RACE

Nueva versión de la Aplicación de Seguridad Vial para smartphones

2012-02-06T12:28:47Z

El RACE mejora la aplicación de Seguridad Vial para teléfonos smartphones para que los conductores dispongan de la información más completa del tráfico y la Seguridad Vial, con un nuevo menú y nuevas herramientas de búsqueda.
De cara al invierno, la APP incorpora “Infoalertas RACE”, con toda la información del tiempo, alertas meteorológicas e incidencias de tráfico por climatología adversa.
La nueva versión mejora la calidad de los vídeos formativos,reduciendo su peso para una descarga más ágil, e introduce una pestaña de “Mensajes” para que el usuario esté informado de las incidencias, alertas y novedades más relevantes del tráfico y la Seguridad Vial.
La App gratuita del RACE está disponible en la web de RACE, en I-tunes Store y en Android Market, y gracias a su tamaño, permite descargarlo en el propio teléfono mediante la búsqueda “Seguridad Vial”

Madrid, 2 de febrero de 2012. El Real Automóvil Club de España – RACE lanzó en febrero de 2011 la primera aplicación integral de Seguridad Vial para teléfonos smartphones, con información sobre el tráfico a tiempo real, incidencias, cámaras, radares, un avisador de aparcamiento, o la utilidad “Denúncialo”, mediante la cual los usuarios pueden enviar fotografías y un texto para indicar un problema vial. Con esta información, y gracias a un software especial, el RACE puede tramitar esta incidencia y notificarla a las autoridades para su análisis.

Desde entonces, el RACE ha ido mejorando la experiencia de uso, actualizando la aplicación para mejorar la compatibilidad con nuevos sistemas operativos (como el IOS 5), nuevos terminales y nuevos sistemas. En la actualidad, más de 160.000 usuarios utilizan la aplicación de Seguridad Vial del RACE, situándose como una de las más descargadas en su categoría, encabezando el listado de Apps gratuitas en el Apple Store durante varios días tras su lanzamiento, y con una muy buena valoración entre los usuarios.

LA APP DEL RACE, NUESTRO MEJOR COMPAÑERO DE VIAJE

La opinión de los usuarios y el análisis de la aplicación nos permiten mejorar la utilidad y la experiencia de uso de la aplicación. Por categorías, la herramienta más utilizada en la App del RACE es la navegación en ruta. El sistema nos permite utilizarla como un navegador, donde nos van a indicar (y avisar) de la localización de los radares, las incidencias (retenciones, obras…), así como las cámaras de tráfico tanto de la DGT como del Servicio de Tráfico de Cataluña, Tráfico del País Vasco o del Ayuntamiento de Madrid.

Junto al tráfico, el RACE ofrece a los usuarios de la App de Seguridad Vial la posibilidad de saber qué gasolineras son las más cercanas, o las más baratas, mostrándonos su precio por tipo de carburante. El sistema permite incluso llevarnos a la estación de servicio elegida mediante la navegación dirigida.

Otras de las herramientas más utilizadas es la que nos permite conocer el lugar exacto donde hemos aparcado el vehículo. En el caso de que necesitemos poner un ticket de estacionamiento controlado (como las zonas azules o verdes) la App nos permite conocer el tiempo contratado, y avisarnos antes que finalice, lo que puede ahorrarnos una denuncia. Además, se ha incorporado recientemente una nueva utilidad que nos ayuda a recordar el lugar donde hemos estacionado nuestro vehículo en un garaje subterráneo, memorizando la planta, la plaza e incluso el color de la zona de aparcamiento.

PREPARADOS PARA EL INVIERNO CON LA APP DEL RACE

Para el RACE, disponer de la información más completa es vital para aumentar la seguridad y reducir el riesgo. Por ello, la versión 1.5 incorpora la nueva herramienta “Infoalertas RACE”, con tres utilidades pensadas para el invierno:

El tiempo y la previsión, introduciendo la localidad deseada.
Alertas meteorológicas. El usuario recibirá las siguientes alertas meteorológicas de riesgo para la conducción: alertas por nieve, alertas por temperaturas mínimas y alertas por niebla, con un link de acceso directo al vídeo de montaje de cadenas. Esta información es elaborada por la Agencia Estatal de Meteorología.
Incidencias meteorológicas en el tráfico, con información de la DGT a tiempo real de la situación de la vía afectada y el nivel de alerta en la carretera en los casos de nieve: vías y punto kilométrico, obligatoriedad de uso de cadenas, nivel de alerta… Se incluye la información de incidencias en puertos de montaña.

Mediante los vídeos de Seguridad Vial, el conductor podrá conocer desde cómo montar una cadena para la nieve hasta vigilar el correcto mantenimiento del neumático. Para un uso más fácil y rápido, la biblioteca cuenta con dos modalidades de vídeos: Formación Básica, incluida en la propia aplicación para evitar problemas de cobertura en caso de necesidad, y que incorpora el vídeo de montaje de una cadena de nieve; y los Vídeos de Interés, una biblioteca con más de donde se puede aprender a cambiar una rueda, la necesidad de llevar a un niño en su SRI, transportar la carga de forma segura en el coche o mejorar la seguridad al volante con consejos sobre la salud visual, entre otros.

OTRA INFORMACIÓN DISPONIBLE EN LA APP DEL RACE

Información de las normas de tráfico en todos los países europeos: con los límites de velocidad por tipo de vía, los límites máximos de alcohol en sangre, y la identificación oficial por país.
Teléfonos de interés y urgencias: Pulsando los iconos, la aplicación conecta con los teléfonos de emergencias 112, DGT (011), Guardia Civil o el RACE. Incorpora una agenda para incluir teléfonos personales, incluyendo el campo AA (Avisar a…). Todos los teléfonos en un click.
Noticias: Mediante actualización RSS, acceso a las noticias y estudios publicados por el RACE. La información de Seguridad Vial en tu mano.

DISPONIBLE PARA DISPOSITIVOS APPLE Y ANDROID

Desarrollada por el RACE para dispositivos Android y iPhone 3G, 3GS, 4 y 4S, la aplicación opera con las últimas versiones de iOS. La App de Seguridad Vial conecta con la base de datos de RACE, con más de 1.000 radares y 9.000 gasolineras, todos ellos geoposicionados en España, así como con el sistema de AEMET para las infoalertas e incidencias, radares y cámaras de la DGT, Tráfico de Cataluña, Tráfico del País Vasco y el Ayto. de Madrid. Además utiliza algunas de las APIs de Google: Google Weather, Google Directions y Google Geocoding. La aplicación permite al usuario mantener sus datos en el teléfono aunque se realicen actualizaciones de la aplicación.

Más información:
RACE. Departamento de Comunicación
Tel. 91 594 77 02 / comunicacion@race.es
Descárgate la aplicación del RACE en itunes o Android Market

EL RACE LANZA WWW.PLANMOVILIDAD.ES, LA PRIMERA PLATAFORMA DE GESTIÓN DE LA MOVILIDAD EN LA EMPRESA

2012-01-19T17:34:48Z

Ante la demanda de las empresas de necesidades de asesoramiento sobre planes de movilidad y seguridad vial para sus empleados

Más de 20.000 trabajadores realizaron los cursos impartidos por el RACE en su Academia de prevención de riesgos laborales “in itínere” y “en misión”.
Según el INSHT, uno de cada tres trabajadores fallecidos en España han perdido la vida como consecuencia de un accidente de tráfico.
Del total de fallecidos por accidente de tráfico entre los 15 y 65 años, el14,2% sucedió en un entorno laboral.
Los accidentes de trabajo con baja producidos por el tráfico han aumentado del 6.3% en 2003, al 10.1% en 2010.
El RACE apuesta por las nuevas tecnologías en la formación de los trabajadores y en la prevención de los riesgos laborales.

Madrid, 19 de enero de 2012. Los accidentes de tráfico en el entorno laboral han aumentando en relación a otra tipología de siniestros en el mismo ámbito, incrementando su peso en las estadísticas totales de accidentalidad laboral. Según los datos del Ministerio de Empleo y Seguridad Social, los accidentes de trabajo con baja producidos en el tráfico han pasado del 6,3% en el año 2003 al 10,1% en el año 2010, con más de 65.400 accidentes en este último periodo. Por ello, el Real Automóvil Club de España - RACE quiere ofrecer a las empresas una herramienta de ayuda en la planificación de sus planes de movilidad y seguridad vial, con el desarrollo de la “Plataforma de Movilidad y Seguridad Vial en empresas” (www.planmovilidad.es) ofreciendo consejos y recomendaciones para prevenir los siniestros, a la vez que información sobre la obtención de ayudas fiscales y subvenciones para su desarrollo.

Un accidente de trabajo es toda lesión corporal que sufre un trabajador con ocasión o como consecuencia de su trabajo, y en este concepto se incluye tanto el trayecto de su domicilio al centro de trabajo y viceversa (in itinere) como los desplazamientos durante su jornada laboral (en misión). Si tenemos en cuenta la cifra total de accidentes de trabajo mortales, las estadísticas nos muestran que el 35% de los siniestros laborales con fallecidos se han producido por el tráfico, en concreto 264 de los 757 trabajadores que perdieron la vida. Este alto porcentaje de trabajadores muertos en el tráfico es debido a que existe más del doble de probabilidad de fallecer en un accidente de tráfico que en cualquier otro tipo de accidente laboral, lo que supone que el accidente de tráfico tiene una lesividad mucho mayor.

Si tenemos en cuenta la evolución del número de accidentes con baja, el tráfico está cada vez más presente en los accidentes laborales. En este sentido, las estadísticas también nos muestran que del total de fallecidos por accidente de tráfico en 2010, entre los 15 y 65 años, y ajustándonos a los tramos de edad disponibles en el anuario de DGT 2010, el 14,2% sucedió en un entorno laboral.

EL RACE OFRECE UNA HERRAMIENTA DE AYUDA Y GESTIÓN

Para que las empresas puedan mejorar la seguridad de los trabajadores en sus desplazamientos y sus condiciones de movilidad, el RACE lanza la “Plataforma de Movilidad y Seguridad Vial en empresas” (www.planmovilidad.es) para que los responsables de prevención de riesgos laborales puedan crear su propio Plan de Movilidad, recogiendo las medidas a tomar en cuanto a formación y concienciación del trabajador.

Con la experiencia de tres años formando a más de 20.000 trabajadores en España, el departamento de formación vial del RACE ofrece asesoramiento en la gestión de los planes de movilidad, incluyendo todos los trayectos de riesgo en la empresa (in itínere y en misión). La plataforma cuenta con una zona web de información específica.

Con esta plataforma de ayuda del RACE, la empresa podrá realizar un diagnóstico de las pautas de movilidad de los trabajadores, así como ayudar a identificar los grupos objeto del plan. Entre otras acciones, el sistema permite prevenir los principales factores negativos asociados al tráfico, con pautas de actuación concretas. A su vez, ofrece adaptar las medidas a aplicar a la realidad de cada empresa, realizando un seguimiento de las mismas, mejorando el desarrollo de una cultura de la movilidad sostenible y la prevención.

Además de las ventajas que supone el mejorar la seguridad y movilidad de los trabajadores, cabe destacar que los planes de movilidad permiten a las empresas reducir las cotizaciones a la Seguridad Social, existiendo además ayudas directas para crear dichos planes ofrecidas por el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía (IDAE) gestionadas por cada Comunidad Autónoma.

Más información:
Dirección de Comunicación RACE
Tel. 91 5947702
www.race.es
Consulta los planes de movilidad para la empresa en www.planmovilidad.es

El RACE y ANFABRA alertan de los riesgos en los desplazamientos durante las fiestas navideñas

2011-12-22T18:02:44Z

Se pone en marcha la Campaña de Navidad “Un refresco, tu mejor combustible” coincidiendo conlas celebraciones de empresa y los múltiples recorridos en coche que se producen estos días.

• En 2010, y durante la semana de celebraciones de empresa entre el día 13 y el 19 de diciembre, se produjeron 44 muertos por accidente de tráfico.
• El viernes 17 de diciembre de 2010 fue uno de los días más peligrosos del mes de diciembre, con 9 muertos en 9 accidentes mortales.
• En cualquiera de las múltiples celebraciones que se producirán estos días, hay que recordar la importancia de no ingerir alcohol si vamos a conducir, y las graves consecuencias que supone hacerlo.
• El RACE y ANFABRA ponen en marcha una acción con monitores que se encargarán de recordar a los usuarios sobre el riesgo de beber alcohol si vamos a conducir. Se distribuirán materiales en las zonas de celebraciones.
• El objetivo es concienciar a los conductores de que se puede prevenir el riesgo de alcohol y de fatiga. Beber un refresco es la opción más saludable para reducir el riesgo de accidente.

Madrid, 15 de diciembre de 2011. El alcohol es uno de los peores enemigos del conductor, estando presente en uno de cada tres fallecidos por accidente de tráfico. Por ello, y de cara a las miles celebraciones, y en especial las comidas y cenas de empresa que se celebrarán durante estos días, el RACE y ANFABRA quieren recordar la importancia de evitar el alcohol si vamos a conducir, dentro de la Campaña “Un refresco, tu mejor combustible”. No valen trucos con el alcohol: los riesgos de sufrir un accidente, de ser sancionados o de cometer un delito penal, son motivos suficientes para pensárselo dos veces antes de beber una copa y conducir. Entre las recomendaciones, optar por refrescos o utilizar el transporte público.

Durante el mes de diciembre de 2010 se produjeron 9.814 accidentes con víctimas, con 196 muertos. Por tipo de vía, se contabilizaron 5.036 accidentes con víctimas en carretera y 4.778 en zona urbana, lo que constituye, junto a los meses de verano, uno de los momentos con mayor riesgo de accidente del año. Entre las situaciones de tráfico en este mes se sitúa el Puente de la Constitución, el operativo de Navidad de la DGT y las celebraciones navideñas.

Durante la semana de las celebraciones de empresa en 2010 hubo 44 muertos

Analizando los datos estadísticos de la DGT referidos al mes de diciembre de 2010, y en concreto durante la semana comprendida entre el 13 y el 19 de diciembre, se produjeron 1.647 accidentes de tráfico con víctimas, con 44 muertos en carretera y zona urbana en 36 accidentes mortales, 231 heridos graves y 2.101 heridos leves. Se ha tomado como referencia esta semana por ser la opción que muchas empresas eligieron para celebrar sus comidas y cenas de empresa. Además, hay que tener en cuenta que la Operación Navidad 2010 se inició el 23 de diciembre, por lo que esta semana de celebraciones no fue incluida en los operativos especiales de la DGT por su especial incidencia.

Si tenemos en cuenta los datos por días, el viernes día 17 fue la jornada más “negra”, con 9 muertos en 9 accidentes mortales, superando incluso los siniestros mortales del viernes día 31 de diciembre, y situándose como el tercer día del mes con más accidentes mortales. No hay que olvidar que durante el mes de diciembre se sitúan dos de los momentos con más movimiento de vehículos del año, como es el Puente de la Constitución (el 6 de diciembre fue lunes y el 8 miércoles), así como las vacaciones de Navidad. Si analizamos los muertos en la semana de las celebraciones (del 13 al 19 de diciembre) vemos como en este periodo se produjeron uno de cada cuatro muertos del mes, lo que da una idea del riesgo existente en esta semana.

Acción para prevenir los siniestros por alcohol y fatiga

El RACE y ANFABRA quieren contribuir a la concienciación sobre los riesgos del alcohol al volante, con una acción formativa en la que monitores de Seguridad Vial distribuirán por las zonas de estas celebraciones un material divulgativo específico con consejos básicos sobre alcohol y conducción. Durante cuatro días, los comprendidos entre el jueves 15 de diciembre y el domingo 18 de diciembre de 2011, los monitores, distribuidos en varios equipos y formados por el RACE, concienciarán a los usuarios para que celebren sus comidas y cenas de navidad de forma segura, alertando sobre los riesgos de accidente, de sanción y penales que supone ingerir alcohol y conducir.

Junto a esta acción preventiva, la campaña “Un refresco, tu mejor combustible” cuenta con una página web, www.fatigayconduccion.es, donde todos los usuarios pueden seguir consultando los consejos sobre alcohol y fatiga, y donde se incluirán todos los materiales y recomendaciones. A su vez, la acción divulgativa sobre alcohol, fatiga y conducción incluye otros canales, como la web de RACE, los vídeos alojados en el canal de Seguridad Vial de RACE en Youtube, o los materiales que se podrán consultar en la aplicación del RACE de Seguridad Vial para teléfonos iPhone y Android, gratuita y de fácil descarga.

Las 10 cosas que el conductor debe saber sobre el alcohol y la conducción…

1. El alcohol disminuye la capacidad para conducir, afecta a la visión, al cálculo de distancias y al tiempo de reacción. Al volante, ni una gota de alcohol.
2. El alcohol y la fatiga suponen una de las principales causas de accidentalidad de tráfico en España.
3. Aunque creas que controlas lo que bebes, la tasa de alcoholemia dependede muchos factores: peso, rapidez en la ingesta, si has comido, edad, fatiga…
4. La alcoholemia suele alcanzar su punto máximo 1 hora después de haber tomado la última copa.
5. Conducir con alcohol en sangre puede acarrearte graves sanciones, así como una multa económica y retirada de puntos.
6. La conducción de vehículos con una tasa superior a 1,2 gr/l alcohol en sangre es un delito, con penas de prisión, privación del permiso de conducir y fuertes sanciones económicas.
7. Olvídate de los mitos, como tomar chicles o caramelos, hacer ejercicio,fumar, tomar o masticar café, beber agua… En una prueba de alcoholemia, no hay truco que valga.
8. Entre 1,5 y 2,4 gr/l de alcohol en sangre, el riesgo de accidente de tráfico se multiplica por 25.
9. Por todo ello… estas navidades, si vas a beber, utiliza el transporte público.
10. Y un último consejo: si llevas el coche, un refresco será tu mejor combustible., ya que te quitará la sed, no los puntos.

Consejos para evitar la fatiga en los desplazamientos en Navidad

Antes un viaje, el conductor debe estar en las mejores condiciones físicas y mentales. Ante los desplazamientos navideños hay que evitar la aparición de la fatiga, identificando sus síntomas. La calefacción, la falta de luz por el invierno, la climatología adversa, salir de viaje tras la jornada laboral… son elementos que pueden provocar cansancio extremo y riesgo de accidente. Por ello, en largos desplazamientos, hay que descansar lo suficiente antes de salir de viaje, y ya durante el trayecto, recordar las tres reglas básicas: parar al menos cada 2 horas, realizar estiramientos e hidratarse con refrescos.

Para más información:
Gabinete Prensa ANFABRA (Inforpress)
91 564 07 25 / eroman@inforpress.es /sdiaz@inforpress.es
Departamento Comunicación ANFABRA
91 552 62 75 / comunicacion@anfabra.es

RACE Departamento de Comunicación
Tel. 91 594 77 02
comunicacion@race.es

Informe 2011 sobre el riesgo en las carreteras españolas en el que participa el RACE

2011-12-15T17:51:52Z

El 19% de los accidentes de motocicletas se concentran en 20 tramos de vía de la Red de Carreteras del Estado

• El tramo más peligroso del total de kilómetros analizados en la RCE es el situado en la N-322 en Albacete, a la altura de Villatoya, donde más de la mitad de los accidentados son motoristas.

• En 58 tramos de la RCE (de más de 1.200) se han producido en tres años 103 fallecidos y 535 heridos graves.

• En el informe se han detectado tramos donde el total de siniestros están protagonizados por motoristas, como el situado en la N-630 en Sevilla.

• Los motoristas tiene más implicación en la accidentalidad mortal y grave en carretera, pasando de representar el 7,8% en 2003, al 15,5% actual.

• Según un informe europeo, la probabilidad de morir en carretera es 18 veces mayor para un motorista que para un conductor de turismo.

Madrid, 15 de diciembre de 2011. El Real Automóvil Club de España (RACE), como miembro de EuroRAP, ha participado en el noveno informe en el que se analiza la siniestralidad vial y el índice de riesgo en la Red de Carreteras del Estado (RCE). Del total de 21.500 kilómetros analizados de la RCE, divididos en 1.200 tramos, el informe del RACE destaca el alto riesgo que existe en 723 de estos kilómetros, repartidos en 58 tramos, donde se han producido 103 fallecidos y 535 heridos graves. El más peligroso de España, un año más, es el situado en la N-322 (Albacete), entre los Km. 412.3 y 424.2, donde más de la mitad de los accidentados en este tramo son motoristas.

El programa europeo de evaluación del riesgo en la carretera, EuroRAP, en el que participa el RACE, analiza la peligrosidad de las vías teniendo en cuenta la evaluación de los siniestros durante tres años, su gravedad y su relación con las características de la vía. El resultado se estructura según un “Índice de Riesgo”, definido como el número de accidentes mortales y graves ocurridos en un tramo por cada 1.000 millones de vehículos/kilómetro. Los datos se han distribuido entre autopistas, carreteras ordinarias y preferentes, que han sido categorizados en tramos de nivel de riesgo según su peligrosidad. En el trabajo se han considerado las vías con una IMD (Intensidad Media Diaria) por encima de los 2000 veh./día, lo que da una mayor precisión de resultados.

De los más de 1.200 tramos analizados, que equivalen a más de 21.500 kilómetros de carreteras, un 4,7% de éstos (58 tramos) presentan un nivel de riesgo alto o medio-alto, sumando un total de 723 Kilómetros de vías. Los tramos más peligrosos se concentran en 24 kilómetros, en los denominados como “tramos negros”, debido al riesgo alto para la seguridad de los usuarios. Por el contrario, un 83,6% de los tramos presentan un riesgo bajo o medio-bajo, continuando con la tendencia de aumento del número de estos tramos en los últimos años, lo que representa una mejora en la seguridad de las vías.

Analizando las vías de mayor siniestralidad se puede establecer un perfil de tramo con nivel de riesgo elevado (alto y medio-alto), el cual correspondería a una carretera convencional de calzada única, con intersecciones al mismo nivel y con una IMD por debajo de 10.000 vehículos/día (todos los tramos negros corresponden a carreteras con entre 2.000 y 10.000 vehículos día). En estas carreteras se producen, principalmente, accidentes con víctimas originadas por salidas de vía (41%), seguida de colisiones frontales (22%).

El primer tramo de mayor peligrosidad de la red de carreteras del Estado, la situada en la N-322 en Albacete, entre los Km. 412,3 y 424,2, ha registrado en los tres años de estudio un total de 7 accidentes con un resultado de 8 heridos graves. Las salidas de vía, en tres de los casos, y las colisiones frontales, también en tres casos, son la principal causa de accidentes. En este tramo, la accidentalidad de motoristas tiene un peso importante, con 4 accidentes graves de los 7 registrados.

TRAMOS DE MUY ALTA SINIESTRALIDAD DE MOTOCICLETAS

El peso de la accidentalidad del colectivo de los motoristas ha venido aumentado en los últimos años en relación al resto de usuarios, pasando del 7,8% en 2003, al 11,8% en 2006, al 13,3% en el 2008 y al 15,5% en el 2010.

Según los datos referidos a motocicletas en el informe 2011, sólo en 20 tramos de la Red de Carreteras del Estado se producen el 18,9 % de los accidentes graves y mortales de motociclistas, frente al 10% del resto de vehículos. Este hecho supone que la lesividad de este colectivo esta más concentrada en tramos específicos. Este dato también viene avalado por el hecho de que existen tramos de carreteras con una accidentalidad muy elevada, donde el 100% de estos accidentes son de motoristas.

De entre los tramos peligrosos para los motoristas destaca la N-630 a su paso por Sevilla, en concreto del Km. 757.8 al 805. En estos 47 kilómetros se unen tres tramos en donde en los últimos tres años todos los accidentes han sido de motociclistas, con un total de 15 accidentes con el resultado de 4 fallecidos y 13 heridos graves.

Otro tramo señalado como de riesgo para las motocicletas es el situado en la N-325 en Alicante, del Km. 0 al Km. 20.2, donde de los 14 accidentes que se han producido en los últimos tres años, todos han sido de motociclistas, con el resultado de un fallecido y 14 heridos graves.

Como características comunes en estos tramos de riesgo para las motocicletas podemos destacar que corresponden, en general, a carreteras convencionales, ubicadas en zonas de media montaña, con multitud de curvas y cambios de rasante, utilizados por el colectivo de motociclistas por el propio hecho del disfrute de la conducción especialmente en fines de semana. Con la mejora del firme, la colocación de sistemas de contención para motoristas, una mejora de la señalización, y un mayor control de la velocidad, se podrían reducir en estos tramos los siniestros graves o mortales del colectivo de la moto.

Entre las medidas que se pueden poner en marcha para reducir el elevado número de fallecidos en carretera entre el colectivo motorista, el RACE propone que tanto los actuales usuarios de las dos ruedas como los futuros conductores de motocicletas adquieran motocicletas con sistemas de frenado ABS, ya que disminuye el riesgo de caída en caso de frenada de emergencia. Entre otras recomendaciones, respetar en todo momento las normas de circulación y no hacer un uso deportivo de las motocicletas en la vía pública.

El RACE dispone en su página web mapas de carreteras en los que los conductores pueden conocer los tramos de riesgo, la ubicación de los radares e información práctica sobre túneles, de cara a mejorar la seguridad en los desplazamientos durante esta Navidad.

Enlace a Informe EuroRAP 2011

Más información:
Real Automóvil Club de España
Departamento de Comunicación Corporativa
Tel. 91 594 77 02

El RACE y la UEM firman un convenio de colaboración para acercar la Seguridad Vial a la comunidad universitaria

2012-01-17T11:24:40Z

Se impartirán actividades formativas, de información y divulgación dirigidas a los más de 15.000 estudiantes de la Universidad, que tratarán sobre los principales factores de riesgo del tráfico en jóvenes.
Gracias al acuerdo, y con el objetivo de presentar el programa del curso a los estudiantes, el Campus de Villaviciosa de Odón de la Universidad Europea de Madrid contará con simuladores de conducción.
La tasa más alta de fallecidos en tráfico por millón de población se encuentra en varones en el grupo de edad de 18 a 20 años, con 152 fallecidos, y de 21 a 24 años, con 130 fallecidos.

Madrid, 13 de diciembre de 2011. Los accidentes de tráfico son uno de los principales problemas sociales en España, ya que los fallecidos en tráfico por millón de habitantes alcanzan su cota más alta en jóvenes varones de 18 a 20 años, con 152, y jóvenes varones de 21 a 24 años, con 130. Ante este hecho la UNIVERSIDAD EUROPEA DE MADRID (UEM) y el RACE firman un Convenio de colaboración para el desarrollo de actividades de Seguridad Vial, centradas en la prevención de riesgos en el tráfico y en la realización de campañas de formación para estudiantes y trabajadores de la Universidad.

La UEM y el RACE consideran que los accidentes de tráfico constituyen un problema social de primer orden, afectando de forma muy concreta a jóvenes en edad universitaria, especialmente varones, motivo por el cual se cree en la necesidad de realizar actividades formativas, de información y divulgación en materia de Seguridad Vial para la reducción de la accidentalidad relacionada
con el tráfico.

Como primera acción enmarcada en este convenio, se impartirá un curso, para los más de 15.000 estudiantes de la Universidad Europea de Madrid, cuyo fin es trasladar la importancia de tener un correcto comportamiento en el tráfico, incidiendo en los efectos del alcohol en la conducción, la velocidad o las distracciones. Se trata de guiar a los estudiantes hacia conductas viales seguras, basándose en conceptos básicos como la percepción y sensibilización del problema de los accidentes de tráfico, los conceptos de conducción segura, los dispositivos de seguridad del automóvil, la conducción eficiente y el cómo actuar en caso de siniestro.

El curso ha sido presentado en una Jornada de Seguridad Vial que ha tenido lugar en el Campus de Villaviciosa de Odón de la Universidad, y que ha permitido a los estudiantes el uso de simuladores para conocer las consecuencias del alcohol y la fatiga en la conducción.

Sobre la Universidad Europea de Madrid

La Universidad Europea de Madrid, líder en el mercado español de educación superior privada, es una institución educativa de vocación innovadora y reconocido prestigio con más de 15.000 estudiantes. Su misión es la de proporcionar a sus estudiantes una educación integral, formando líderes y profesionales preparados para dar respuesta a las necesidades de un mundo global, aportando valor en sus profesiones y contribuyendo al progreso social desde un espíritu emprendedor y de compromiso ético. La Universidad Europea de Madrid tiene como objetivo, además, generar y transferir conocimiento a través de la investigación aplicada, contribuyendo igualmente al progreso y situándose en la vanguardia del desarrollo intelectual y técnico.

Fiel a su vocación innovadora, sustenta su actividad en torno a tres valores fundamentales, que le han llevado a liderar la construcción del Espacio Europeo de Educación Superior en nuestro país: internacionalidad, conexión con el mundo profesional y compromiso con la calidad académica del siglo XXI.

Actualmente la Universidad Europea de Madrid cuenta tres campus universitarios, ubicados en Madrid y Valencia: el Campus de Villaviciosa de Odón, el Campus de La Moraleja y el Centro Adscrito de Valencia. Estos campus acogen siete Facultades y Escuelas de Grado, y cuatro Escuelas de
Postgrado: IEDE Business School, PROY3CTA, Centro Superior de Edificación, Arquitectura e Ingeniería, la Escuela de Estudios Universitarios Real Madrid - Universidad Europea de Madrid y ESTEMA Escuela de Negocios (Valencia). Asimismo, la institución cuenta con un Centro Profesional Europeo de Madrid.

Más información en: www.uem.es/es/gabinete-de-prensa y en Twitter: http://twitter.com/uem_prensa

Sobre Laureate International Universities

La Universidad Europea de Madrid pertenece a la red Laureate International Universities, red global líder en promover el acceso a una formación de calidad e innovadora a través de sus 58 instituciones de educación superior. Sus más de 675.000 estudiantes forman parte de una comunidad educativa con presencia en 28 países de Norteamérica, Latinoamérica, Europa, norte de África, Asia y Oriente Medio.

Las Universidades de la red Laureate ofrecen un gran número de programas de ciclos formativos de grado superior, estudios de grado y de postgrado, en diferentes áreas, incluyendo arquitectura, artes, management, artes culinarias, diseño, educación, ingeniería, ciencias de la salud, gestión hotelera,tecnologías de la información, derecho y medicina.

El Presidente William J. Clinton, 42º Presidente de los Estados Unidos, ejerce como Rector Honorífico de la red Laureate International Universities, aportando recomendaciones en diferentes áreas: responsabilidad social, liderazgo juvenil y fomento del acceso a la educación superior.

Más información en www.laureate.net

Para más información:
RACE Departamento Comunicación
Tel. 91 594 77 02
comunicacion@race.es

Universidad Europea de Madrid
Directora de Comunicación
Pilar Hermida
91 211 55 88 / pilar.hermida@uem.es
Andrés Pina
91 211 50 24 / andres.pina@uem.es

ANTES DE SALIR, PREVEA LA SITUACIÓN DEL TIEMPO Y DE LAS CARRETERAS, EQUIPE SU VEHÍCULO Y EXTREME LA PRECAUCIÓN

2011-12-02T12:47:14Z

Madrid, 2 de diciembre de 2011. La climatología adversa siempre es un factor de riesgo para la conducción, provocando la pérdida de control del vehículo, falta de adherencia o fatiga extrema. Durante el año 2010, el 14,5%, de los accidentes se produjeron bajo condiciones de climatología adversa, lo que supone un total de más de 12.400 accidentes en los que estuvo implicado el mal tiempo en forma de lluvia, nieve, niebla, hielo… Para reducir los riesgos de sufrir un incidente, y ante los millones de desplazamientos que se realizarán estos días, el RACE quiere lanzar 10 recomendaciones preventivas a los conductores, como revisar el vehículo y planificar el viaje, informarse del estado del tráfico, usar los sistemas de retención, y conducir con precaución, sin olvidar la seguridad en los trayectos cortos.

Desde el RACE queremos ayudar a prevenir el riesgo de accidentalidad por climatología adversa, como hielo o nieve. Respete las normas, circule con precaución, y adapte su conducción a las circunstancias de la vía. Evite circular bajo estas condiciones, y si debe hacerlo, prevea el recorrido con antelación, consulte el estado del tráfico, las carreteras y la previsión del tiempo.

10 recomendaciones para viajar en invierno:

Preparar el vehículo:

1. Compruebe los niveles de líquidos, estado de frenos y dirección, lámparas y faros, batería y el dibujo de los neumáticos. Revise las escobillas, ya que en caso de nieve, hielo o lluvia sufrirá el efecto “spray” del resto de los vehículos.

2. No olvide las cadenas o los neumáticos de invierno si va a circular por zonas con riesgo de nieve, así como los triángulos de emergencia, los chalecos de emergencia, herramientas, una manta o fusibles de repuesto. En caso de duda, RACE te enseña a colocar las cadenas en el Canal Youtube de Seguridad Vial

Antes de salir

3. Programe el desplazamiento con antelación y estudie el trayecto. Infórmese en Internet, teletexto o el teléfono de la DGT (011). Lleve el teléfono de su asistencia (RACE 902 404545). Compruebe también la meteorología.
4. No se ponga horas de llegada, ni intente recuperar el tiempo tras un atasco: cuando pensamos que la circulación se restablece, pueden aparecer de nuevo las retenciones, aumentando el riesgo si el pavimento está deslizante.

En ruta

5. No inicie un viaje tras la jornada laboral, ni conduzca de forma continuada durante mucho tiempo. Descanse frecuentemente e ingiera refrescos, ya que la conducción invernal aumenta la fatiga y reduce su capacidad de conducción.
6. Nunca beba alcohol si va a conducir, respete las normas y haga utilizar los sistemas de retención para todos los ocupantes.
7. Mantenga siempre la distancia de seguridad, sobre todo en caso de lluvia, niebla, hielo o nieve, y prevea situaciones de peligro con tiempo suficiente, indicando de la situación al resto de los conductores.
8. En caso de observar o sufrir un accidente, recuerde la conducta PAS: prevenir nuevos riesgo, avisar a las emergencias y socorrer a los heridos en los casos de extrema gravedad. Manténgase en una zona segura mientras espera.
9. Si se aparca en una zona con riesgo de heladas, prevea la congelación de las pastillas de freno. Además, tenga en cuenta levantar los limpiaparabrisas, ya que el peso de la nieve puede romper los ejes.
10. Si se ve inmovilizado por una nevada, deje vía libre a las quitanieves, apague el motor y no abandone el vehículo si no hay un refugio cerca. Tenga siempre combustible suficiente para usar la calefacción en caso de emergencia.

El neumático de invierno, no solo para la nieve o el hielo

El neumático de invierno es el que mejor agarre ofrece bajo condiciones climatológicas, como llovizna, lluvia o nieve, mejorando notablemente la adherencia, disminuyendo la distancia de frenado y mejorado la seguridad del conductor y los ocupantes. Cuando el hielo o la nieve nos sorprenden en la carretera, los neumáticos de invierno evitan el tener que parar en un arcén de la carretera para colocar las cadenas, expuestos al resto de vehículos y normalmente en condiciones de baja visibilidad. De esta manera, su uso en España está justificado en época invernal, ya que de Noviembre a Abril la media de temperaturas mínimas en España está por debajo de los 7ºC.

Más información:
Dirección Comunicación Corporativa
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www.race.es

El RACE, ANFABRA y el ISSGA inician una Campaña en Galicia para prevenir los siniestros viales en el ámbito laboral

2011-11-24T13:52:06Z

Dentro de la campaña “Un refresco, tu mejor combustible”, y con la colaboración del Instituto Galego de Seguridade e Saúde Laboral (ISSGA)

El objetivo es concienciar a los automovilistas –usuarios profesionales- de la importancia de adoptar hábitos adecuados al volante, incluyendo el descanso, el respeto por las normas de tráfico y una buena hidratación con bebidas sin alcohol, como los refrescos, que ayuden a mantener la capacidad de atención.
La actividad incluye formación, y se distribuirán materiales divulgativos en colaboración con el Instituto Galego de Seguridade e Saúde Laboral (ISSGA).
Cuatro de cada diez accidentes laborales mortales se producen por causas relacionadas con el tráfico. A diferencia de otros aspectos de la seguridad vial, los muertos por este tipo de accidentes “in itinere” y en misión crecen.
El 70% del total de accidentes laborales de tráfico se produjo “in itinere”, durante los trayectos de ida o vuelta del centro de trabajo, y el resto en misión.

Madrid, 24 de noviembre de 2011. Los accidentes de tráfico son uno de los principales problemas sociales en España. De entre las situaciones en que se pueden producir estos accidentes se encuentran los relacionados con el ámbito laboral, tanto al ir o volver del trabajo (“in itinere”) como los que ocurren durante la propia jornada laboral (en misión). Del total de los accidentes laborales, el tráfico causa el 10% de las bajas laborales y, mucho más significativo, el 40% de las victimas mortales. Detrás de muchos de estos accidentes está la fatiga y el cansancio provocado por el propio trabajo.

El RACE, ANFABRA y el Instituto Galego de Seguridade e Saúde Laboral (ISSGA), inician una serie de actividades para concienciar a los trabajadores de la importancia de mejorar la información y adoptar hábitos saludables, acción que se incluye dentro de la Campaña de Prevención de la Fatiga en la Conducción “Un refresco, tu mejor combustible”. Consejos como tomarse unos minutos de descanso, estirar las articulaciones o beber un refresco, que ayude a mantener la capacidad de atención, pueden prevenir estos siniestros. La campaña contará con materiales que se distribuirán entre las empresas, y un soporte de formación on line a través de la Academia RACE, (www.academiarace.com/issga). Además, los usuarios disponen de la web (www.fatigayconduccion.es) donde pueden consultar informes y estudios.

Accidentes “in itinere” y en misión en Galicia

En 2010, y según datos del ISSGA, en Galicia se produjeron 4.175 accidentes de trabajo relacionados con el tráfico. De estos accidentes, 2.919 (el 70%) se produjeron al ir o volver del centro de trabajo y los 1.256 (30%) restantes ocurrieron durante la jornada laboral. El cansancio provocado por la propia jornada laboral hace que los trayectos de regreso a casa sean los que presentan un mayor riesgo de accidente. El estudio RACE – ANFABRA sobre fatiga y conducción en Galicia revela también que uno de cada tres gallegos ha iniciado un viaje después de su jornada laboral, con el riesgo de siniestro.

En estos meses, la reducción de horas de luz hace que aumente el cansancio físico y visual. Junto a esto, el no beber los suficiente y el estrés también aumenta el riesgo de fatiga. Según los estudios realizados por RACE y ANFABRA dentro de esta campaña conjunta, la fatiga provoca una disminución de atención al volante, aumenta en un 86% el tiempo de reacción ante un obstáculo y hace que se dejen de ver el 40% de las señales.

La fatiga es un elemento de riesgo entre los profesionales al volante, como taxistas, repartidores, conductores de autobuses... Según estudios desarrollados en este colectivo, la mayoría son conscientes del riesgo de sufrir fatiga durante la conducción, pero en ocasiones no detectan sus síntomas a tiempo. Así, los datos en Galicia revelan que el 80% de los conductores gallegos han sufrido alguna vez somnolencia al volante, un 52% picor de ojos y visión borrosa, y un 62% perdida de concentración. En términos generales, los datos en Galicia superan la media de España.

La hidratación, olvidada

La hidratación es importante para mantener las funciones físicas y la capacidad cognitiva. Distintos estudios indican que la mitad de los trabajadores en España reconoce no beber lo necesario durante su jornada laboral. El estrés y la ocupación intensiva del trabajo hacen que se descuiden estas pautas de hidratación recomendadas, haciendo disminuir la capacidad de atención y de reacción ante un obstáculo. Sencillos consejos como descansar cada 2 horas, hacer estiramientos cuando se lleva mucho tiempo en el puesto de trabajo o mantener hábitos adecuados de hidratación con bebidas como los refrescos, pueden reducir significativamente la siniestralidad vial entre los trabajadores.

Para más información:

RACE Departamento Comunicación
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comunicacion@race.es

ANFABRA. Gabinete de Prensa (Inforpress)
Tel. 91 564 07 25 Esther Román / Silvia Díaz
eroman@inforpress.es; sdiaz@inforpress.es

Dpto. Comunicación ANFABRA
Tel. 91 552 62 75 / comunicacion@anfabra.es

El presidente del RACE garantiza la continuidad de las pruebas deportivas del motor organizadas por el Club

2011-11-21T08:01:30Z

Durante la presentación de la II Edición del Rally Comunidad de Madrid-RACE.

Madrid, 18 de noviembre de 2011. El presidente del RACE, Carmelo Sanz de Barros, aseguró hoy que, “mientras el Club tenga entre sus objetivos fundacionales la promoción y organización de pruebas deportivas del motor y la situación económica nos lo permita, continuaremos apostando por este tipo de competiciones”, como la que el próximo fin de semana del 25 y 26 de noviembre se celebrará por la Sierra Norte de Madrid.

Al acto de presentación de la II Edición del Rally Comunidad de Madrid-RACE acudieron el viceconsejero de Cultura y Deportes de la Comunidad de Madrid, Javier Hernández; el presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia; la directora general de Deportes de la Comunidad de Madrid, Carlota Castrejana, así como participantes y representantes de las empresas patrocinadoras y de la organización (Gulf, Ford, …).

Carmelo Sanz de Barros destacó la importancia de esta prueba deportiva para el RACE y para la Comunidad de Madrid, y mostró su satisfacción por el hecho de que el Circuito del Jarama–RACE se convierta durante los dos días de la prueba en el centro neurálgico y estratégico del evento.

Por su parte, Carlos Gracia, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, hizo una llamada de atención a todos los aficionados que acudan a cualquiera de los tramos de la prueba, para que cumplan con las normas de seguridad establecidas por la organización.

Esta II Edición del Rally Comunidad de Madrid-RACE, valedera para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, contará con más de 60 vehículos inscritos y con un despliegue humano compuesto por equipos de seguridad, dotaciones médicas y brigadas de limpieza de casi 400 personas, que velarán por el buen funcionamiento y el correcto desarrollo de la prueba.

Un rally con un recorrido de más de 500 kms., distribuidos en un total de 10 tramos que pasarán por municipios como Miraflores de la Sierra, Navafría, Canencia o San Sebastián de los Reyes, entre otros.

Las pruebas darán comienzo el viernes 25 de noviembre en el Circuito del Jarama a las 18:00 hrs., para finalizar el sábado 26 de noviembre a la misma hora y lugar (horarios y tramos se pueden consultar en www.jarama.org). El acceso al Circuito durante toda la prueba será gratuito.

Para más información:
Dirección de Comunicación RACE
Tel: 91 594 77 02

La Universidad Rey Juan Carlos y el RACE organizan la tercera edición del Curso Superior Universitario en Tráfico y Seguridad Vial

2011-11-17T14:25:41Z

El curso de 200 horas de duración está dirigido a profesionales que trabajen en el ámbito de la Seguridad Vial y a titulados que deseen especializar su formación en dicho campo.

Madrid. 17 de Noviembre de 2011. Dado que cada vez es mayor la demanda de expertos en Seguridad Vial y Movilidad tanto dentro de nuestro país como fuera, el RACE y la Universidad Rey Juan Carlos consolidan, en su tercera edición, el curso de postgrado que engloba los diversos ámbitos de la seguridad vial, desde el campo del derecho hasta la ingeniería.

El Curso Superior Universitario en Tráfico y Seguridad Vial tiene un doble objetivo: el primero es crear una formación específica que cubra las necesidades de formación técnica a los profesionales que ya desarrollan su labor en el campo de la Educación y Seguridad vial, y el segundo objetivo pretende crear un espacio de especialización en Seguridad Vial referente en nuestro país y en los países latinoamericanos.

El RACE y el patrocinio de la Cátedra de Ecotransporte, Tecnología y Movilidad ofrecerán becas de diversos importes en función del currícula de los participantes en el programa y que serán concedidas por la Comisión creada a tal efecto.

La tercera edición del curso comenzará en Enero de 2012, y contará con profesores de la Universidad Rey Juan Carlos, del RACE, y con expertos de reconocido prestigio en la materia.

El programa del curso lo componen doce módulos que abarcan desde el marco jurídico del tráfico y la seguridad vial, hasta la seguridad activa y pasiva del vehículo, factor humano en la conducción, la vía y su entorno, medidas postsiniestro, medidas de control, etc.

Para más información y matricula:

Dirección de Comunicación RACE
91 594 77 02 91 488 83 33 / 83 43
www.race.es

Fundación Universidad Rey Juan Carlos
fundacion.master@urjc.es
www.urjc.es

Centenares de usuarios han pasado por las instalaciones del RACE en el Circuito del Jarama.

2011-11-11T10:42:36Z

EL RACE IMPARTE CURSOS DE CONDUCCIÓN SEGURA DE MOTO DESDE HACE MÁS DE SEIS AÑOS.

Madrid, 8 de noviembre de 2011. Con la modificación del Reglamento de Conductores en el 2004, por el que se permitió la conducción de motocicletas de hasta 125cc con el permiso de conducción Tipo B, y el mayor acceso al mundo del scooter y del ciclomotor, nos hizo pensar en la necesidad de crear Cursos específicos de Conducción para este tipo de vehículos.

Con un total de diez scotter y maxiscooter, la Escuela de Conducción del RACE decidió impartir este tipo de cursos con la finalidad de que todo aquel usuario que quisiera comprarse por primera vez un vehículo de este tipo, tuviera un primer encuentro antes de conducir por ciudad, comprobando los posibles riesgos a los que podría enfrentarse.

En este sentido, centenares de personas han acudido durante estos cinco años a comprobar la utilidad de estos cursos y a realizar una conducción segura por la ciudad.

Los cursos constan de pequeñas charlas teóricas con aplicación inmediata en pista, consejos sobre neumáticos, vestimenta, seguridad, ergonomía, ejercicios de equilibrio y habilidad, y frenadas de emergencia.

Por otra parte, la principal actividad de la Escuela del RACE ha estado enfocada, desde hace casi treinta años, siempre hacia el sector de los usuarios y conductores de turismos, con una amplia y variada oferta en Cursos de Conducción (de perfeccionamiento, avanzado, de conducción Segura, deportiva, protección, evasiva...)

Con el paso del tiempo, y en vista de la evolución del parque automovilístico nacional, comenzó la actividad en la parcela del Todo Terreno y ofreciendo cursos tanto para el verdadero usuario del TT, como para el que hace un uso más adaptado a la carretera, con los modelos SUV o todo-camino.

De igual manera, y siempre con la idea de la Seguridad en la Conducción, la Escuela del RACE imparte cursos dentro del segmento de los Vehículos Industriales, tanto ligeros como pesados, a través de Fabricantes u Organismos que fomentan los mismos.

Finalmente, cabe destacar la organización de cualquiera de estos cursos, tanto los de vehículos de cuatro ruedas como los de dos, bajo unas grandes medidas de seguridad y un numeroso y coordinado grupo de expertos monitores (que reúnen tras sí a reducidos grupos de participantes), que tratan de inculcar conocimientos prácticos y técnicos sobre la conducción segura.

Más información:
Dirección de Comunicación Corporativa RACE
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www.jarama.org

Concienciar a los futuros conductores, objetivo del Programa FORMA-T en Alcobendas

2011-11-11T10:43:28Z

Alcobendas, 8 de Noviembre de 2011. TOYOTA ESPAÑA y el Real Automóvil Club de España, RACE, en colaboración con FUNDAL, desarrollan en Alcobendas el programa de formación, FORMA T, cuyos objetivos se centran en fomentar entre los futuros conductores actitudes seguras y responsables ante el tráfico y una movilidad sostenible.

Los jóvenes, entre 15 y 24 años, representan el 11% de la población española. Según la DGT para el año 2010, este grupo de edad representa el 9% de los conductores y suponen el 15% de los fallecidos en tráfico y el 18% de los heridos graves. El fin de semana representa un riesgo añadido para este colectivo. De hecho, en el grupo de edad comprendido entre los 18 y 24 años se produjo el 43% de los fallecimientos durante esos días, siendo este porcentaje del 32% para el resto de la población. Así mismo la noche es otro riesgo para este colectivo, durante esas horas, los fallecidos entre 18 y 20 años representan el 48% de los fallecimientos, siendo del 33% para el resto de la población.

En este sentido, el RACE, TOYOTA ESPAÑA y FUNDAL apuestan por la formación desde edades tempranas como mejor herramienta para la prevención de accidentes de tráfico, siendo fundamental generar una cultura vial entre los jóvenes antes de ser conductores. El Programa FORMA T se centrará en enseñar a los jóvenes alcobendenses la importancia de los sistemas de retención en el vehículo y los efectos del alcohol en la conducción, como uno de los factores de riesgo más importantes. Además, el programa contará con sofisticados simuladores de conducción virtual TOYOTA donde los alumnos se pondrán en el papel de un conductor aprendiendo a respetar la velocidad, señalización, y al resto de usuarios vulnerables de la vía como peatones o ciclistas.

Para ello, del 8 al 11 de Noviembre, las instalaciones del Programa FORMA T, en colaboración con FUNDAL, estarán ubicadas en la Ciudad Deportiva Valdelasfuentes. Durante estos días, el programa formará a más de 1000 jóvenes de diferentes centros educativos de la ciudad.

En horario de mañana

Todos los alumnos de secundaria de los centros educativos de Alcobendas que acudan a las instalaciones del Programa FORMA T, dispondrán de cuatro talleres
formativos:

Taller I: Simuladores de conducción virtual. En la carpa “Aula Formativa” los asistentes podrán conducir en los simuladores de conducción TOYOTA, que cuentan con la más avanzada tecnología. Los alumnos participantes actuarán como conductores realizando diferentes ejercicios donde evaluarán diferentes situaciones de riesgo, como el exceso de velocidad, las distracciones o la interacción con otros usuarios vulnerables como peatones o ciclistas.
Taller II: La seguridad pasiva del vehículo. Mediante el “simulador de impacto” estos jóvenes podrán experimentar qué sucede en un choque a 30 Km/h, asimilando la importancia de un uso correcto del cinturón de seguridad y el reposacabezas.
Taller III: Riesgos Asociados al Consumo de Alcohol. Gracias a unas gafas que simulan los efectos del alcohol, entenderán cómo funciona el alcohol en nuestro organismo, así como los falsos mitos existentes y su incompatibilidad con la conducción.
Taller IV: La seguridad Infantil. Los alumnos aprenderán que los Sistemas de Retención Infantil son vitales para cuidar a los más pequeños, conociendo cómo y donde deben instalarse dentro de un vehículo.

En horario de tarde

Las instalaciones del Programa FORMA T ofrecerán información en materia de seguridad vial y movilidad sostenible a los adultos que quieran acercarse a la actividad, pudiendo ser partícipes de los simuladores de conducción dedicados al efecto.

El Programa FORMA T, desde su inicio en 2008, has visitado 16 ciudades españolas, formando en este período a 12.000 jóvenes. La actividad se enmarcará dentro de los programas municipales en este ámbito.

Datos de interés:

En carretera, el 23% de los fallecidos usuarios de turismo, durante el año 2010 no llevaba puesto el cinturón de seguridad. En ciudad el porcentaje subió hasta el 35%.
El uso correcto del cinturón y reposacabezas reduce a la mitad el riesgo de perder la vida en caso de accidente.
La ley obliga el uso de sillitas infantiles hasta que el niño alcance los 1,35 m de altura.
Conducir con una tasa de alcohol superior a la permitida puede restar hasta 6 puntos y suponer la suspensión inmediata del permiso. Con tasa superior a 1,2 gr/l supone un delito.
Con una conducción eficiente podremos ahorrar un 15% de combustible y disminuir las emisiones contaminantes.
La tecnología híbrida aumenta el rendimiento del vehículo, evitando aproximadamente la emisión de 1 tonelada de CO2 al año, equivalente a la capacidad de absorción de CO2 de 72 árboles.

TOYOTA como fabricante global de vehículos tiene una clara responsabilidad en el área de la seguridad vial y trabaja e investiga para reducir los accidentes de tráfico y sus consecuencias. TOYOTA desarrolla nuevas soluciones tecnológicas para ofrecer vehículos más seguros y apuesta por iniciativas como esta, que promueven una formación entre los jóvenes en apoyo a una conducción más segura y sostenible.

El programa FORMA T se enmarca dentro de los objetivos de la Carta Europea de la Seguridad Vial para contribuir a la reducción de la mortalidad en carretera.

Para más información:
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Telf. 91.594.77.02

Las RACE Ecoseries ponen fin a su temporada 2011

2011-11-07T14:19:54Z

Madrid, 5 de noviembre de 2011. El Circuito del Jarama RACE ha acogido este fin de semana la celebración de la última cita de las RACE Ecoseries 2011, un certamen que ha completado con esta su tercera edición.

Las RACE Ecoseries han dicho adiós a su temporada 2011 este fin de semana en el Circuito del Jarama RACE, disputando la última de las cuatro carreras del calendario de este año ante la atenta mirada de decenas de aficionados que, desafiando la amenaza de lluvia, se han acercado al trazado madrileño a disfrutar de la prueba deportiva.

Además, la cita ha mantenido la emoción hasta el último momento, dado que todas las categorías estaban por decidir. En clase 1, Jesús López Pozuelo partía con una amplia ventaja sobre su más cercano perseguidor: Ignacio Leirana que, tras varios problemas por el calentamiento del motor de su AX, tuvo que abandonar la carrera y, con ello, su lucha por el título. De esta forma, se invirtió la situación del año anterior, cuando fue Leirana quien arrebató el trofeo a López en el último minuto. De esta forma, Leirana debió conformarse con el segundo puesto y Jacinto Toquero se clasificó en tercera posición de la especialidad.

Dentro de la clase 2, aunque Jaime Cela tomaba la salida con una ventaja de 6 puntos sobre Eugenio Fernández Vázquez, este último completó una actuación inmejorable en ambas mangas, ganando ambas y consiguiendo con ello los puntos necesarios para proclamarse campeón, por delante de Cela que, como el año anterior, volvía a quedarse al borde del título; seguido de Luis Ulecia.

En clase 3, Pablo Martín Torrent y Francisco Palomino se lo jugaron todo a la última manga, a favor finalmente de Martín, que repite el resultado de 2010; y lo mismo ocurrió en clase 4 entre Luis García y Juan Escavías de Carvajal, con título final para este último.

La próxima cita en el Circuito del Jarama-RACE tendrá lugar los próximos 25 y 26 de noviembre con la celebración de la II edición del Rallye Comunidad de Madrid RACE, última prueba puntuable del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto.

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Carmelo Sanz de Barros asegura que “no vendemos el Grupo Empresarial”

2011-11-07T15:22:59Z

El presidente del RACE prevé resultados económicos buenos para este año.

Madrid, 3 de noviembre de 2011. El presidente del RACE, Carmelo Sanz de Barros, analizó hoy, en un encuentro con la prensa, la situación actual del Club, así como las previsiones del nuevo consejo, elegido el pasado 6 de octubre por los Socios Propietarios, para el grupo empresarial, el Circuito del Jarama y el Complejo Deportivo.

Tras unos años de inestabilidad institucional, Sanz de Barros reconoció que comienza un “período distinto, en el que vamos a apostar por el grupo empresarial. Nos olvidamos de la venta”.

En este sentido, el presidente del RACE valoró el prestigio de la marca, hecho que ha permitido que, “sigamos ostentando un lugar privilegiado en nuestro sector”. Además, indicó que, a pesar de la crisis financiera actual, el 2011 será un buen año económico para el RACE, en donde se alcanzarán cifras positivas.

Sanz de Barros precisó que para estos cuatro próximos años, “vamos a trabajar de forma muy cercana a los automovilistas, sacando nuevos productos y servicios, que nos permita ganar clientes, cuota de mercado gracias a una nueva estrategia comercial”.

De hecho, desde hace poco más de dos meses, el RACE ha sacado al mercado “un producto muy innovador, con muy buena aceptación entre los automovilistas”. Se trata de la Asistencia Taller incluido (ATI), por el que el RACE se encarga de pagar la avería que el seguro no cubre.

Asimismo, el presidente del RACE destacó, otra de las áreas de actuación, que es la intermediación con la Administración, en cuanto a planes de movilidad y seguridad vial así como todo lo relacionado con el usuario de la vía, y con la industria del motor, para buscar fórmulas que incentiven la compra de automóviles, ya sea por la incorporación de nuevas tecnologías y seguridad o en colaboración con la administración vía planes tipo renove.

Finalmente, Carmelo Sanz de Barros se refirió al Circuito del Jarama, propiedad del RACE, y señaló que “vamos a realizar inversiones que hagan del Jarama algo de lo que cualquier automovilista se sienta orgulloso. Vamos a hacer un cambio cualitativo de este emblemático trazado”.

Además, descartó la posibilidad de recalificar los terrenos y, “en el medio plazo, a tres o cuatro años vista, no veo la posibilidad de construir un nuevo circuito, sobre todo con la situación económica actual”.

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El Jarama Vintage Festival reunirá a 39 títulos de Campeón del Mundo de Motociclismo

2011-11-07T15:24:42Z

El mítico piloto Ángel Nieto presentó esta mañana el evento que convertirá el circuito del Jarama en un parque temático de las décadas de los 60, 70 y 80.

15 de Giacomo Agostini, 12+1 de Ángel Nieto, 7 de Phil Read, dos de Carlos Lavado, uno de Christian Sarron y otro de Manuel “Champi” Herreros. Total: 39 títulos mundiales de motociclismo se darán cita el próximo fin de semana en Jarama Vintage Festival.

Esta mañana se presentaba el evento en rueda de prensa. Nuestro campeón, Ángel Nieto ejercía de padrino de la primera edición del Jarama Vintage Festival, un fin de semana que, con el mundo del motor como atracción principal, promete devolvernos a las décadas de los 60, 70 y 80.

Nieto se mostraba emocionado ante la llegada de la Parada de Campeones, momento en el que las grandes figuras del motociclismo histórico darán una vuelta al circuito: “El Jarama es el lugar donde comenzó a conocerse el motociclismo español y se empezó a conocer a Ángel Nieto”, afirmó. “30 años después, estoy deseando que llegue el fin de semana para subirme de nuevo a una moto de carreras y saludar a todos los aficionados desde la pista”.

Pero no sólo habrá motociclismo. El mundo de las cuatro ruedas también tendrá su momento con la Fórmula 1 Histórica y monoplazas que en su día pilotaron Nelson Piquet, Emerson Fittipaldi o Jacky Stewart. La MINI Challenge, competición monomarca que se disputa con uno de los coches más míticos de la historia, será otro de los momentos importantes.

Mientras tanto, en la Radio Jarama Vintage se oirá música de estas décadas, en la calle comercial se podrá comprar ropa, complementos o artículos retro. También habrá desfiles de moda vintage, una sala de maquinitas de marcianitos como las de hace 30 años y multitud de conciertos. Será un evento para disfrutar con la familia de la nostalgia y la emoción de recordar los años de juventud.

Llega un fin de semana repleto de emociones y sorpresas… Siente el pasado, vive el presente. Bienvenidos a Jarama Vintage Festival.

Más información en www.jaramavintagefestival.es, www.facebook.com/jaramavintage o www.twitter.com/jaramavintage

Ficha del evento

Nombre: Jarama Vintage Festival

Lugar: Circuito del Jarama, Madrid

Fecha: 29 y 30 de octubre de 2011

Horario: 10:00 – 20:00

Precio: 15€ pase día, 25€ pase fin de semana, 50€ pack familiar (2 adultos y 2 niños hasta 15 años), niños menores de 4 años gratis, 4-14 años 10€ entrada de día y 15€ pase fin de semana. Entradas ya a la venta en www.eventoticket.com y El Corte Inglés.

Más información en:

Dirección de Comunicación RACE

91 594 77 02

LastLap – Raul Fuentes

91 661 15 00 / 670 036 445

www.jaramavintagefestival.es

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Llevar una sillita infantil de calidad en el vehículo, y saber utilizarla correctamente, mejoraría la protección del niño

2011-11-02T11:57:03Z

El RACE, junto a otros automóviles club europeos, ha evaluado 10 modelos de sistemas de retención infantiles para el vehículo.

Junto a las pruebas que analizan la seguridad a través de choques frontales y laterales, la facilidad de uso, el confort, la limpieza y la confección, se ha incluido una prueba que investiga la presencia de sustancias peligrosas en la silla y la ergonomía.

De las sillas evaluadas, 6 han obtenido la valoración de “Satisfactoria”, frente a 1 valoradas como Aceptable y tres como “Muy Insatisfactorias”.

En España, el 37% de los niños fallecidos en 2010 en carretera como consecuencia de un accidente de tráfico no llevaba sillita de seguridad.

Madrid, 24 de octubre de 2011. Desde el año 2000, los Clubes Automovilísticos europeos, entre los que participa el Real Automóvil Club de España - RACE, vienen realizando informes sobre la Seguridad en los Sistemas de Retención Infantil (SRI), que sirven de ayuda a los padres para la elección de sus sillas de seguridad. En el estudio de este año, que se ha dividido en dos fases, se analizaron 30 modelos en mayo de 2011, sillitas a las que se suman 10 nuevos modelos testados en este segundo informe. Los análisis de los sistemas de SRI se dividen en categorías de peso y soportes diferentes, poniendo el foco en criterios como la seguridad, manejo y ergonomía (nuevo), detección de sustancias peligrosas (nuevo), así como limpieza y confección.

Los informes de seguridad indican que un sistema de retención infantil (SRI) reduce hasta en un 75% las lesiones en caso de accidente o impacto. Por ello, es importante equipar sillas de calidad, que ofrezcan la máxima garantía de seguridad en caso de incidente. Los datos de siniestralidad infantil en España durante el 2010, referidos a carretera y con un cómputo de víctimas realizado a 24 horas, revelan que en el pasado año fallecieron 49 niños menores de 14 años por accidente de tráfico, el 47% de ellos durante los meses de julio y agosto. De los niños fallecidos, el 82% tenía menos de 12 años, de los cuales, el 37% no utilizaba ningún sistema o accesorio de seguridad.

Por tipo de vía, con datos referidos a carretera y a 24 horas, el 59% de los niños fallecidos por accidente de tráfico fueron por carretera convencional (29 muertes), seguido de la autovía, con un 27% de los casos (13 muertes) y la autopista, en tercer lugar, con un 14% (7 fallecidos). Por fechas, se confirma que las mayores cifras de mortalidad infantil en carretera se produce en las operaciones de movimiento de vehículos, por ello, es importante recordar la importancia de equipar de forma correcta una silla de seguridad en el vehículo.

Con el objeto de dotar a los padres de la mayor cantidad de información, y de forma paralela a las pruebas de homologación necesarias para la comercialización de cualquier silla de seguridad, los clubes automovilísticos y las principales asociaciones de consumidores europeas realizan cada año informes sobre la seguridad de los Sistemas de Retención Infantil, donde se trata de analizar en profundidad elementos de valoración para el usuario, lo que le permite una compra con la máxima información posible. En esta segunda edición 2011 se han analizado 10 modelos (en uno de los casos se trata del mismo modelo con distinta base) en todas las categorías de peso y sistemas de anclaje. En este trabajo se evalúa el resultado obtenido en cuatro grandes grupos: seguridad, manejo y ergonomía, sustancias peligrosas y limpieza y confección (los dos primeros grupos son los que más importancia tienen a la hora de la evaluación final)

Protección en choque frontal:

Tres de los productos sometidos a estudio consiguieron una calificación muy satisfactoria durante el choque frontal. Estas sillas calificadas con la mejor nota se montan en sentido contrario a la marcha. En estos SRI, no se produce ningún movimiento relativo entre la cabeza y el torso, ya que la carcasa de la silla retiene el cuerpo completo del niño durante el choque. En esta prueba destacó el modelo Cybex Pallas Fix del Grupo I. Por el contrario, la Prenatal Orion Fix fracasó en la prueba de choque frontal: en el ensayo, la silla se desplaza excesivamente hacia delante.

Protección en choque lateral:

Aunque todavía no se exige que los SRI ofrezcan protección en choque lateral para su homologación, sólo un producto obtuvo el Muy satisfactorio (Jané transporter) y cuatro de ellos la nota de Satisfactorio.

Manejo:

La mayoría de las sillas infantiles sometidas a estudio no presentaron ninguna deficiencia grave en cuanto a manejo y, por tanto, obtuvieron al menos una calificación Satisfactoria en esta categoría.

Ergonomía:

Ninguno de los productos obtuvo la calificación de Muy satisfactorio en este nuevo criterio de prueba. No obstante, 6 de ellos recibieron un Satisfactorio y otros 4, un Aceptable. Todos los productos calificados con un Aceptable, presentaron una silla estrecha, en la que los niños se sienten incómodos.

Detección de sustancias peligrosas:

En 6 de los productos estudiados no se detectó ninguna traza de sustancias peligrosas o sólo unas pocas, por lo que obtuvieron una calificación Muy satisfactoria en este criterio. El nivel de sustancias peligrosas era ligeramente elevado en dos productos. En los SRI Bebe Confort / Maxi Cosi Ferofix y Bebe Confort / Maxi Cosi Fero, se detectaron ftalatos (plastificantes) en una cantidad que superaba el límite tolerado. Por eso, se calificaron como Muy insatisfactorio, lo cual repercute en la nota general.

Cuadro de resultados:

Para más información e informe completo, puedes consultarlo en:

Departamento Comunicación Corporativa

Tel. 91 594 77 02 / www.race.es

Disponible en la aplicación de Seguridad Vial para Iphone y Android

La llovizna es el factor climatológico que más accidentes provoca en España, con uno de cada 10 siniestros

2011-11-02T11:58:53Z

RACE y GOODYEAR ALERTAN DE LA PELIGROSIDAD DE CONDUCIR CON LLUVIA

En el 2010 se produjeron un 17,4% más de accidentes de tráfico con víctimas relacionados en general con la climatología adversa.

La llovizna representa el elemento climatológico más peligroso, causante del 10% del total de siniestros viales en España.

La elección correcta de los neumáticos, el mantenimiento adecuado de los mismos y una correcta formación del conductor ejes centrales del compromiso RACE-GOODYEAR.

Madrid, 24 de octubre de 2011. Según el análisis realizado entre el RACE y GOODYEAR, con datos de la DGT de 2010 donde se analizan las víctimas en zona urbana y carretera a 30 días, durante el pasado año se produjeron en España un total de 85.503 accidentes de tráfico con víctimas, de los cuales el 14,5%, lo que supone un total de más de 12.400 accidentes, fueron bajo condiciones de climatología adversa.

Del total de accidentes con víctimas bajo condiciones climatológicas adversas, la llovizna, o primera fase de la lluvia, se presenta como el factor climatológico que más accidentes causa con un 68.8% de implicación, seguido por la lluvia fuerte con un 13.8 % y en tercer lugar el viento fuerte con un 3.6%.

La falta de mantenimiento, alargar la renovación y una elección inadecuada de los neumáticos se presentan como las situaciones de mayor riesgo de accidente, disminuyendo la adherencia del vehículo con la calzada y aumentado la distancia de frenado, con el consiguiente riesgo de colisión, salida de la calzada o atropello.

Después de analizar los datos de accidentalidad bajo condiciones climatológicas adversas, se ha detectado que los accidentes durante el año 2010 aumentan en cantidad y en peligrosidad en relación al 2009. En este sentido, se suma un mayor riesgo, ya que se ha pasado de 294 accidentes mortales en carretera y zona urbana por climatología adversa en 2009 a 329 accidentes mortales en 2010.

Como se observa en el cuadro 1, durante el año 2010 se han producido un aumento de los accidentes en carretera relacionados con la climatología adversa, como las nevadas, la niebla, el granizo, el viento. De todos los factores, la llovizna es el que recoge el mayor número de siniestros viales.

Si consideramos los datos en zona urbana, los datos revelan un aumento de los accidentes por climatología adversa en el último año, pasando de 4.051 accidentes en 2009 a 5.161 siniestros en 2010, lo que supone un incremento de casi tres puntos de la accidentalidad por esta causa. Si consideramos los factores dentro de la climatología adversa, 8 de cada 10 accidentes por climatología adversa en las ciudades tiene como causa la “llovizna”, por encima de otras causas, como la “lluvia fuerte”.

Si tenemos en cuenta el lugar del accidente, y considerando el factor climatológico adverso con mayor presencia en la siniestralidad, podemos establecer un análisis entre carretera y zona urbana:

Como se observa en el análisis anterior, el mayor aumento porcentual de los accidentes por “llovizna” se ha producido en zonas urbanas, donde se reduce la percepción del riesgo por baja velocidad. El tipo de accidentalidad mortal por climatología adversa en zona urbana se centra en los atropellos de peatones, en cierta medida por el aumento de la distancia de detención que provoca una calzada mojada.

EL NEUMÁTICO DE INVIERNO, NO SOLO PARA LA NIEVE O EL HIELO

El neumático de invierno es el que mejor agarre ofrece bajo condiciones climatológicas, como llovizna, lluvia o nieve, mejorando notablemente la adherencia, disminuyendo la distancia de frenado y mejorado la seguridad del conductor y ocupantes. En este sentido, cuando el hielo o la nieve nos sorprenden en la carretera, los neumáticos de invierno evitan el tener que parar en un arcén de la carretera para colocar las cadenas, expuestos al resto de vehículos y normalmente en condiciones de baja visibilidad. De esta manera, su uso en España está justificado en época invernal, ya que de Noviembre a Abril la media de temperaturas mínimas en España está por debajo de los 7ºC.

EL EFECTO DE UN ACCIDENTE EN INVIERNO: MOVILIDAD Y CONGESTIONES

Tanto en el caso del conductor como en el vehículo, si no estamos preparados para afrontar las características del invierno de forma segura, corremos el riesgo de incrementar el número de accidentes, tal y como se ha analizado en los datos estadísticos referidos al 2010, provocando retenciones en la calzada kilométricas y ocasionando un aumento del tiempo de los desplazamientos, estrés en el conductor y perdidas de productividad innecesarias y evitables.

En este sentido, no podemos olvidar que actualmente en España circulan más de un millón de vehículos con los neumáticos desgastados, como se reflejó en el estudio RACE sobre neumáticos, obtenidos con los datos de las inspecciones negativas en ITV.

Ante un accidente o golpe por alcance en una carretera, como los que se producen en invierno por la falta de adherencia, e incluso aunque no llegue a cortarse ningún carril, se puede llegar a producir una retención debido a que se reduce la velocidad y, por tanto, disminuye la fluidez de cada carril, bajando de 2.000 a 1.500 vehículos cada hora.

De esta forma los vehículos comienzan a perder velocidad y se produce el efecto acordeón, es decir, cada vehículo va minorando la velocidad un poco más respecto al que le precede, hasta que la circulación llega a detenerse. A su vez, cada vehículo vuelve a ponerse en movimiento al menos un segundo más tarde que el que le precede, sin tener en cuenta que muchos conductores llegan a detenerse para observar a su paso por el accidente.

Para que nos hagamos una idea, si un accidente causa 15km retenciones, cuando la circulación se restablezca de nuevo con normalidad, transcurrirá casi media hora hasta que el último vehículo pueda arrancar.

En la actualidad, el coste de las congestiones de tráfico asciende ya a 15.000 millones de euros, según datos de la OCDE, debido a las horas laborales perdidas, a los accidentes de tráfico y al deterioro ambiental, lo que supone el 2% del PIB.

Para más información:

RACE - Dirección de Comunicación

Tel 91 594 77 02

GOODYEAR - Dirección de Comunicación

Tel 91 746 18 40

Carmelo Sanz de Barros, elegido Presidente del RACE

2011-11-02T12:01:06Z

Madrid, 06 de octubre de 2011. Los Socios Propietarios del RACE han elegido hoy, en Asamblea Extraordinaria, a Carmelo Sanz de Barros, como presidente del Real Automóvil Club de España para los cuatro próximos años, en sustitución de Ramón García-Moliner.

Durante la Asamblea General Extraordinaria, de carácter electoral, celebrada en primera convocatoria en el Circuito del Jarama de Madrid, la candidatura encabezada por Sanz, siguiendo los principios del programa de su candidatura de no pactar con ninguna otra, alcanzó 2.676 votos, lo que representa a más del 45% de los Socios Propietarios que ejercieron su derecho electoral.

Tras su elección, el nuevo presidente aseguró que quiere ser el presidente de TODOS los socios del RACE y añadió que todo el equipo directivo buscará el consenso con los demás candidatos que han participado en estas elecciones.

Carmelo Sanz es economista con cursos de post grado en las Universidades de Harvard y Michigan, con una gran experiencia internacional después de trabajar 9 años en distintos países en Europa y Latino América, y más de 33 años de experiencia profesional, los 10 primeros en el sector Financiero y los 23 últimos en el Sector Sanitario.

Además, ha sido Presidente de su compañía Becton Dickinson para España y Latino América, así como Corporate Officer de la matriz americana. También ha sido Presidente de la Patronal Española perteneciente a la CEOE de Tecnología Sanitaria FENIN que agrupa a más de 1.600 empresas, 30.000 profesionales y 7 Billones americanos de facturación.

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El RACE, ANFABRA, la DGT y la red de EESS BP informarán del riesgo de sufrir fatiga en los trayectos del 15 de agosto

2011-08-31T10:47:16Z

Dentro de la Campaña de Prevención de la Fatiga, “Un refresco, tu mejor combustible”

El objetivo es concienciar a los automovilistas de que los accidentes provocados por fatiga se pueden evitar con sencillas medidas como descansar y beber un refresco, que ayuda a mantener la capacidad de atención al volante.
Como parte de este dispositivo especial, se instalarán puntos informativos en estaciones de servicio y áreas de descanso de BP en los que se concienciará de la importancia de detectar los síntomas de la fatiga y se darán recomendaciones para adoptar hábitos saludables.
El fin de semana coincide con las fiestas patronales de un gran número de localidades en el que el binomio fiestas y alcohol está presente en numerosos momentos del día, lo que suele ser un riesgo en la carretera. Además, el cansancio y la conducción nocturna, aumentan la fatiga y provocan un gran número de accidentes.

Madrid, 12 de agosto de 2011. Durante el próximo fin de semana, incluyendo el festivo lunes 15 de agosto, se producirán millones de desplazamientos en uno de los momentos de mayor intensidad de tráfico por las carreteras españolas de todo el año, al coincidir los que inician las vacaciones, los que retornan de su descanso estival, junto con aquellos que aprovechan este largo fin de semana para tomarse unos días de descanso. Además, durante este puente también se celebran las fiestas patronales de muchas localidades, lo que hace que aumenten los trayectos cortos. En todo caso, el cansancio y la somnolencia, unido al aumento del tráfico, provoca un aumento del riesgo de sufrir un accidente. Para alertar de este problema, el RACE, ANFABRA, la DGT y la red de estaciones de servicio BP lanzan una acción para concienciar sobre la fatiga y la somnolencia.

El RACE - Real Automóvil Club de España, ANFABRA la Asociación de Refrescos y la Dirección General de Tráfico (DGT), con la colaboración de la red de estaciones de servicio BP, han elegido uno de los puentes con mayor tráfico del año para poner en marcha un dispositivo especial para concienciar sobre el riesgo de sufrir fatiga en estos trayectos. Para ello, se instalarán puntos de información atendidos por monitores de RACE en distintas estaciones de servicio de BP distribuidas por la geografía nacional. Allí, se proporcionará a los usuarios de vehículos folletos informativos con recomendaciones para adoptar hábitos saludables durante la conducción, enfatizando en la necesidad de mantener el organismo adecuadamente hidratado y evitar el consumo de alcohol siempre que se vaya a conducir. Esta acción de concienciación forma parte de la campaña de prevención de la fatiga que, bajo el lema “Un refresco, tu mejor combustible”, se desarrolla durante estos meses de verano, prestando especial atención a momentos de mucho tráfico, como el que se producirá este fin de semana, en el que aumenta la intensidad circulatoria.

Es importante recordar que la fatiga es la cuarta causa de muerte en las carreteras españolas. Según distintos estudios, parar cada dos horas, realizar pequeños estiramientos e ingerir un refresco, que contribuye a mantener una buena hidratación y aporta azúcares importantes para mantener la atención, son buenos hábitos para prevenir el riesgo de accidente por fatiga.

La falta de descanso, la deshidratación, el calor, el consumo de alcohol, el estrés, etc. son algunas de las causas de la fatiga. Esto provoca una disminución de la atención al volante y aumenta en un 86% del tiempo de reacción ante un obstáculo, lo que incrementa el riesgo de sufrir un accidente. Además, conducir sin descanso supone dejar de ver el 40% de las señales.

Pero los conductores siguen sin ser conscientes del riesgo que supone, por lo que no detectan sus síntomas a tiempo y no toman las adecuadas medidas preventivas. Así, según las conclusiones del “Estudio sobre Fatiga y Conducción 2011” elaborado por el RACE y ANFABRA para analizar los hábitos al volante y nivel de conocimiento y percepción del riesgo de los conductores españoles, un 75% de los entrevistados ha sufrido somnolencia al volante y un 60% pérdidas de concentración.

Fiestas patronales y alcohol

Otros de los riesgos para la seguridad vial en estos días es el consumo de alcohol. El 15 de agosto coincide con las fiestas patronales de muchas localidades españolas. En estas celebraciones muchas veces se consume alcohol y después se coge el coche. Por eso, en la campaña se insistirá en que alcohol y conducción son incompatibles, ya que no sólo supone una infracción sino que, además, multiplica por nueve el riesgo de accidente. Además, el cansancio, la conducción nocturna, los desplazamientos por carreteras secundarias, frecuentes también en estos días, hacen que el riesgo de siniestralidad se dispare.

Consejos para los desplazamientos del 15 de agosto

La seguridad vial requiere que el conductor esté en las mejores condiciones cuando se pone al volante. Incorporar buenos hábitos es la mejor forma de mejorar la seguridad y reducir los riesgos.

Tómese la conducción de forma relajada y no intente recuperar el tiempo perdido tras un atasco. El objetivo es llegar, y llegar bien.
Debemos cumplir y respetar las normas de circulación.
La fatiga y el sueño están presentes en buena parte de los accidentes de tráfico. Pesadez en los ojos, parpadeo constante,...son síntomas de alarma: párese y descanse.
Cada parada debe durar al menos quince minutos; bájese del coche y tome un tentempié. Haga ejercicios de desentumecimiento de las articulaciones y de estiramiento de espalda.
Ajuste bien el asiento (banqueta y respaldo), el reposacabezas y haga un reglaje en profundidad y altura del volante. Viajar de forma cómoda reduce los calambres y los dolores musculares.
Alcohol y conducción son siempre incompatibles. Nunca beba si va a conducir, por corto que sea el trayecto.
Manténgase hidratado. Los síntomas de deshidratación aparecen relativamente pronto en viajes largos y en verano, y provocan la reducción de la atención, abotargamiento, dolor de cabeza, cansancio y fatiga muscular.
Algunos medicamentos, pueden provocar somnolencia o afectar a la visión o la coordinación. Consulte a su médico antes de iniciar el viaje.
Adopte las mismas precauciones al realizar desplazamientos cortos que en los de largo recorrido. Las carreteras secundarias causan un gran número de accidentes mortales.
Un último consejo: cuando pare, tome una bebida refrescante ya que, además de hidratarle, le ayudara a despejarse, mejorar sus niveles de atención.

Para más información:

Gabinete Prensa ANFABRA (Inforpress)
91 564 07 25 / eroman@inforpress.es / sdiaz@inforpress.es

Departamento Comunicación ANFABRA
91 552 62 75 / comunicacion@anfabra.es

RACE Departamento de Comunicación
Tel. 91 594 77 02
comunicacion@race.es

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Campaña "Un refresco, tu mejor combustible"

El RACE muestra la peligrosidad de sobrecargar el vehículo con exceso de equipaje

2011-08-31T10:51:15Z

El exceso de equipaje incrementa la probabilidad de sufrir un accidente y su gravedad.

Los conductores subestiman el riesgo que representa un vehículo cargado incorrectamente.
A 50 Km/h una maleta de 23 Kg. sale proyectada pudiendo alcanzar un peso de más de una tonelada en el momento del choque.
El RACE pide a los conductores que aseguren el equipaje en el maletero con cintas y utilicen redes de separación de alta resistencia para evitar que el equipaje pueda alcanzar a los ocupantes.

Madrid, 03 de agosto de 2011. El Real Automóvil Club de España RACE ha presentado hoy una prueba de conducción y otra de choque donde se constata la peligrosidad de sobrecargar el vehículo con el equipaje en los desplazamientos de verano. En la prueba de conducción podemos ver como un coche sobrecargado pierde estabilidad ante una maniobra de emergencia y el conductor tiene dificultades para mantener el control del vehículo. En la prueba de choque se demuestra que los ocupantes no sufren daños si se dedica el tiempo necesario para asegurar el equipaje convenientemente, mientras que el colocarlo incorrectamente ocasiona que salgan proyectados entrando en el habitáculo y golpeando contra los ocupantes produciendo lesiones por traumatismos de diversa consideración.

Por regla general, los conductores subestiman el riesgo que representa un vehículo cargado incorrectamente. El comportamiento de un vehículo circulando sobrecargado en carretera difiere por completo del de otro vehículo que no lleva carga. En los vehículos con carga, el ajuste de las suspensiones y los amortiguadores dejan de adaptarse al incremento de las masas, ya que el balanceo aumenta significativamente ante cualquier maniobra. Por regla general, resulta más difícil conducir vehículos cargados que vehículos que no lleven carga.

Sobrecargar un vehículo afecta negativamente a la eficacia de los sistemas de seguridad electrónicos, como el control de estabilidad ESP, y puede aumentar la distancia de frenado. Cuando el conductor carga en exceso el vehículo, ni adapta su estilo de conducción al cambio en la dinámica del coche, es posible que se produzcan situaciones muy peligrosas que incrementen el riesgo, primero porque se perderá el control del vehículo con mayor facilidad, y segundo porque una vez se produce el accidente las consecuencias serán más graves debido a la peligrosidad de llevar el equipaje mal sujeto. Por este motivo, el RACE en colaboración con el club alemán ADAC, ha realizado una prueba de conducción y una prueba de choque para constatar la peligrosidad de sobrecargar el vehículo.

Respecto a la prueba de esquiva se realizó con el turismo en tres condiciones: sin carga, al límite de su carga y sobrecargado. Sin carga el turismo resultó fácil de controlar en todo momento, siendo la velocidad máxima de 85 km/h. Con carga completa, el turismo desarrolló un balanceo muy intenso y perdió estabilidad, aunque los conductores experimentados pudieron recuperarla gracias al ESP, siendo la velocidad máxima posible de 74 Km/h. Con el vehículo cargado más allá de su límite fue muy difícil controlar el vehículo, ya que el sobreviraje inicial termina en varios derrapes peligrosos, y el ESP no puede estabilizar el vehículo por lo que podría llegar a existir peligro de vuelco, siendo la velocidad máxima posible de 71 km/h.

En la prueba de choque se ha pretendido demostrar la peligrosidad de llevar objetos sueltos en el maletero y sin red de separación de alta resistencia que evita que el equipaje pueda alcanzar a los ocupantes al salir proyectados en caso de accidente. Este tipo de redes separadoras deben utilizarse en vehículos que tienen el maletero integrado en el habitáculo, en los casos en los que el equipaje supera la altura de los asientos impidiendo el cierre de la lona destinada a cubrir el equipaje.

En la prueba de choque puede observarse cómo los ocupantes no sufren daños si se dedica el tiempo necesario para asegurar el equipaje convenientemente, mientras que el colocar incorrectamente el equipaje ocasiona que salgan proyectados entrando en el habitáculo y golpeando contra los ocupantes, produciendo en este caso lesiones por traumatismos de diversa consideración. A solo 50 Km/h, el equipaje puede alcanzar un peso 50 veces su propia masa causando graves daños a los ocupantes.

El RACE ofrece las siguientes recomendaciones para colocar la carga con seguridad:

Sujetar el equipaje con cintas tensoras para evitar que pueda moverse.
Utilice una red de separación de alta resistencia que evita que el equipaje pueda alcanzar a los ocupantes al salir proyectados.
Apoyar la carga en la zona más adelantada contra la superficie fija del vehículo, para que no se desplace acumulando una mayor energía cinética.
Distribuir uniformemente la carga y con el centro de gravedad lo más bajo posible, es decir, el equipaje de mayor peso sobre la plataforma del vehículo y centrado entre los dos ejes.
Cubra con una manta todo lo que pueda convertirse en objetos cortantes, como el cristal, con objeto de evitar que estallen y salgan disparados.
Tómese tiempo suficiente para asegurar correctamente la carga, de ello depende en gran medida la seguridad de los ocupantes.

Para más información:

Dirección de Comunicación RACE

91 594 77 02

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Informe RACE 2011 sobre el exceso de equipaje en los vehículos

Los conductores españoles reconocen sufrir más somnolencia

2011-08-10T10:06:59Z

El RACE, ANFABRA y la DGT, con la colaboracion de BP, ponen en marcha una nueva edición de la Campaña “Un refresco, tu mejor combustible”

Según el “Estudio Europeo de Fatiga y Conducción 2011”, realizado en 10 países, el 75% de los conductores españoles ha sufrido episodios de sueño mientras conducía, muy por encima del resto de los encuestados europeos, que sólo lo han sentido un 47%.
Los españoles sufren menos pérdidas de concentración que los europeos (un 60% frente al 75%) y siguen mejores hábitos de prevención como parar con más frecuencia y durante más tiempo, y aprovechar para beber un refresco para despejarse.
La fatiga aumenta el tiempo de reacción en un 86%, y es la cuarta causa de mortalidad en carreteras españolas. Para prevenir los accidentes por este motivo, el RACE, ANFABRA y la DGT, en colaboración con BP, ponen en marcha una nueva edición de la Campaña “Un refresco, tu mejor combustible”.
El objetivo es concienciar a los conductores de que se puede prevenir la fatiga. Parar, realizar estiramientos y beber un refresco –que ayuda a mantener la capacidad de atención, de forma que el tiempo de respuesta es un 26% más rápido- son algunas recomendaciones para evitar los riesgos*.