olvidar la seguridad en los trayectos cortos.

Desde el RACE queremos ayudar a prevenir el riesgo de accidentalidad por climatología adversa, como hielo o nieve. Respete las normas, circule con precaución, y adapte su conducción a las circunstancias de la vía. Evite circular bajo estas condiciones, y si debe hacerlo, prevea el recorrido con antelación, consulte el estado del tráfico, las carreteras y la previsión del tiempo.

10 recomendaciones para viajar en invierno:

Preparar el vehículo:

1. Compruebe los niveles de líquidos, estado de frenos y dirección, lámparas y faros, batería y el dibujo de los neumáticos. Revise las escobillas, ya que en caso de nieve, hielo o lluvia sufrirá el efecto “spray” del resto de los vehículos.

2. No olvide las cadenas o los neumáticos de invierno si va a circular por zonas con riesgo de nieve, así como los triángulos de emergencia, los chalecos de emergencia, herramientas, una manta o fusibles de repuesto. En caso de duda, RACE te enseña a colocar las cadenas en el Canal Youtube de Seguridad Vial

Antes de salir

3. Programe el desplazamiento con antelación y estudie el trayecto. Infórmese en Internet, teletexto o el teléfono de la DGT (011). Lleve el teléfono de su asistencia (RACE 902 404545). Compruebe también la meteorología.
4. No se ponga horas de llegada, ni intente recuperar el tiempo tras un atasco: cuando pensamos que la circulación se restablece, pueden aparecer de nuevo las retenciones, aumentando el riesgo si el pavimento está deslizante.

En ruta

5. No inicie un viaje tras la jornada laboral, ni conduzca de forma continuada durante mucho tiempo. Descanse frecuentemente e ingiera refrescos, ya que la conducción invernal aumenta la fatiga y reduce su capacidad de conducción.
6. Nunca beba alcohol si va a conducir, respete las normas y haga utilizar los sistemas de retención para todos los ocupantes.
7. Mantenga siempre la distancia de seguridad, sobre todo en caso de lluvia, niebla, hielo o nieve, y prevea situaciones de peligro con tiempo suficiente, indicando de la situación al resto de los conductores.
8. En caso de observar o sufrir un accidente, recuerde la conducta PAS: prevenir nuevos riesgo, avisar a las emergencias y socorrer a los heridos en los casos de extrema gravedad. Manténgase en una zona segura mientras espera.
9. Si se aparca en una zona con riesgo de heladas, prevea la congelación de las pastillas de freno. Además, tenga en cuenta levantar los limpiaparabrisas, ya que el peso de la nieve puede romper los ejes.
10. Si se ve inmovilizado por una nevada, deje vía libre a las quitanieves, apague el motor y no abandone el vehículo si no hay un refugio cerca. Tenga siempre combustible suficiente para usar la calefacción en caso de emergencia.

El neumático de invierno, no solo para la nieve o el hielo

El neumático de invierno es el que mejor agarre ofrece bajo condiciones climatológicas, como llovizna, lluvia o nieve, mejorando notablemente la adherencia, disminuyendo la distancia de frenado y mejorado la seguridad del conductor y los ocupantes. Cuando el hielo o la nieve nos sorprenden en la carretera, los neumáticos de invierno evitan el tener que parar en un arcén de la carretera para colocar las cadenas, expuestos al resto de vehículos y normalmente en condiciones de baja visibilidad. De esta manera, su uso en España está justificado en época invernal, ya que de Noviembre a Abril la media de temperaturas mínimas en España está por debajo de los 7ºC.

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El RACE, ANFABRA y el ISSGA inician una Campaña en Galicia para prevenir los siniestros viales en el ámbito laboral

2011-11-24T13:52:06Z

Dentro de la campaña “Un refresco, tu mejor combustible”, y con la colaboración del Instituto Galego de Seguridade e Saúde Laboral (ISSGA)

El objetivo es concienciar a los automovilistas –usuarios profesionales- de la importancia de adoptar hábitos adecuados al volante, incluyendo el descanso, el respeto por las normas de tráfico y una buena hidratación con bebidas sin alcohol, como los refrescos, que ayuden a mantener la capacidad de atención.
La actividad incluye formación, y se distribuirán materiales divulgativos en colaboración con el Instituto Galego de Seguridade e Saúde Laboral (ISSGA).
Cuatro de cada diez accidentes laborales mortales se producen por causas relacionadas con el tráfico. A diferencia de otros aspectos de la seguridad vial, los muertos por este tipo de accidentes “in itinere” y en misión crecen.
El 70% del total de accidentes laborales de tráfico se produjo “in itinere”, durante los trayectos de ida o vuelta del centro de trabajo, y el resto en misión.

Madrid, 24 de noviembre de 2011. Los accidentes de tráfico son uno de los principales problemas sociales en España. De entre las situaciones en que se pueden producir estos accidentes se encuentran los relacionados con el ámbito laboral, tanto al ir o volver del trabajo (“in itinere”) como los que ocurren durante la propia jornada laboral (en misión). Del total de los accidentes laborales, el tráfico causa el 10% de las bajas laborales y, mucho más significativo, el 40% de las victimas mortales. Detrás de muchos de estos accidentes está la fatiga y el cansancio provocado por el propio trabajo.

El RACE, ANFABRA y el Instituto Galego de Seguridade e Saúde Laboral (ISSGA), inician una serie de actividades para concienciar a los trabajadores de la importancia de mejorar la información y adoptar hábitos saludables, acción que se incluye dentro de la Campaña de Prevención de la Fatiga en la Conducción “Un refresco, tu mejor combustible”. Consejos como tomarse unos minutos de descanso, estirar las articulaciones o beber un refresco, que ayude a mantener la capacidad de atención, pueden prevenir estos siniestros. La campaña contará con materiales que se distribuirán entre las empresas, y un soporte de formación on line a través de la Academia RACE, (www.academiarace.com/issga). Además, los usuarios disponen de la web (www.fatigayconduccion.es) donde pueden consultar informes y estudios.

Accidentes “in itinere” y en misión en Galicia

En 2010, y según datos del ISSGA, en Galicia se produjeron 4.175 accidentes de trabajo relacionados con el tráfico. De estos accidentes, 2.919 (el 70%) se produjeron al ir o volver del centro de trabajo y los 1.256 (30%) restantes ocurrieron durante la jornada laboral. El cansancio provocado por la propia jornada laboral hace que los trayectos de regreso a casa sean los que presentan un mayor riesgo de accidente. El estudio RACE – ANFABRA sobre fatiga y conducción en Galicia revela también que uno de cada tres gallegos ha iniciado un viaje después de su jornada laboral, con el riesgo de siniestro.

En estos meses, la reducción de horas de luz hace que aumente el cansancio físico y visual. Junto a esto, el no beber los suficiente y el estrés también aumenta el riesgo de fatiga. Según los estudios realizados por RACE y ANFABRA dentro de esta campaña conjunta, la fatiga provoca una disminución de atención al volante, aumenta en un 86% el tiempo de reacción ante un obstáculo y hace que se dejen de ver el 40% de las señales.

La fatiga es un elemento de riesgo entre los profesionales al volante, como taxistas, repartidores, conductores de autobuses... Según estudios desarrollados en este colectivo, la mayoría son conscientes del riesgo de sufrir fatiga durante la conducción, pero en ocasiones no detectan sus síntomas a tiempo. Así, los datos en Galicia revelan que el 80% de los conductores gallegos han sufrido alguna vez somnolencia al volante, un 52% picor de ojos y visión borrosa, y un 62% perdida de concentración. En términos generales, los datos en Galicia superan la media de España.

La hidratación, olvidada

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El presidente del RACE garantiza la continuidad de las pruebas deportivas del motor organizadas por el Club

2011-11-21T08:01:30Z

Durante la presentación de la II Edición del Rally Comunidad de Madrid-RACE.

Madrid, 18 de noviembre de 2011. El presidente del RACE, Carmelo Sanz de Barros, aseguró hoy que, “mientras el Club tenga entre sus objetivos fundacionales la promoción y organización de pruebas deportivas del motor y la situación económica nos lo permita, continuaremos apostando por este tipo de competiciones”, como la que el próximo fin de semana del 25 y 26 de noviembre se celebrará por la Sierra Norte de Madrid.

Al acto de presentación de la II Edición del Rally Comunidad de Madrid-RACE acudieron el viceconsejero de Cultura y Deportes de la Comunidad de Madrid, Javier Hernández; el presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia; la directora general de Deportes de la Comunidad de Madrid, Carlota Castrejana, así como participantes y representantes de las empresas patrocinadoras y de la organización (Gulf, Ford, …).

Carmelo Sanz de Barros destacó la importancia de esta prueba deportiva para el RACE y para la Comunidad de Madrid, y mostró su satisfacción por el hecho de que el Circuito del Jarama–RACE se convierta durante los dos días de la prueba en el centro neurálgico y estratégico del evento.

Por su parte, Carlos Gracia, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, hizo una llamada de atención a todos los aficionados que acudan a cualquiera de los tramos de la prueba, para que cumplan con las normas de seguridad establecidas por la organización.

Esta II Edición del Rally Comunidad de Madrid-RACE, valedera para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, contará con más de 60 vehículos inscritos y con un despliegue humano compuesto por equipos de seguridad, dotaciones médicas y brigadas de limpieza de casi 400 personas, que velarán por el buen funcionamiento y el correcto desarrollo de la prueba.

Un rally con un recorrido de más de 500 kms., distribuidos en un total de 10 tramos que pasarán por municipios como Miraflores de la Sierra, Navafría, Canencia o San Sebastián de los Reyes, entre otros.

Las pruebas darán comienzo el viernes 25 de noviembre en el Circuito del Jarama a las 18:00 hrs., para finalizar el sábado 26 de noviembre a la misma hora y lugar (horarios y tramos se pueden consultar en www.jarama.org). El acceso al Circuito durante toda la prueba será gratuito.

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La Universidad Rey Juan Carlos y el RACE organizan la tercera edición del Curso Superior Universitario en Tráfico y Seguridad Vial

2011-11-17T14:25:41Z

El curso de 200 horas de duración está dirigido a profesionales que trabajen en el ámbito de la Seguridad Vial y a titulados que deseen especializar su formación en dicho campo.

Madrid. 17 de Noviembre de 2011. Dado que cada vez es mayor la demanda de expertos en Seguridad Vial y Movilidad tanto dentro de nuestro país como fuera, el RACE y la Universidad Rey Juan Carlos consolidan, en su tercera edición, el curso de postgrado que engloba los diversos ámbitos de la seguridad vial, desde el campo del derecho hasta la ingeniería.

El Curso Superior Universitario en Tráfico y Seguridad Vial tiene un doble objetivo: el primero es crear una formación específica que cubra las necesidades de formación técnica a los profesionales que ya desarrollan su labor en el campo de la Educación y Seguridad vial, y el segundo objetivo pretende crear un espacio de especialización en Seguridad Vial referente en nuestro país y en los países latinoamericanos.

El RACE y el patrocinio de la Cátedra de Ecotransporte, Tecnología y Movilidad ofrecerán becas de diversos importes en función del currícula de los participantes en el programa y que serán concedidas por la Comisión creada a tal efecto.

La tercera edición del curso comenzará en Enero de 2012, y contará con profesores de la Universidad Rey Juan Carlos, del RACE, y con expertos de reconocido prestigio en la materia.

El programa del curso lo componen doce módulos que abarcan desde el marco jurídico del tráfico y la seguridad vial, hasta la seguridad activa y pasiva del vehículo, factor humano en la conducción, la vía y su entorno, medidas postsiniestro, medidas de control, etc.

Para más información y matricula:

Dirección de Comunicación RACE
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